Podcasts de historia

1 de septiembre de 1943

1 de septiembre de 1943

1 de septiembre de 1943

Septiembre de 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> Octubre

Frente Oriental

Las tropas soviéticas capturan Dorogobuzh

Las fuerzas alemanas en Taganrog son destruidas

Pacífico

El grupo de trabajo estadounidense bombardea la isla Marcus (Minamitori-shima), la isla japonesa más oriental



1 de septiembre de 1943 - Historia

Listas de bajas de la Royal Navy y Dominion Navies, Segunda Guerra Mundial
Investigado y compilado por Don Kindell, todos los derechos reservados

1 al 30 de septiembre de 1943 - en fecha, orden de envío / unidad y nombre de amplificador

Notas:

(1) Información de siniestro en orden: apellido, nombre, inicial (es), rango y parte del servicio que no sea RN (RNR, RNVR, RFR, etc.), número de servicio (solo habilitaciones, también si es Dominion o Indian Navies), (en los libros de otro barco / establecimiento en tierra, O / P en pasaje), Destino

(2) Haga clic para ver las abreviaturas

(3) Enlace a la Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth

(4) Puede encontrar más información en las listas de nombres

Eventos de fondo - Junio- Septiembre de 1943

Invasión de Sicilia ('Husky'), Batalla de Kursk, Italia se rinde, Desembarco de Salerno ('Avalancha'), Mochilas de submarinos regresan al Atlántico, Ataque X-craft 'Tirpitz'

(para obtener información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio

1 de septiembre de 1943

Cabot, Bristol, establecimiento de formación

WILD, Mary J, escritora de WRNS, N / WRNS 52745, murió

Drumheller (RCN), corbeta

QUEMADURAS, Francis C, Stoker 1c, V 37387 (RCNVR), muerto

Fleet Air Arm, 824 Sqn, Landrail, Machrihanish Naval Air Station, accidente aéreo en Sea Hurricane. Chocó con RAF Hurricane en un simulacro de combate aéreo, estalló en llamas, se estrelló contra el mar en Bellochantuy, Kintyre.

ADAMS, Russell B, Ty / Subteniente (A), RNZNVR, MPK

Ganges, Shotley, establecimiento de formación

FRICKES, Frederick G, marinero ordinario, C / JX 408113, falleció

LCI (L) .107, Infantería de lanchas de desembarco (grande)

HAZLE, Oliver B, Stoker 1c, V 41401 (RCNVR), DOWS

RM 40 Commando, explosión

DINAMARCA, Robert M, Marine, PO / X 109616, muerto

MULVEY, Thomas, Marine, PO / X 105260, muerto

PORTERO, Ernest, Marine, PLY / X 104940, muerto

SPENCER, Frank, Marine, PLY / X 109442, muerto

WISE, Albert, Marine, CH / X 111182, muerto

Shapinsay, arrastrero naval

FOLEY, Charles W, Stoker 1c, RNPS, LT / KX 119637, enfermedad, falleció

Tana, Kilindini, establecimiento costero

HALLIWELL, James, Wireman, P / JX 252210, DOWS, enfermedad

2 de septiembre de 1943

Barco depósito submarino, inflexible

JONES, Cyril H, Artífice de artillería 4c, D / MX 60095, murió

Coity Castle, barco de vapor

ROGERS, James H, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 443555, (Presidente III, O / P), muerto

Royal Air Force, Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo, No 14, Elsdom, accidente aéreo en Tiger Moth. En una curva de escalada lenta, se estrelló en Cliff Farm, Kingsbury, Staffordshire

ELLIS, Leonard J, Ty / Act / Leading Airman, FAA / FX 96953, muerto

Europa, Lowestoft, establecimiento de servicio de patrulla

MURRAY, Alexander, Stoker, RNPS, LT / KX 112663, muerto, accidente de tráfico

Exeter, crucero pesado

PARKYN, Leslie W, Able Seaman, D / JX 166413, murió como prisionero de guerra

SAUNDERS, Albert E, suboficial, D / J 109279, murió como prisionero de guerra

Hursley, destructor

COLES, Frederick D, Jefe de comedor, C / NX 2348, DOWS, enfermedad

MNBDO II

MITCHELL, Dennis W, Marine, PO / X 113185, muerto, accidente de tráfico

Perth (RAN), crucero ligero

HODGE, John C, marinero ordinario, PM 3504 (RANR), murió como prisionero de guerra

División RM Portsmouth

MILLETT, Ernest F, Marine, PO / X 103643, DOWS, enfermedad

3 de septiembre de 1943

Dolphin, Gosport, establecimiento submarino

DORRELL, Marjorie E, WRNS, N / WRNS 36540, enfermedad, murió

Exeter, crucero pesado

HEBILLA, John T, Band Corporal, RMB / X 693, murió como prisionero de guerra

Howe, acorazado

MILLS, Charles, Able Seaman, P / SSX 16394, DOWS

India, barco de vapor

ALLAN, William, Act / Marinero líder (DEMS), P / JX 190454, (Presidente III, O / P), MPK

ALLAN, William P, Suboficial, P / JX 190454, (Presidente III, O / P), MPK

GRAHAM, John, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 345814, (Presidente III, O / P), MPK

HARKNETT, Thomas, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 334488, (Presidente III, O / P), MPK

LCT.862, tanque de lancha de desembarco

COLLIER, Frederick H C, Wireman, D / JX 426920, MPK

Northney, Hayling Island, establecimiento de embarcaciones de desembarco

GRIFFITHS, Ronald R, Able Seaman, D / JX 288672, muerto

Propulsor, buque de desembarco de tanques

HENDERSON, James, Donkeyman, NAP 605834, enfermedad, murió

4 de septiembre de 1943

Bahadur (RIN), establecimiento de formación de Karachi

KULKARI, N (solo iniciales) B, Boy, 8456 (RIN), murió

Daedalus, Lee en Solent Naval Air Station

CROSS, James A, Air Mechanic 2c, FAA / FX 109221, enfermedad, falleció

Fleet Air Arm, Saker II, Jacksonville Naval Air Station, accidente aéreo SB2A Bermuda. Práctica de bombardeo antisubmarino en una nube, girada hacia un terreno elevado cinco millas al oeste de la Estación Aérea Naval de los EE. UU. Vero Beach.

BOOCOCK, Kenneth, Ty / Act / Subteniente (A), RNVR, muerto

LCT.684, tanque de lancha de desembarco

BALAAM, Denis T, Wireman, D / MX 107047, enfermedad, falleció

5 de septiembre de 1943

Copra, Londres, Oficina de redacción y pago de operaciones combinadas

JACKSON, Peter D W, Mecánico de motores, D / MX 74746, DOWS

Dalhousie (RIN), Bombay, establecimiento costero

ABDUL, Rahman, Able Seaman, 10194 (RIN), murió

Eland, Freetown, establecimiento costero

SMITH, R (solo inicial), Krooman, SL / F 3611 (Sierra Leona NVF), muerto

Exeter, crucero pesado

TURNER, Lewis A, Ty / Act / Suboficial, D / J 106618, murió como prisionero de guerra

Fleet Air Arm, 824 Sqn, Condor, Machrihanish Naval Air Station, accidente en Swordfish. Al regresar de Ayr, abandonado a 200 metros de la costa, al sur de Lagg, Isla de Arran. El teniente S H McEwan pudo nadar hasta la orilla.

WILKINSON, Paul McQ, teniente (A), muerto

SGB ​​9, Grey Goose, cañonera de vapor

MCLEOD, Thomas L, marinero ordinario, C / JX 396937, DOW, acción de superficie

Nevasa, barco de vapor

WESTWOOD, Douglas T, Steward, P / LX 32255, enfermedad, murió

Proserpina, Lyness, establecimiento costero

WORBOYS, Raymond G, Marine, CH / X 111153, DOWS, accidente

Raleigh, Torpoint, establecimiento de formación

DAVIDSON, James N, marinero ordinario, D / JX 568712, murió, se ahogó

Comando RM 44

OWEN, Alan R, Marine, CH / X 105692, muerto, accidente de tráfico

División RM Portsmouth

WIRDMAN, Geoffrey B, Marine, PO / X 112780, ahogado

Shropshire, crucero pesado

MURPHY, Patrick D, Ty / Warrant Shipwright, se ahogó

Victoria, Portsmouth, establecimiento costero

MEE, Ernest, Stoker 1c, P / KX 105273, enfermedad, falleció

Avispa, Dover, establecimiento de las Fuerzas Costeras

MORPHET, Kenneth, Able Seaman, P / JX 295548, muerto

Wildfire, Sheerness, establecimiento de la costa

TATE, Alban E T, Capitán, enfermedad, murió

6 de septiembre de 1943

Benbow, Trinidad, establecimiento costero

RISBY, William G A, Able Seaman, P / JX 273715, enfermedad, falleció

Exeter, crucero pesado

HENSON, Arthur P, Able Seaman, D / JX 198553, murió como prisionero de guerra

WILKIN, Douglas H, músico, RMB / X 1152, murió como prisionero de guerra

Amílcar, Djedjelli, establecimiento de operaciones combinadas

ELLIS, George, Able Seaman, C / JX 278121, DOWS

Marit, buque cisterna de vapor, pérdida de barco

KEENE, Herbert E, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 265693, (Presidente III, O / P), DOWS

Terranova, crucero ligero

ADAMS, Raymond G, Able Seaman, D / SSX 29409, muerto, accidente

Puckeridge, destructor, pérdida de barco

BARBERO, James F, Suboficial, P / X 139912, MPK

BARKER, William, Suboficial, P / J 48955, MPK

BARTON, Jack, suboficial, P / JX 125952, muerto

BEALE, Joseph A, Artífice eléctrico 3c, P / MX 59888, MPK

BEEBY, Terence J, Artífice de la sala de máquinas 5c, C / MX 97867, MPK

NEGRO, Thomas W, marinero ordinario, P / JX 399668, MPK

BROGAN, Thomas C, Stoker 1c, P / KX 150226, MPK

BROOKS, Leslie G, Marinero capaz, P / JX 235416, MPK

BROUGHTON, Harry, marinero competente, C / JX 351941, MPK

BURGON, Andrew A, Asistente de comedor, C / NX 2342, MPK

BUSKELL, Frederick J, Gerente de cantina, C / NX 1589, MPK

CARR, Thomas F, marinero capacitado, P / JX 262611, MPK

CLARKE, Thomas A, Artífice de la sala de máquinas 3c, P / MX 89139, MPK

CLASBY, Charles E, Suboficial, P / J 114207, MPK

CLAYTON, Frank, marinero competente, P / JX 187739, MPK

COLE, Walter D, Marinero capaz, P / J 93007, MPK

COLES, Frederick A, marinero capacitado, P / JX 324086, MPK

CONDE, Louis S, Marinero capaz, P / JX 204940, MPK

CRYMBLE, George, marinero capaz, P / JX 262544, MPK

DÍA, Eric, Marinero capaz, P / JX 380322, MPK

FIELD, Michael J, Suboficial, P / J 101964, MPK

CAPATAZ, Laurence, Stoker 1c, P / KX 134752, MPK

FORT, Douglas A, marinero capaz, D / JX 347417, MPK

FOX, William, marinero ordinario, P / JX 383840, MPK

GALLAGHER, Patrick, marinero líder, P / JX 201459, MPK

GEMMELL, Alexander, marinero competente, P / JX 239289, MPK

GILHAM, James H, marinero competente, P / JX 274225, MPK

BUEN NIÑO, Francis W, Suboficial, RNR, P / X 9504 B, MPK

INVITADO, James G, Marinero capaz, P / JX 348587, MPK

HARTLEY, William, marinero competente, P / SSX 26191, MPK

HAWKES, Leonard H, marinero ordinario, P / JX 273761, MPK

HOGGETT, Joseph H, marinero competente, P / JX 327157, MPK

KATELEY, Arthur L, Stoker 1c, P / KX 106628, MPK

KELLY, James D, Marinero capaz, P / JX 203240, MPK

CABALLEROS, Harold G, Marinero capaz, P / JX 327419, MPK

LEE, George, marinero competente, P / JX 326968, MPK

LING, Claude A, marinero capacitado, P / JX 347168, MPK

LLOYD, Derek G, marinero capacitado, P / JX 327262, MPK

LOWE, Ronald, marinero líder, P / JX 168716, MPK

LUDLOW, George C R, marinero competente, P / JX 327487, MPK

MAWHINNEY, Henry, marinero competente, RNVR, P / ESD / X 1690, MPK

MCGUIRE, Peter, marinero líder, D / JX 143434, MPK

MILLINGTON, Dennis S, Marinero capaz, D / JX 310466, MPK

MORRIS, John E, marinero ordinario, P / JX 426442, MPK

CLAVO, Frederick A, Suboficial Cook, P / MX 49625, MPK

OSBORNE, Robert W, Suboficial, P / JX 129950, MPK

OXLEY, James C, Artífice de artillería 4c, P / MX 89599, MPK

ALFORERO, Rhubert H, Marinero capacitado, P / JX 327417, MPK

PROBERT, Frank C H, marinero ordinario, P / JX 327509, MPK

RAVENHILL, Francis T, Stoker 1c, P / KX 152660, MPK

REDFERN, William, Suboficial de suministros, P / MX 57921, MPK

SALVAJE, Alan K, Marinero capaz, P / JX 326338, MPK

SCOTT, William A, Artífice jefe de la sala de máquinas, P / MX 51383, MPK

SHAW, Gordon, Artífice de la sala de máquinas 4c, D / SR 16061, MPK

SHIELS, James, Suboficial Jefe Stoker, P / K 64354, MPK

CALLE, Godfrey W, Marinero capaz, P / JX 157048, MPK

TAWN, Claud, Artífice de artillería 1c, P / MX 59186, MPK

BLANCO, Samuel, Suboficial, P / SSX 13216, MPK

WILSON, Albert H, marinero líder, RNVR, C / LD / X 4794, MPK

WILSON, Eric A, marinero competente, P / JX 329084, MPK

WOTTON, Leslie A, marinero competente, P / JX 144829, MPK

División de RM Plymouth

RICHARDS, John P, Marina, PLY / X 112593, DOWS

Safeguard, Southampton, establecimiento DEMS

AITCHISON, Evelyn M T, suboficial WRNS, N / WRNS 34005, enfermedad, falleció

7 de septiembre de 1943

Fleet Air Arm, 752 Sqn, Goshawk, Piarco, Trinidad, Naval Air Station, accidente aéreo en Reliant. Tomó más tiempo de lo normal para despegar, subió muy lentamente, giró hacia babor completando un giro antes de estrellarse.

KIRKPATRICK, Wilfred H, Ty / Teniente (A), RNVR, muerto

STAPLES, Frederick E, Ty / Act / Leading Airman, FAA / FX 95653, muerto

STEPHENSON, John G J, Ty / Act / Aerotécnico líder, FAA / FX 90673, muerto

LST.417, tanque de desembarco

GAMMON, Sidney A, marinero ordinario, C / JX 355278, muerto

JOHNSON, Walter R, Act / Stoker 1c, C / KX 146158, muerto

LORD, Rowland, Mecánico de artillería, P / MX 98956, muerto

WALTER, Eric, Able Seaman, D / JX 284535, muerto

WHEELER, Frederick, Ty / Leading Steward, D / LX 23005, muerto

Primrose, corbeta

HILL, Francis, Able Seaman, C / JX 202902, ahogado

Puckeridge, destructor

LEDGER, Samuel C W, Able Seaman, P / JX 327159, DOW, pérdida del barco

Qualicum, dragaminas

DALY, John J, Steward, P / LX 31754, muerto

8 de septiembre de 1943

Berry, fragata

ASHDOWN, Edgar E, Able Seaman, D / SR 8339, ahogado

Dalhousie (RIN), Bombay, establecimiento costero

ANTHONY, X (solo inicial), marinero ordinario, 18665 (RIN), murió

Dinosaurio, Dunoon, establecimiento de operaciones combinadas

BINGHAM, Kenneth, Ty / Act / Corporal, PO / X 109827, DOW, en Vibo Valentia, Calabria, Italia

Exeter, crucero pesado

CLAMP, Joseph W, Act / Leading Signalman, D / JX 144510, murió como prisionero de guerra

LCF (L) .4, barco de desembarco antiaéreo (grande)

MACHIN, Ernest, Marine, PLY / X 105939, muerto

PENFORD, Alan, Marine, CH / X 106833, muerto

ROBERTS, Hugh, Marine, PLY / X 105941, DOW

TIGHE, John, Marine, PO / X 106270, DOW

LCG (L) .12, cañón de desembarco (grande)

BRINDLE, William, Able Seaman, D / JX 345711, muerto

GRIFFITHS, Kenneth O, Ty / Teniente, RNVR, muerto

HAMMOND, Eric, marinero ordinario, C / JX 374140, muerto

HAWKINS, Walter G, Teniente, RNVR, MPK

HODGE, Albert E, Able Seaman, P / J 90168, muerto

MIDDLETON, George, Ty / Ty / Act / Marinero líder, D / JX 333213, muerto

PIDGEON, Robert, Ty / Subteniente, RNVR, MPK

WOOD, Alan, Able Seaman, D / JX 305982, muerto

LST.65, tanque de desembarco

BRITTON, William W, Asistente de suministros, C / MX 106808, DOWS

Machlimar (RIN), Venduruthi, centro de formación

GOVINDA, Rajan, escritor, 15347 (RIN), murió

Malagas, Wingfield Naval Air Station

STEPHENSON, Robert G, Stoker líder, D / KX 89994, DOI

Offa, destructor

TOWNSEND, Walter, Ty / Act / Marinero líder, D / JX 137573, muerto

Quebec, Inverary, establecimiento de operaciones combinadas. (Caja de cambios de la fiesta de aterrizaje de la operación)

RAE, David, Codificador, P / JX 359972, muerto

Comando RM 40

CHIVERALL, Richard S, Ty / Teniente, RM, muerto

HUBBARD, Geoffrey R, Marina, PO / X 116193, DOW

9 de septiembre de 1943

Abdiel, minero, (derecha - NavyPhotos / Bob Hanley), pérdida del barco

ALINGTON, Rupert H, Act / Paymaster Teniente Comandante, MPK

BARFIELD, John F, Codificador ordinario, D / JX 356564, muerto

BARNACLE, John G, Ty / Artillero, MPK

LICITADOR, Walter T, Act / Stoker 1c, D / KX 144896, MPK

BOOTH, Michael, Subteniente del Pagador, MPK

BOVARD, William J, marinero ordinario, C / JX 355227, MPK

BROWN, Anthony H, Ty / Act / Teniente comandante (E), MPK

BUTTERWORTH, Kenneth, Marinero capaz, D / JX 193660, MPK

CROMIE, David, Stoker 1c, D / KX 152720, MPK

DABB, Robert, Stoker 1c, D / KX 152382, MPK

DEAN, Peter J A, Stoker 2c, D / KX 157990, MPK

DENT, Digby MacA, teniente, RNVR, MPK

DOOLEY, Andrew, Ty / Asistente del suboficial, D / LX 21235, MPK

EDWARDS, Alec, Stoker 1c, D / KX 84482, muerto

PESCADOR, William H, Stoker 1c, D / KX 119571, MPK

FLETCHER, Joseph C, Stoker 1c, D / KX 147788, MPK

FORSYTH, James J, Artífice de la sala de máquinas 1c, RNR, D / X 425 EC, MPK

GLEN, Robertson G, Ty / Suboficial Cook (O), D / MX 52682, MPK

HARRIS, Norman, Marinero capaz, D / SSX 17237, MPK

HARRISON, Joseph, marinero ordinario, D / JX 348123, MPK

HUMPHRIES, Cyril H A, Ty / Escritor líder, D / MX 86612, MPK

HUTCHINSON, Hugh, Able Seaman, D / J 83090, muerto

NIÑO, Ernest W, Stoker 1c, D / KX 83519, MPK

CABALLERO, Norman W, Ty / Escritor de suboficiales, D / MX 74548, MPK

LE MAITRE, Percy J W, Marinero capaz, D / JX 356117, MPK

MCDONALD, William, marinero competente, D / JX 303393, MPK

MEEK, John H, Stoker 1c, D / KX 123562, MPK

MELTHAM, William E, marinero competente, D / JX 168455, MPK

MILLER, George, Ty / Administrador principal, D / LX 24096, MPK

MITCHELL, David, marinero activo, D / JX 348150, MPK

OAKFORD, Eric L, Act / Marinero capaz, D / JX 348092, MPK

OATES, William H C K, Ty / Suboficial, D / JX 148880, MPK

PARRY, Owen, Stoker 1c, D / KX 138899, MPK

PRÍNCIPE, Leonard H, Stoker 1c, D / KX 108178, MPK

RICHARDS, Christopher N, Ty / Administrador principal, D / LX 25070, MPK

SEDDON, Edward, marinero ordinario, P / JX 416186, MPK

PASTOR, Donald, Marinero capaz, D / JX 303831, MPK

SKINNER, Raymond A, Act / Suboficial, D / JX 143479, MPK

CHISPAS, William C, Stoker 1c, D / SSX 125129, MPK

STEVENS, John G H, marinero capaz, D / J 75131, MPK

TERWILLEGAR, Norman A, Ty / Teniente cirujano, RCNVR, MPK

THOMAS, George E, Mayordomo, D / LX 25373, MPK

THOMAS, Myrddyn J, Codificador, P / JX 293881, MPK

TOMS, Stanley H, Artífice de la sala de máquinas 3c, D / MX 61468, MPK

TRAVIS, David A S, Act / Jefe de señales, D / JX 136008, MPK

TRUMBLE, James R, Mecánico de radio en funciones / suboficiales, P / MX 116328, MPK

WESTRAY, James W, Ty / Act / Stoker Suboficial, D / KX 80843, MPK

WIGHT, Harry C, marinero capaz, D / JX 187694, MPK

Alynbank, barco antiaéreo

WILSON, William, Stoker 1c, P / KX 158771, muerto

Assegai, Durban, centro de formación

RUSE, William W, marinero ordinario, P / JX 444146, muerto, accidente

Copra, Londres, Oficina de Redacción y Pago de Operaciones Combinadas, Partido Naval 803

SOALL, John J, Able Seaman, P / JX 329518, muerto

Cormorán, Gibraltar, establecimiento costero

HOWELLS, Joseph, Cocinero principal (S), P / MX 86106, DOWS

Donibristle, patrulla auxiliar

CROSS, James H, Suboficial Stoker, D / 311850, murió

Fleet Air Arm, 809 Sqn, Unicorn, portaaviones de mantenimiento, operaciones aéreas en Operación AVALANCHE en Seafire. Aeronaves destruidas por disparos.

MCKENZIE, Malcolm A, Ty / Subteniente, RNVR, muerto

Fleet Air Arm, 886 Sqn, atacante, portaaviones de escolta, accidente aéreo en la Operación AVALANCHE en Seafire. Se fue al mar acercándose al portaaviones

PRENTICE, Peter B N, Ty / Subteniente (A), RNVR, muerto

Fleet Air Arm, 887 Sqn, Unicorn, portaaviones de mantenimiento, operaciones aéreas en Operación AVALANCHE en Seafire. Baled out sobre el mar

URLICH, Joseph J, subteniente (A), RNZNVR, muerto

Formidable, portaaviones

FOLEY, Bernard, Asistente de suministros, C / MX 118681, muerto

Asdrúbal, Bizerta, establecimiento costero

WARDLE, John T, Act / Shipwright 4c, C / MX 119379, DOWS

Júpiter, destructor

HAYBALL, William G, Telegraphist, D / J 84578, murió como prisionero de guerra

Laforey, destructor, aterrizajes en Salerno, Operación AVALANCHE, tiroteo en tierra

GALE, Cecil L F, Stoker 1c, P / KX 151036, DOW

HECKLES, Robert L, Stoker 1c, P / KX 147095, DOW

LIMÓN, Stanley E, Marinero capaz, P / JX 130183, DOW

Alerce, embarcación a motor, pérdida de barco

COX, John, Artillero, RA, 3717647, (2 Regt Marítimo, RA, O / P), muerto

DAVIS, Phillip T, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 339864, (Presidente III, O / P), MPK

JONES, George B, Artillero, RA, 4925369, (2 Regt Marítimo, RA, O / P), muerto

LEAN, Leonard A J, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 334636, (President III, O / P), MPK

PHILLIPS, Sidney L, Jefe de mecánica de motores 4c, P / MX 90455, (Presidente III, O / P), MPK

STEWART, William B, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 398129, (Presidente III, O / P), MPK

THOMSON, John C, Lance Bombardier, RA, 812549, (2 Maritime Regt, RA, O / P), muerto

LCG (L) .8, cañón de lancha de desembarco (grande)

BULLOCK, James J, marinero ordinario, P / JX 387428, DOWS

LCS (M) .49, apoyo para lanchas de desembarco (medio)

HALLIDAY, Frank, Marine, PLY / X 105730, (Quebec, O / P), DOWS

Quebec, Inveraray, establecimiento de operaciones combinadas

HOLT, George W, Ty / Teniente, RNVR, enfermedad, murió

Ranpura, crucero mercante armado

JEEVES, Lewis F, Pantryman, T.124 606740, se ahogó

Comando RM 40

JAGGARD, Peter, Marine, CH / X 111786, muerto

Comando RM 41

BROTTON, Henry, Marine, PO / X 107381, muerto

Safeguard, Southampton, establecimiento DEMS

DIMMICK, Herbert H, Teniente, RNVR, enfermedad, murió

10 de septiembre de 1943

Atacante, portaaviones de escolta

KERSHAW, Edwin, marinero ordinario, D / JX 399986, muerto, accidente

Braganza, Bombay, establecimiento costero

LUND, Kenneth W, asistente de litera por enfermedad, P / MX 109245, enfermedad, falleció

Fleet Air Arm, 737 Sqn, Merlin, Dunino Naval Air Station, accidente aéreo en Walrus. Giró al acercarse, se estrelló a una milla del aeródromo, Balkaith, Ley Farm, St Andrews

LIFFEN, Maurice R, Ty / Teniente (A), RNVR, muerto

Fleet Air Arm, 897 Sqn. Unicornio, portaaviones de mantenimiento, operaciones aéreas en Operación AVALANCHE, en Seafire. Baled out sobre el agua

RAZZALL, Brian, subteniente (A), RNVR, muerto

LCT.551, tanque de lancha de desembarco

BAILEY, John, marinero ordinario, C / JX 376497, muerto

LCT.581, tanque de lancha de desembarco

ATHERTON, Alan, marinero ordinario, D / JX 368308, muerto

LST.357, tanque de desembarco

PLANTA, Anthony J, Ty / Act / Subteniente, RNVR, muerto

ML.585, lanzamiento de motor, colisión con Havelock

HAMMOND, John H, Ty / Teniente, RNVR, muerto

Nilo, establecimiento en la costa de Alejandría

KILSHON, Zeev, Suboficial mecánico de motores, Haifa / MX 594550, muerto, accidente

Perth (RAN), crucero ligero

NEAL, Lionel, marinero ordinario, 24402 (RAN), murió como prisionero de guerra

Comando RM 41, aterrizaje en Salerno, operación AVALANCHE

BALL, Robert M, Marine, CH / X 111845, muerto

BOWERING, George H, Lance Corporal, RM, EX / 1011, muerto

BRAZALETE, Patrick J, Marine, CH / X 104599, MPK

DREW, Kenneth H, Marina, PLY / X 111244, DOWS

FAULKNER, John W, Lance Corporal, RM, PO / X 105886, muerto

FELSTEAD, Robert W, Marine, PO / X 108004, muerto

HAWKARD, John S, Teniente, RM, muerto

KENNEDY, Alexander, Marine, PO / X 105922, muerto

LEES, William, Marine, PO / X 105877, muerto

LLOYD, David C, Teniente, RM, muerto

PROCTOR, John W, Marine, PO / X 106796, muerto

STOTT, Ronald M, Capitán, RM, asesinado

TWIGGER, James T, Ty / Sargento de color, RM, PLY / X 972, MPK

11 de septiembre de 1943

Alynbank, barco antiaéreo

LOUGHLAND, Robert H, Telegrafista, P / JX 207165, DOW

Bacchante, Aberdeen, establecimiento costero

WHEELER, Sir William I De C, Ty / Surgeon Contraalmirante, enfermedad, murió

Canopus, Ras el Tin, centro de formación

RING, Siegried, Engine Room Artificer 5c, Haifa / MX 595127, murió

Copra, Londres, Oficina de redacción y pago de operaciones combinadas

OSBOURN, Frank, Artífice eléctrico 5c, D / KX 130237, DOW

Fleet Air Arm, 833 Sqn, Stalker, portaaviones de escolta, accidente aéreo en la Operación AVALANCHE en Seafire. Aterrizando de la patrulla, rebotó sobre las barreras sobre la proa y en el mar.

MERCER, Geoffrey C, Ty / Subteniente (A), RNVR, muerto

Prins Albert, barco de desembarco

LAPPIN, Alfred L, Stoker 1c, D / KX 145106, accidente muerto

Ramillies, acorazado

COTTINGHAM, Peter E, Able Seaman, P / JX 175891, enfermedad, murió

Comando RM 41, aterrizaje en Salerno, Operación AVALANCHE

HOWARD, Alan D, Marina, PO / X 105934, DOWS

SMITH, Henry D, Lance Corporal, RM, PO / X 111098, asesinado

12 de septiembre de 1943

Caledonia, Oban, establecimiento costero

REID, Andrew J, Able Seaman, R / JX 243523, DOWS, accidente

Enterprise, crucero ligero

SMITH, Ronald J, Artífice de la sala de máquinas 4c, P / MX 120719, enfermedad, murió

Europa, Lowestoft, establecimiento de servicio de patrulla

BEVANS, Percy, Capitán Jefe, RNR, muerto, accidente

Helicon, Aultbrea, establecimiento costero

RENSHAW, Derek A, Signalman, D / JX 246200, enfermedad, murió

Lynx, Sheerness, establecimiento de la costa

LUCAS, Lillian A, líder en WRNS, C / WRNS 15766, enfermedad, murió

Malabar, Bermudas, establecimiento costero

GRIGG, Alfred J, contramaestre de señales encargado, enfermedad, murió

Marnix van St Aldegonde, embarcación a motor

PEQUEÑO, John, Marinero capaz, P / JX 296636, (Amílcar, O / P), DOWS

Comando RM 41

CHRISTIAN, Thomas E, Ty / Act / Sergeant, PLY / X 3870, muerto

FINCH, Ernest W, Lance Corporal, RM, PO / X 108592, muerto

GARLICK, Horace, Marine, CH / X 105862, muerto

GILBERT, Kenneth W, Marine, CH / X 104417, muerto

NUNNEY, Ronald H, Marine, PO / X 105243, muerto

O'BRIEN, Kenneth W J C, Marine, CH / X 104568, muerto

LECTOR, Ronald, Marine, PO / X 111108, muerto

WHITMAN, Edward T J, Marine, PLY / X 109373, muerto

Acechador, portaaviones de escolta

ROSS, Malcolm P, Stoker 1c, D / KX 118038, muerto

13 de septiembre de 1943

Copra, Londres, Oficina de redacción y pago de operaciones combinadas

JACKSON, Thomas, Able Seaman, P / JX 325448, muerto

Castillo de Edimburgo, Freetown, establecimiento costero

PRICE, Arthur L, marinero ordinario, P / JX 516396, ahogado

Fort Babine, barco de vapor, pérdida de barco

CAMPBELL, Edward H, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 266879, (President III, O / P), muerto

DIGGINS, Henry W, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 289151, (Presidente III, O / P), muerto

DYSON, Walter, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 265823, (Presidente III, O / P), muerto

EASTWOOD, Ernest, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 268397, (President III, O / P), asesinado

HORROCKS, Richard, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 339796, (Presidente III, O / P), muerto

JARVIS, Joseph, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 333957, (Presidente III, O / P), muerto

KIRBY, Kenneth, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 346036, (President III, O / P), asesinado

Lonsdale (RAN), Melbourne, establecimiento costero

HALL, Trevor A, Cirujano Teniente Comandante (D), RAN, enfermedad, murió

Mercurio, Petersfield, establecimiento costero

WILLIAMS, Ivan C, telegrafista ordinario, P / JX 299248, enfermedad, falleció

Excelente II, Isla Ballena, establecimiento de entrenamiento,

SMITH, Reginald J, Ty / Act / Leading Signalman, C / SSX 33212, DOWS, en Nápoles, nombre en clave Pantalloon.

Comando RM 41, invasión de Salerno, Operación AVALANCHE

APUESTAS, Joseph, Marine, CH / X 104632, MPK

BULLOCK, Donald C, Ty / Act / Sargento, RM, CH / X 3346, MPK

SCOTT, Lawrence R, teniente, RM, muerto

TIERNEY, Norman, Act / Sargento mayor de regimiento, PO / 22609, MPK

Uganda, crucero ligero, bombardeo

BOYCE, David G, músico, RMB / X 1060, asesinado

GRÚA, William H, Able Seaman, C / JX 185095, muerto

AMIGO, Charles E, Suboficial, C / J 114048, muerto

HALL, Septimus S, marinero ordinario, C / JX 373346, muerto

HAWKINS, Philip, marinero ordinario, C / JX 374382, muerto

HIRST, Geoffrey W, marinero ordinario, C / JX 374145, muerto

HUDSON, Thomas, Ty / Act / Stoker líder, C / KX 84082, MPK

ILIFFE, Peter W, marinero ordinario, C / JX 246428, muerto

JAMES, William K, músico, RMB / X 1220, asesinado

MARKS, Frederick J, músico, RMB / X 74, muerto

MCCORMICK, John W, Stoker 1c, C / KX 95186, muerto

MELVIN, James, Ty / Suboficial, C / JX 152571, asesinado

PARKER, Robert J, Able Seaman, C / JX 213501, muerto

THRIPPLETON, Samuel W A, Teniente, DOW

UMPLEBY, Thomas G, músico, RMB / 1145, asesinado

14 de septiembre de 1943

Bramora, petrolero a motor, pérdida de barco

BLANCHFORD, Harold, Ty / Act / Marinero líder (DEMS), D / JX 214333, (Presidente III, O / P), MPK

D'ANNUNZIO, Alberto, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 311311, (Presidente III, O / P), MPK

TOYER, Ronald, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 395224, (Presidente III, O / P), MPK

Byrsa, Bougie, establecimiento costero

HARTWELL, Diana V, WRNS, N / WRNS 45123, enfermedad, murió

Frobisher, crucero pesado

MILLS, Stanley I, marinero principal, P / SSX 33133, enfermedad, falleció

Hacia aquí, destructor

BATEMAN, Peter P C, subteniente, murió como prisionero de guerra

Húsar, buscaminas

MACDONALD, John MacK, asistente principal de suministros, D / MX 72596, enfermedad, falleció

LCM.110, lancha de desembarco mediana

HUDSON, George T, marinero ordinario, D / JX 367553, ahogado

RM 4th Light AA Regt

RYALL, Clifford, Marina, PLY / X 107461, DOWS

15 de septiembre de 1943

6 Regt Marítimo, RA

HUXTABLE, William C, Artillero, RA, 1814524, muerto

Fleet Air Arm, 794 Sqn, Goldcrest, Dale Naval Air Station, accidente aéreo en Sea Hurricane. Fallo del motor en el despegue, aterrizaje forzoso en el aeródromo con el motor humeante, invadido al campo.

HOLLYWOOD, David F A, Ty / Act / Subteniente (A), RNVR, asesinado

Minona, barco base yate

HUNTER, James W, Leading Stoker, NAP R / 105161, enfermedad, murió

Chotacabras, Inskip, Estación Aérea Naval

CUMMINGS, Grace A, WRNS Steward, N / WRNS 72105, enfermedad, falleció

Oakley, destructor

WEBB, Ernest FA, Able Seaman, P / JX 325021, se ahogó

Perth (RAN), crucero ligero

WILLIS, Geoffrey G, Able Seaman, 21894 (RAN), murió como prisionero de guerra

Escuela de Música RM

PERKINS, Stephen R, músico, RMB / X 1009, enfermedad, murió

Rooke, Rosyth, establecimiento boom depot

KENNEDY, Richard J, marinero ordinario, R / JX 533029, murió

Uganda, crucero ligero

LAMBERT, Stanley C, Ty / Suboficial Cook, C / LX 26200, DOW, bombardeo

Warwick, destructor

MCLEAN, William, Able Seaman, D / JX 287085, se ahogó

16 de septiembre de 1943

Cabbala, Leigh, Lancs, establecimiento de formación

ROBERTSON, Violet, WRNS, WA / WRNS 85305, enfermedad, murió

Fleet Air Arm, 759 Sqn, Heron, Yeovilton Naval Air Station, accidente aéreo en Sea Hurricane. Rollo lento a 900 pies, se zambulló en el suelo en Iwerne Minster, cerca de Shaftsbury

FERRERS-GUY, John H, Ty / Guardiamarina (A), RNVR, muerto

Pathfinder, destructor

NEWELL, Harold, Act / Able Seaman, D / JX 286088, muerto

Petardo, destructor, bombardeo

HUGGINS, George E, Able Seaman, P / JX 272766, muerto

JEROME, Albert E, Able Seaman, P / SSX 18355, muerto

Comando RM 41

FISHER, Edward, Marine, PO / X 105076, muerto

ROBINSON, John, Marine, PO / X 105512, DOWS

Warspite , acorazado, (a la derecha, frente a Normandía en 1944 - Maritime Quest), bombardeo

BALDWIN, Robert C, Suboficial Stoker, C / KX 82959, MPK

BOORE, Charles E, Stoker 1c, C / KX 151398, DOW

EVANS, Rupert H, Ty / Marinero líder, C / JX 150615, DOW

FLETCHER, Herbert E, Stoker Suboficial, C / K 65297, muerto

FRANCIS, Donald V, Stoker 1c, D / KX 135296, muerto

FRANCIS, Peter H, marinero competente, P / JX 321282, DOW

HAM, Albert, fogonero líder, D / KX 92500, MPK

MCCORMICK, David H, Stoker 1c, C / KX 115043, MPK

ATAQUE A LOS GRANDES BUQUES ALEMANES, INCLUYENDO TIRPITZ, FUENTE DE OPERACIÓN

X.9, submarino enano, perdido cuando el remolque se separó del submarino SYRTIS en el paso a la operación, tripulación de paso todo MPK

HARTE, Harry A, marinero competente, C / JX 207081

HOLLETT, George H, Stoker 1c, D / KX 151674

KEARON, Edward, Ty / Subteniente, RNVR

17 de septiembre de 1943

Anson, acorazado

HILLYARD, Ralph T, marinero ordinario, C / JX 267988, DOWS, accidente

Asbury, Asbury Park, Nueva Jersey, establecimiento de alojamiento

FAULKNER, Alfred C, marinero ordinario, RNPS, LT / JX 516672, enfermedad, murió

Dalhousie (RIN), Bombay, establecimiento costero

BERGIN, Ronald G, Guardiamarina, RINR, murió

ML.441 (RIN), lanzamiento de motor

DUTT, M (solo inicial) B, Able Seaman, 9560 (RIN), murió

Pytchley, destructor

SACKER, Harold G, Seaman, RNR, D / X 9921 B, murió

RM 41 Commando, operaciones de Salerno

BENSON, Robert E, Marine, PO / X 102614, muerto

DOANE, Herbert, Marine, PLY / X 104009, muerto

HONEYMAN, Norman F, Lance Corporal, RM, CH / X 2489, asesinado

HORSTED, Ronald E, Marine, CH / X 108542, muerto

ROBINSON, George T, Lance Corporal, RM, PO / X 108029, muerto

SHANNON, Christopher J, Marine, PLY / X 104032, muerto

STRADLING, Robert F, Ty / Act / Sergeant, EX / 3351, muerto

TAAFE, William, Marine, PLY / X 103178, muerto

THOMSON, Hugh, Lance Corporal, RM, PO / X 106815, muerto

WASSALL, George, Marina, PLY / X 110255, MPK

Warspite, acorazado

BAKER, Arthur, Able Seaman, D / JX 287811, DOW, bombardeo

18 de septiembre de 1943

Caribdis, crucero ligero

BUCKLEY, John W, Act / Stoker 1c, D / KX 148022, enfermedad, murió

Jersey City, barco de vapor

GALLAGHER, Henry, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 268224, (President III, O / P), se ahogó

Nilo, Alejandría, establecimiento costero

CRIMP, Paul R, Ty / Teniente, RNVR, enfermedad, murió

RM 41 Commando, operaciones de Salerno

CLARK, Hedley T J, Capitán, RM, muerto

EDWARDS, John R, Act / Major, RM, asesinado

HARRIS, Andrew, Marine, PO / X 108595, muerto

SCOTT, William C, Marine, PO / X 106813, muerto

STILES, Arthur, Marine, CH / X 104614, MPK

TONER, Peter, Marine, PO / X 105899, muerto

WILKINSON, Raymond D, Marina, PO / X 103947, DOWS

WRAY, Peter F A, Teniente, RM, muerto

19 de septiembre de 1943

5 Regt Marítimo, RA

INVIERNO, Harry, Sargento Lanza, RA, 3966049, muerto

6 Regt Marítimo, RA

NEWMAN, Percy A, Artillero, RA, 14280578, muerto

NEWMAN, William C, Artillero, RA, 3971951, muerto

WRIGHT, George F J, Artillero, RA, 5346847, muerto

Brabante, arrastrero de arrastre de minas

PRODGER, Dennis, Señalador ordinario, RNPS, LT / JX 387765, DOWS, accidente

BYMS.2019, dragaminas a motor, pérdida de buques

HEALY, John F, cocinero líder, RNPS, LT / MX 85150, muerto

HUGHES, Ronald E, marinero, RNPS, LT / JX 242607, DOW

KLEISER, Joseph R, Engineman, RNPS, LT / KX 130912, muerto

TAYLOR, George M, Ingeniero, RNPS, LT / KX 108020, MPK

Fort Longueuil, barco de vapor, pérdida de barco

CLAYTON, Ernest R, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 333885, (Presidente III, O / P), MPK

COCINERO, Thomas, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 266660, (Presidente III, O / P), MPK

COTTRELL, Colin C, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 289955, (Presidente III, O / P), MPK

EVANS, David T L, Ty / Act / Suboficial (DEMS), C / JX 209508, (Presidente III, O / P), MPK

GARDNER, Archibald M, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 394610, (Presidente III, O / P), MPK

WATTS, John C, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 289734, (Presidente III, O / P), MPK

Hannibal, Argel, establecimiento costero

WAINWRIGHT, James B E, Teniente Comandante, enfermedad, murió

Búho, Evanton, Estación Aérea Naval

WATSON, Samuel, Act / Petty Officer Air Fitter (E), FAA / FX 83208, DOWS, se ahogó

Perth (RAN), crucero ligero

NASH, Frank, Act / Leading Seaman, 20027 (RAN), murió como prisionero de guerra

Comando RM 41

CONNER, William, Marine, PO / X 105911, DOWS

RM 44 Commando, ambos muertos en Invernessshire, Escocia

DOOLEY, Arthur, Cabo Lance, RM, EX / 4045

GIBSON, Eric H, Ty / Act / Sargento, PLY / X 3404

Sobkra, ballenero antisubmarino

TOMLINSON, Thomas F, Stoker 1c, P / KX 129256, muerto

Unicornio, portaaviones de mantenimiento

COWANS, John W, Act / Leading Air Mechanic, FAA / FX 94505, muerto, accidente

20 de septiembre de 1943

31 Service Flying Training School, Kingston, Ontario, accidente aéreo en Harvard. Se estrelló cerca de Kingston en una práctica nocturna de vuelo en solitario

MURPHY, Duncan B, Ty / Act / Leading Airman, 5687 (RNZN), muerto

ASALTO A LAS ESCORTS: CONVOYS ONS18 y ON202

Escapada, destructor, explosión prematura de su erizo, todos menos uno muertos

COWLAM, James D, marinero ordinario, D / JX 369505, DOW

DAN, James E, Suboficial jefe, D / J 62694

DAVIS, Walter, Ty / Act / Marinero líder, D / J 81618

EARL, John D, Guardiamarina

EMERSON, James P, marinero ordinario, D / JX 367477

EVANS, Brynley, marinero competente, D / JX 305366

FARRAR, Peter T, Ty / Act / Subteniente

FRANCÉS, John C, Suboficial, D / J 1075290

HILL, Peter A, teniente

JANE, Frederick E, marinero principal, D / J 44708

LUCAS, Thomas, marinero ordinario, D / JX 416745

MEADER, Gordon A, marinero competente, D / JX 365825

NEWBURY, James V, marinero ordinario, D / JX 392157

PHILLIPS, Verdún, Stoker 1c, D / KX 146640

PROCTOR, Leslie, Act / Marinero capaz, D / JX 349395

RICHARDS, Francis G, marinero ordinario, D / JX 420105

TINKLER, William D, marinero capaz, D / JX 245531

WOODWARD, Wilfred A, marinero ordinario, D / JX 350397

WRIGHT, George E, marinero ordinario, D / JX 416731

Lagan, fragata, torpedeado, remolcado a casa, pérdida total constructiva

ALEXANDER, Albert E, Asistente de suministros, P / MX 81102, MPK

ARNOLD, Cyril, suboficial, P / JX 126288, muerto

BAKER, Cyril, marinero ordinario, P / JX 517096, muerto

BARKER, Godfrey S, Stoker líder, P / KX 107188, MPK

BEAZLEY, Arthur F, Marinero capaz, P / JX 264949, MPK

BENN, Thomas W, marinero capaz, P / JX 273215, MPK

CHEEK, William L, marinero ordinario, P / JX 392059, MPK

CLARKE, Henry, marinero capacitado, RNVR, P / UD / X 1299, MPK

DEMPSTER, Harold G, telegrafista ordinario, P / JX 402377, MPK

ELLIS, John J, marinero ordinario, P / JX 514788, muerto

OTOÑO, Ronald, marinero líder, P / JX 145343, MPK

GIBBS, Harry, marinero ordinario, P / JX 519760, MPK

GOODFELLOW, George F, Marinero capaz, P / JX 380533, MPK

HAMBLETON, Brian P, Cocinero principal (O), P / MX 66601, MPK

HODGSON, Frank, Able Seaman, P / JX 358580, muerto

HOWELL, Henry E, marinero capacitado, P / JX 382035, MPK

JONES, William H, marinero ordinario, P / JX 519884, MPK

LIVINGSTONE, William, marinero competente, P / JX 169442, MPK

MARDLE, Thomas C, marinero ordinario, P / JX 517089, MPK

MARTINDALE, Charles, marinero ordinario, P / JX 338544, MPK

NASH, Raymond C, Asistente líder de suministros, P / MX 61198, MPK

NIXON, Tom, marinero ordinario, P / JX 383762, MPK

PATON, Thomas, Mecánico de artillería 4c, P / MX 89262, muerto

RICHARDSON, Colin, asistente de cocina, D / MX 121975, MPK

ROBERTSON, Arthur, Codificador ordinario, P / JX 435558, muerto

SCOTT, Peter T, Ty / Subteniente, RNVR, MPK

SUTTON, Charles A, marinero capacitado, P / JX 359691, MPK

WILLIAMS, William A, marinero ordinario, P / JX 514690, MPK

Prímula, corbeta, pérdida de barco, todo MPK

AITKEN, John G, Ty / Teniente, RNR

ANTROBUS, William, Señalador, D / SSX 314422

ASH, William R, marinero capaz, P / JX 208919

ATKINS, Philip J, Ty / Act / Subteniente, RNVR

BARLOW, Vincent, Act / Marinero capaz, P / JX 380316

BARNES, Henry G, marinero competente, P / JX 200098

BARTON, Bernard, marinero competente, P / SSX 16347

BLANDFORD, Darius C, Ty / Act / Marinero líder, C / JX 180809

BOWLES, Benjamin, Suboficial, P / J 53123

BRADSHAW, Harry, Ty / Teniente, RNR

BRAITHWAITE, Dennis W, Act / Telegraphist líder, P / JX 154449

BROGAN, Bernard, marinero ordinario, P / JX 397909

BRYANT, William L, Stoker 1c, P / KX 96669

BURRELL, John G, Stoker 1c, P / KX 133863

CALLAGHAN, Raymond, marinero capacitado, P / JX 325449

CAMPBELL, John, Artífice de la sala de máquinas 4c, P / MX 69507

CLARKE, Sidney, Suboficial, P / JX 149931

COULING, Roy H F, Act / Leading Stoker, P / KX 88847

COWLE, Ronald, marinero capaz, P / JX 330880

CRABTREE, Frederick, Stoker 1c, D / KX 144357

CROOSE, Gerald, Act / Petty Officer Radio Mechanic, P / MX 93276

DAVEY, Albert H, marinero capacitado, P / SSX 31039

DEWS, John F, Artífice jefe de la sala de máquinas, P / MX 48128

DRAKE, John H, marinero ordinario, P / JX 397938

ESTE, Albert J, marinero competente, C / JX 279646

FAULKNER, Frederick, Mecánico de artillería 4c, P / MX 89606

FRASER, William D, Act / Marinero líder, P / JX 333347

VIERNES, Reginald H, Marinero capacitado, P / JX 298307

GALLOGLEY, John, marinero ordinario, P / JX 397764

GEORGE, Victor H, Señalador, P / JX 235601

GOULDING, Edward G, Marinero capaz, P / JX 246595

GUNTON, Charles A, marinero ordinario, P / JX 425370

HARDWARE, Leslie G, Able Seaman, P / SSX 25801

HARRIDGE, John R, Ty / Teniente, RNVR

HILLS, Bertram S, Asistente de suministro, P / MX 61120

HIRST, Jack, marinero capacitado, P / JX 297125

HOCKLEY, Leslie W, marinero capaz, P / JX 280327

HOLANDA, George A H, Marinero capaz, P / JX 186215

HOLANDA, Kenneth J, Codificador, P / JX 207559

HOLMES, John R, Stoker 1c, P / KX 112907

HUGHES, Leslie T, marinero capaz, P / JX 327042

JOHNSON, William A, Act / Stoker líder, P / KX 119647

JONES, George, marinero competente, P / JX 203583

JONES, William J, marinero competente, P / JX 262574

KENT, David, Suboficial de Stoker, P / K 62908

LEACH, Ernesto, marinero competente, P / JX 341888

LEE, David S, Act / Telegraphist líder, P / JX 212510

LOBB, Graham O, Marinero capaz, P / J 325455

LUNN, Gerald, Cocinero principal (S), P / MX 59180

MASSIE, Alexander, Señalador, P / JX 130055

MCARDLE, Joseph, Stoker 2c, P / KX 527776

MCCALL, William, Stoker 2c, P / KX 527774

MCCLYMONT, David, Stoker 2c, P / KX 527779

MCDERMID, James, telegrafista ordinario, P / JX 404336

MORLEY, Alfred C, Act / Marinero líder, P / JX 235947

MURRAY, William S, Stoker 2c, P / KX 527789

NEAL, Edward, marinero capaz, D / SSX 17502

NORTE, Albert, Codificador, P / JX 322728

NORTON, Leslie, Stoker 1c, RFR, P / KX 75561

PEARSON, Francis J, Act / Marinero líder, P / SSX 29243

PENNEY, Alphaeus, Marinero capacitado, P / JX 181293

PHILLIPS, George H, Suboficial Act / Stoker, P / KX 83798

PONMAN, George M, Ty / Act / Subteniente, RNVR

PRATT, Cedric D, Marinero capaz, P / JX 296442

REID, Gordon T, marinero ordinario, P / JX 398160

RYAN, Henry, marinero competente, C / JX 181016

RYAN, Richard, marinero competente, P / JX 208975

SCATTERGOOD, William F, marinero ordinario, P / JX 397943

SHANNON, John, marinero ordinario, P / JX 386297

SHARP, Albert J, codificador, P / JX 251616

SHEPARD, Graham H, Ty / Teniente, RNVR

SMITH, Bernard F, Suboficial Cook (O), P / MX 56609

SPROAT, Joseph, marinero ordinario, P / JX 398132

SUTCLIFFE, Thomas A, Telegrafista ordinario, C / JX 270644

TAYLOR, Jack, marinero capacitado, P / JX 204561

TIDY, Percy, Suboficial Stoker, P / K 64130

UPSTONE, Alfred A, Asistente de litera por enfermedad, P / MX 85530

VALLER, Charles E, Suboficial Stoker, P / KX 83405

WADDINGHAM, Victor J, Stoker 1c, C / KX 136757

WAITE, Walter C, marinero competente, D / JX 178550

WARD, Leonard G, marinero capacitado, P / SSX 14633

WATSON, Henry J, administrador principal, P / LX 24565

WHITEHEAD, Harry, Ty / Teniente, RNVR

WILTON, Kenneth, Señalador, P / JX 226275

WOOLDRIDGE, Vivian A, Marinero capaz, P / JX 262858

Único sobreviviente

Young, Frederick J, Ty / Act / Subteniente, RNVR, (perdido en el hundimiento del HMS Itchen el 22)

St Croix (RCN), destructor, pérdida del barco, toda la tripulación RCN listada como muerta, una tripulación RN como MPK

ADAMSON, Selwyn A, codificador principal, V 36276 (RCNVR)

ARMSTRONG, Hugh, fogonero líder, A 2547 (RCNR)

ARMSTRONG, William M, Artífice de la sala de máquinas, 21375 (RCN)

BADOUR, William R, Marinero capaz, V 30991 (RCNVR)

BAILEY, Norris B, Marinero capaz, V 31265 (RCNVR)

BARNHART, Gordon F, Stoker líder, V 8916 (RCNVR)

BARRIAULT, Joseph E, marinero capaz, A 5115 (RCNR)

BARWIS, William D, Marinero capaz, V 30612 (RCNVR)

BAJO, George O, Stoker líder, A 4319 (RCNR)

BEDFORD, Andrew L, Able Seaman, V 18474 (RCNVR)

BELL, Joseph G, codificador, V 35750 (RCNVR)

BERRISFORD, Gordon H, marinero ordinario, V 42923 (RCNVR)

BOOTH, Robert G, Able Seaman, V 45546 (RCNVR)

BOTHAM, Robert J, Able Seaman, V 11889 (RCNVR)

BOTTOMLEY, Stanley R, Marinero capaz, V 12442 (RCNVR)

BOWSER, Fred D, Suboficial de suministros, V 25717 (RCNVR)

BOYLE, Thomas, Señalador, V 7637 (RCNVR)

BRENNAN, James E S, Artífice de la sala de máquinas, V 25371 (RCNVR)

BRETT, Walter B, Artífice de la sala de máquinas, V 10403 (RCNVR)

BROOKMAN, Stanley B, marinero ordinario, V 45202 (RCNVR)

BRUCE, William, marinero líder, V 25864 (RCNVR)

BURGESS, Ira U, Marinero capaz, A 4554 (RCNR)

BUTTERFIELD, Thomas W J, Artífice de la sala de máquinas, V 47041 (RCNVR)

BYDWELL, Leslie W, Artífice de la sala de máquinas, V 25270 (RCNVR)

CARIGNAN, Joseph J B L, Stoker, V 39926 (RCNVR)

TRANSPORTISTA, Gordon A, Marinero capaz, V 31005 (RCNVR)

CHIPPENDALE, Joseph T, marinero líder, V 18012 (RCNVR)

CLARK, Vernon K, escritor principal, 40809 (RCN)

COATES, Daryl L, Stoker líder, 21789 (RCN)

COLE, Albert J, marinero capaz, V 16554 (RCNVR)

COLE, David, Stoker, V 33190 (RCNVR)

CORBY, George R, Artífice de la sala de máquinas, V 44500 (RCNVR)

CORNISH, Howard J, fogonero líder, V 22939 (RCNVR)

CRAIG, Frederick T, Suboficial de Stoker, A 1053 (RCNR)

DE FREITAS, Percival F M, Teniente Comandante, RCNR

DEAN, Alfred C, Stoker líder, A 5299 (RCNR)

DEEKS, William R, marinero ordinario, V 47243 (RCNVR)

DEGEER, Carl G L, Marinero capaz, V 33089 (RCNVR)

DEMERS, Honore W J, Artífice eléctrico, V 39334 (RCNVR)

DENNENY, James G, Telegraphist, V 33265 (RCNVR)

DES BRISAY, Gordon M, Señalador, V 39948 (RCNVR)

DESCHAMP, Winslow A, Marinero capaz, A 746 (RCNR)

CENA, Lorne, Asistente de suministros, V 23394 (RCNVR)

DOBSON, Andrew H, teniente comandante, RCNR

DOWELL, Charles B, Able Seaman, V 35531 (RCNVR)

EDMONDS, John C, Suboficial de Stoker, A 2867 (RCNR)

EVANS, Llewellyn, marinero competente, 4397 (RCN)

EVANS, William L, Stoker líder, V 23224 (RCNVR)

FORBES, Garry F, Able Seaman, V 16587 (RCNVR)

FULTON, Henry L, Stoker, V 18348 (RCNVR)

GALLAGHER, John F, Teniente, RCNVR

BUENO, James H, Telegraphist, V 37733 (RCNVR)

GORDON, Cyril J A, asistente principal de litera para enfermos, V 47603 (RCNVR)

GOREHAM, Leslie M, marinero capaz, A 4639 (RCNR)

GOULET, Joseph P L, Steward, V 3952 (RCNVR)

GRANDY, Charles R, marinero líder, V 349 (RCNVR)

GRANT, Ronald E, marinero capaz, V 27279 (RCNVR)

GREGGIO, William A, telegrafista, V 35778 (RCNVR)

GRENON, Albert J, Able Seaman, 4467 (RCN)

GUAY, Vincent E, Marinero capaz, V 18576 (RCNVR)

HANN, Peter M J, Suboficial Steward, 40551 (RCN)

HILLIER, George A, marinero capaz, A 974 (RCNR)

HODGSON, Albert J, Suboficial de Stoker, V 13798 (RCNVR)

HUTTON, Jack L, Jefe de señales, 2199 (RCN)

KIDSON, Weldon A, Stoker líder, A 1797 (RCNR)

KING, William L M, Teniente Cirujano, RCNVR

LANDRIGAN, Frederick, Stoker, V 22710 (RCNVR)

LANE, Arthur D, Marinero capaz, V 19252 (RCNVR)

LANKTREE, William, primer fogonero, V 16333 (RCNVR)

LILLYMAN, Raymond F, telegrafista ordinario, V 38537 (RCNVR)

LOCKE, Oscar J, Stoker, V 32028 (RCNVR)

LARGO, Ronald J, Marinero capaz, V 22684 (RCNVR)

LOPUCK, Antoni, primer fogonero, V 24712 (RCNVR)

LUCHAN, Edmund V, Stoker, V 18543 (RCNVR)

MACCORMACK, Murray A, Suboficial Stoker, A 1078 (RCNR)

MACMASTER, Alexander P, Suboficial, V 7954 (RCNVR)

MACMILLAN, Joseph F, Artífice de la sala de máquinas, V 17743 (RCNVR)

MAYOR, Paul S, Teniente Comandante, RCNVR

MARMON, Thomas, marinero líder, V 5586 (RCNVR)

MCCALLUM, Harold F, Stoker, V 16351 (RCNVR)

MCKENZIE, Roderick L, Stoker, A 5720 (RCNR)

MCKEOWN, John E, primer fogonero, V 7939 (RCNVR)

MCKINNEY, Lawrence A, Marinero capaz, V 5833 (RCNVR)

MCKINNON, Alexander, Suboficial jefe Stoker, V 5710 (RCNVR)

MCNENEY, James R, Yeoman of Signals, 3036 (RCN)

MCPHERSON, Clifford A, marinero capaz, V 19396 (RCNVR)

MELNITZKY, Theodore, cocinero, V 33169 (RCNVR)

MELOCHE, Joseph O, Telegraphist, V 32525 (RCNVR)

COMERCIANTE, Joseph G, Artífice eléctrico, V 223372 (RCNVR)

MITCHELL, William W, marinero competente, 3266 (RCN)

MOORE, Lloyd G, Marinero capaz, V 10541 (RCNVR)

MOSSEY, Timothy D, Telegraphist, V 39601 (RCNVR)

NEWHOUSE, John S, Telegrafista líder, 3681 (RCN)

NEWSTEAD, Kenneth E, Cook, V 34708 (RCNVR)

O'CONNOR, Thomas P, Suboficial de Stoker, A 5884 (RCNR)

OSBORNE, Robert J, Stoker líder, V 23435 (RCNVR)

PAGE, William L, subteniente, RCNVR

PARKER, Robert B, Suboficial Stoker, V 25396 (RCNVR)

PARNELL, George F, Artífice de la sala de máquinas, 21405 (RCN)

PASQUANTONIO, Ralph J, Suboficial Stoker, A 1228 (RCNR)

PASTOREK, John, marinero ordinario, V 46082 (RCNVR)

PAYNE, Sydney R, Stoker líder, V 16137 (RCNVR)

PIDLASKI, Nicholas, marinero ordinario, V 41014 (RCNVR)

POOK, William F, cocinero principal, V 48425 (RCNVR)

PORTERO, Robert N T, Teniente, RCN

PRISKE, Sydney R, suboficial, 2999 (RCN)

PROSCH, Joseph L, Stoker, A 3552 (RCNR)

PUDNEY, William S D, Señalador, V 27871 (RCNVR)

REID, Edward R, Marinero capaz, V 24959 (RCNVR)

RICHARDSON, Jasper J, Codificador, V 830 (RCNVR)

RIDGE, Derick, Teniente (E), RCNVR

RIECKE, Harry C, Suboficial, V 10435 (RCNVR)

RIGBY, Robert C, telegrafista ordinario, V 41295 (RCNVR)

ASCENDENTE, Jack H, Artífice de artillería, V 26493 (RCNVR)

ROBERTSON, Theodore M, Suboficial Stoker, 21497 (RCN)

RODER, William M, Stoker, V 51026 (RCNVR)

ROSS, Charles A, Teniente, RCNVR

ROWELL, David B, marinero competente, V 8359 (RCNVR)

RUSS, Frank A, Suboficial Telegrafista, X 2739 (RCN)

RUSSO, Anthony F, marinero líder, V 5505 (RCNVR)

SANFORD, Maurice K, carpintero, V 51714 (RCNVR)

SALVAJE, Francis H, Marinero capaz, V 6676 (RCNVR)

SCUDAMORE, Fred H, Suboficial Stoker, V 7156 (RCNVR)

SIMARD, Joseph H M, Marinero capaz, V 3411 (RCNVR)

SIMS, Hartman W, marinero líder, V 17059 (RCNVR)

SMITH, Joseph W, Suboficial Cook, V 25646 (RCNVR)

STEPHENSON, Carmen E, marinero líder, V 5646 (RCNVR)

STEPHENSON, Francis W, Suboficial, 3873 (RCN)

STEVENSON, William L, marinero ordinario, V 46021 (RCNVR)

EXTRAÑO, William R, Stoker, V 12898 (RCNVR)

TAGG, James, Artífice de la sala de máquinas, V 24237 (RCNVR)

TERRY, John M, Marinero capaz, V 22544 (RCNVR)

GRUESO, Charles F, Able Seaman, 4386 (RCN)

THURSFIELD, John S, Mecánico de radio líder, P / MX 124820, MPK

TIPE, Carl L, Stoker, V 23468 (RCNVR)

TURNER, Alexander, Able Seaman, V 27586 (RCNVR)

URQUHART, Donald, Marinero capaz, V 464 (RCNVR)

VAN SICKLE, Harold A, marinero ordinario, V 39844 (RCNVR)

VEY, John W, Marinero capaz, V 2638 (RCNVR)

WALKER, George E, Marinero capaz, V 22442 (RCNVR)

WALSH, Patrick D, Stoker líder, 21787 (RCN)

WARNER, Gordineer W, Stoker líder, A 2802 (RCNR)

WATSON, Horace H, Suboficial jefe, 2862 (RCN)

WHITAKER, Ronald, Steward, V 32848 (RCNVR)

BLANCO, Robert E, Able Seaman, V 16866 (RCNVR)

CABRESTANTE, Wilmer J, Leading Stoker, V 22870 (RCNVR)

WRIGHT, George B, teniente, RCNR

WYKCOFF, Gordon C, marinero líder, V 13349 (RCNVR)

__________

Hooghly (RIN), Calcuta, centro de formación

NAQUA, Jainu, suboficial, 218 (RIN), murió

MGB.610, lancha cañonera a motor

ROBSON, Eric, Mecánico de motores líder, P / MX 503089, muerto

MGB.612, lancha cañonera a motor

HARVEY, George H, Able Seaman, C / JX 317419, muerto

Nilo, establecimiento en la costa de Alejandría

KEEYS, Edward, Able Seaman, D / JX 169390, DOWS, accidente de tráfico

Perth (RAN), crucero ligero

GILBY, William H L, Able Seaman, F 3075 (RANR), murió como prisionero de guerra

Titania, barco depósito de submarinos

BAKER, Samuel, Artífice Jefe de la Sala de Máquinas, D / M 1065, enfermo, falleció

21 de septiembre de 1943

Arquero, portaaviones de escolta

ROBERTS, Robert A, Steward, NAP R 93932, enfermedad, murió

Beagle, destructor

DANIELS, John Mc, cocinero principal, D / MX 84990, enfermedad, murió

Hamla (RIN), Bombay, base de embarcaciones de desembarco

SAMARAJ, M (solo inicial) W, Stoker 2c, 15723 (RIN), murió

Hurworth, enfermedad

BEARD, Eric R, Able Seaman, P / JX 383818, murió

LCT.328, tanque de lancha de desembarco

BARLOW, John E, Ty / Act / Leading Seaman, D / JX 247805, se ahogó

LCT.584, tanque de lancha de desembarco, Salerno

CROWTHER, George, Ty / Teniente, RNVR, muerto

STIRLAND, Lancelot A, Marinero capaz, P / JX 327006, muerto

TUNLEY, James, marinero ordinario, D / JX 348163, muerto

Presidente V, Londres, establecimiento costero

MARKLAND, Philip A J, Asistente de suministros, P MX 575212, enfermedad, falleció

Sierra Leona NVF

SERIA, R (solo inicial), Krooman, SL / F 4027, asesinado, en Hastings

Fuerza naval sudafricana

Murió BESTEL, Emmanuel A N M, Teniente, SANF, Diego Suarez

Victoria, Portsmouth, establecimiento costero

HEALEY, Francis H, redactor jefe de suboficiales, P / M 6063, fallecido por enfermedad

22 de septiembre de 1943

3 Regt Marítimo, RA

BULLOCK, Walter S C, Artillero, RA, 1714576, muerto

Glendower, Pwllheli, establecimiento de formación

PODERES, Stanley G W, marinero ordinario, C / JX 555437, murió por enfermedad

ASALTO A LAS ESCORTS: CONVOYS ONS18 y ON202

Itchen, fragata, ahora con supervivientes del HMS Polyanthus y HMCS St Croix, pérdida del barco, todos MPK

AIKEN, John, telegrafista, D / JX 329241, MPK

APPLEYARD, Joseph B, Mecánico de radio líder, P / MX 117617

ARCHBOLD, Godfrey T A, Ty / Teniente, RCNVR

ASH, John E, marinero competente, D / JX 201720

ASHTON, Richard H, Stoker 1c, C / KX 108480

BARKER, Kenneth D, Telegrafista, D / JX 270130

BAYLY, Ernest W, Act / Stoker 1c, D / KX 115655

BEDFORD, Albert M, Marinero capaz, D / JX 237895

BOWEN, John H, marinero competente, D / JX 204297

BOYD, James J, Señalador, D / JX 158635

BRETT, William, encargado de señales, D / JX 357031

BRIDGMAN, Clement E, Acto / Comandante, RNR

BUCKLEY, normando, marinero ordinario, D / JX 422792

CANK, Eric, Stoker 1c, D / KX 151731

CARPINTERO, Frederick H P, Marinero capaz, D / SSX 22560

CARROLL, Richard, Asistente del mayordomo, D / LX 575566

CARTHY, Harry, asistente de litera por enfermedad, P / MX 80977

CARTWRIGHT, Harry, marinero ordinario, D / JX 366188

CHRYSTIE, Charles D, telegrafista ordinario, D / JX 361549

COLLINGE, Frank, Stoker 1c, D / KX 151167

COLLINS, John, Ty / Stoker líder, D / KX 93893

COLVER, Philip H, Ty / Teniente cirujano, RNVR

COCINERO, Frederick K, Ty / Teniente, RNVR

COCINERO, James H, Marinero capaz, D / JX 226931

COOMBS, William C, Suboficial Stoker, D / KX 80437

DAVIES, John H, Stoker 1c, D / KX 138665

DAVIES, Leslie A, Asistente líder de suministros, D / MX 93711

DAVIS, Henry G, Ty / Suboficial, D / JX 137834

DODD, John, Stoker 1c, D / KX 154475

DONGRAY, Thomas A G, Stoker 1c, D / SS 119271

DORAN, John, Stoker 1c, D / KX 147330

DUNSTER, Walter J, Ty / Cocinero del oficial, D / LX 20495

DUTFIELD, Lawrence, señalizador ordinario, D / JX 359642

INGLATERRA, Arthur J, Asistente de mayordomo, D / LX 31265

EVANS, Gwilym I, marinero ordinario, D / JX 347384

EVEMY, Leslie H, marinero ordinario, D / JX 366905

FAIRHURST, Albert, telegrafista ordinario, D / JX 401148

FLAXMAN, James R, Marinero capaz, D / JX 157604

FOX, Russell F T, marinero capacitado, D / SSX 22944

FRANKLAND, Charles E, Ty / Act / Stoker Suboficial, D / KX 89673

GATLEY, Thomas, marinero principal, D / JX 203143

GAVIN, John J, Act / Chief Petty Officer, RNR, D / X 7801 C

GOODCHILD, Henry A, Ty / Act / Marinero líder, D / JX 145991

GRIS, Douglas J, Señalador ordinario, D / JX 424119

VERDE, John, marinero ordinario, D / JX 366647

GRIFFIN, Edwin A, Subteniente, RNVR

GRIFFITHS, Frank, Ty / Act / Stoker Suboficial, D / KX 83453

GUNN, Edward J, Señalador ordinario, D / JX 424095

HABGOOD, Kenneth A, Marinero capaz, P / JX 358201

HALLILEY, Norman K, telegrafista, D / JX 251186

HARDWICK, Walter, Suboficial Stoker, D / KX 80500

HARRIS, Harold L, marinero capacitado, D / J 106084

HASLAM, Jack, marinero capacitado, D / SSX 23390

HAYES, John H, Artífice de la sala de máquinas 4c, D / MX 52245

HENDERSON, Charles, marinero ordinario, D / JX 421702

HIGGINS, John T, marinero competente, D / JX 346148

HILBURD, Henry A, Mecánico de artillería 5c, D / MX 102847

HILLIER, David H, Telegrafista, D / JX 246197

HODGE, Walter C, Ty / Act / Marinero líder, D / JX 149237

HOLDEN, Gerald, marinero competente, D / JX 201725

HOLMES, Clifford V, Artífice de la sala de máquinas 3c, D / MX 55548

HOUGHTON, Leonard, Stoker 1c, D / SS 125431

INGRAM, Norman J, marinero ordinario, D / JX 367991

JOHNSON, Bert W, marinero capaz, D / JX 349619

JOHNSTON, William A, Ty / Teniente, RCNVR

JOLLIFFE, Edward T A, Ty / Warrant Engineer

JONES, Albert E, Marinero capaz, P / JX 359252

JONES, William I, Ty / Act / Leading Stoker, D / KX 96144

JUKES, Norman R, Stoker 1c, D / KX 109458

JULIAN, Ronald T, marinero ordinario, D / JX 365595

LANCASTER, James E, marinero capaz, D / SSX 18271

LEE, James, telegrafista, D / JX 342520

LENTON, George E, mayordomo, D / LX 27136

LLEWELLYN, Hugh G, Marinero capaz, D / JX 303259

LLOYD, Percy J, Ty / Artífice jefe de la sala de máquinas, D / MX 53318

LOCKWOOD, Fred H, marinero ordinario, D / JX 346854

LOWES, Ronald J, Wireman, C / MX 97221

MANNING, Derrick S, Ty / Subteniente, RNVR

MARTIN, Bernard, Ty / Cocinero principal (S), D / MX 64289

MAWSON, William, señalizador ordinario, D / JX 361755

MCCUSKER, Thomas, Stoker 1c, P / KX 94258

MCGEOWN, David, marinero competente, D / SSX 24188

MCSWINE, Leonard F, Ty / Act / Subteniente, RNVR

MEDCALF, Charles W A, Marinero capaz, D / JX 288556

MITCHELL, Donald, Ty / Act / Marinero líder, D / JX 159027

MITCHELL, James H, Stoker 2c, D / KX 162271

MITCHELL, Stanley, marinero ordinario, D / JX 366649

MOORCROFT, Herbert, marinero ordinario, D / JX 347948

MORRIS, Arthur L, Act / Stoker líder, D / KX 81969

NASH, Thomas W, Artífice de la sala de máquinas / acto 4c, P / MX 78939

NICHOLSON, Francis, marinero ordinario, D / JX 365986

NUGENT, James A, marinero ordinario, D / JX 305079

O'BRIEN, Thomas W, Artífice de acto / sala de máquinas 4c, D / MX 102948

ORCHISON, Charles W B, marinero ordinario, D / JX 349766

OVERTON, abolladura A, marinero capacitado, D / JX 256036

OWEN, Arthur, marinero competente, D / JX 349118

OXENHAM, Charles J, Suboficial Stoker, D / K 63523

PANKHURST, Wilfred, Codificador, D / JX 356525

PARSLOW, Albert D W, Señalador, D / JX 143875

PENNINGTON, Joseph, marinero competente, D / JX 193758

PUEBLOS, Stewart, Teniente, RNR

PERRING, Alfred E R, fogonero líder, D / K 66436

RECOLECCIÓN, Ralph, Able Seaman, D / JX 285362

POLONIA, James W, Seaman, RNR, D / 6716 C

POOK, Frank A, Ty / Stoker líder, D / KX 93114

PAPA, Charles S, Escritor, C / MX 118671

RADCLIFFE, Thomas M, Ty / Act / Subteniente, RNVR

RADFORD, John, telegrafista, D / SSX 29421

RAE, Kenneth, marinero ordinario, D / JX 366006

REYNOLDS, George, marinero ordinario, P / JX 514190

REYNOLDS, Lawrence, Act / Able Seaman, D / JX 349447

ROBERTSON, Alexander J, marinero competente, D / JX 347838

ROBSON, Robert, Suboficial jefe Stoker Suboficial, D / KX 77666

ROMANO, Henry J, Suboficial, D / J 110319

RYLANCE, Walter T L, Ty / Subteniente, RNVR

LIJADORES, Reginald, marinero ordinario, D / JX 348521

SIMPSON, John F, Stoker 1c, D / KX 118283

SMITH, Clifford D, telegrafista, D / JX 309191

SMITH, Ivor, Asistente de suministros, D / MX 107928

SMITH, John, marinero ordinario, D / JX 391465

SMITH, Leslie, Ty / Suboficial, D / J 98715

SMYTH, John G, marinero ordinario, D / JX 255994

SPEAR, Francis R J S, mayordomo principal, D / LX 21736

STARKEY, Alfred, Ty / Suboficial Telegrafista, D / J 39484

STEPHENSON, Alfred J, Stoker 1c, P / KX 147219

STEPHENSON, Ronald I, Asistente del mayordomo, D / LX 30791

TAYLOR, Harold, marinero competente, D / J 49167

THOMAS, David L, Yeoman of Signals, D / JX 144982

THORPE, George A, marinero ordinario, D / JX 365388

TOMS, Fred, Suboficial Stoker, D / K 32894

VIAJE, James G, Marinero capaz, D / JX 256299

VAUGHAN, Hubert J, Codificador, D / JX 293672

VINCENT, Sidney R, Act / Marinero capaz, D / JX 363662

WALDRON, Clifford C, Act / Marinero capaz, D / JX 363131

WALLWORK, Ronald, Suboficial mecánico de motores, P / MX 66749

ARMARIO, Daniel, Stoker 1c, C / KX 118710

WARNE, Bertie W, Suboficial Stoker, D / K 61148

WATKINS, Leonard, Stoker 2c, D / KX 162905

WHELTON, David, fogonero líder, D / KX 75262

BLANCO, Arthur D R, Ty / Subteniente, RNVR

SALVAJE, John E B, marinero ordinario, D / JX 362168

WILLIAMS, Trevor, marinero competente, D / JX 362087

WILLIAMSON, Stanley, telegrafista, D / JX 158256

WILSON, Arthur, marinero ordinario, D / JX 349948

WILSON, John H C, marinero ordinario, D / JX 363220

WILSON, Marshall, Gerente de cantina, C / NX 583095

MADERA, Albert J, Cocinero (S), D / MX 80178

WOOD, William, marinero ordinario, D / JX 367125

WOODHEAD, Norman, Telegraphist, D / JX 341627

JOVEN, Frederick J, Ty / Act / Subteniente, RNVR, (sobreviviente de Polyanthus)

__________

LCT.584, tanque de lancha de desembarco

HATT, Sidney G, Able Seaman, C / JX 319651, DOWS

Montan, arrastrero barreminas

BAXTER, Frank, Ty / Skipper, RNR, murió

Ocean Retriever, vagabundo de patrulla armado, pérdida de barco

BARCOCK, Ernesto, marinero, RNPS, LT / JX 302124, MPK

CAPPS, William A, Capitán en funciones / Jefe, RNR, MPK

Carter, William T, señalizador, RNVR, LT / LD / X 4715, MPK

CORCHO, Francis C, Marinero, RNPS, LT / JX 195793, MPK

COULL, John, Ingeniero, RNPS, LT / KX 131162, MPK

ELLARBY, Stanley, Ingeniero, RNPS, LT / KX 117199, MPK

HARGREAVES, Harold, cocinero, RNPS, LT / MX 87017, MPK

JACKSON, Reginald W, marinero, RNPS, LT / JX 407829, MPK

CUERVO, Charles A, marinero, RNPS, LT / JX 242877, MPK

WILLIAMS, Harold, Stoker, RNPS, LT / KX 125401, MPK

WORLEY, Percy, marinero, RNPS, L / JX 278934, MPK

Presidente, Londres, establecimiento costero

TANNER, Charles G, Ty / Act / Teniente comandante, RNVR, muerto, explosión

Presidente III, establecimiento costero DEMS

DREW, William T A, Act / Able Seaman, P / JX 237312, se ahogó

LABAN, William C, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 358629, ahogado

Victoria I, Portsmouth, establecimiento costero

FOURACRE, Percy, Marinero capaz, P / JX 219932, DOWS

ATAQUE A LOS GRANDES BUQUES ALEMANES, INCLUYENDO TIRPITZ, FUENTE DE OPERACIÓN

X.5, submarino enano, perdido

HENTY-CREER, Henty, Teniente, RNVR, MPK

MALCOLM, Alastair D, Ty / Act / Subteniente, RNVR, MPK

MORTIBOYS, Ralph J, Artífice de la sala de máquinas 4c, P / MX 79142, MPK

NELSON, Tom J, Ty / Subteniente, RNVR, MPK

X.6, submarino enano, perdió, pero el teniente Donald Cameron, el subteniente John T Lorimer, RNVR, el subteniente Richard H Kendall y E.R.A. 4c Edmund Goddard hecho prisioneros de guerra.

X.7, submarino enano, perdido. El teniente Basil C G Place y el subteniente Robert Aitken, RNVR fueron hechos prisioneros de guerra

WHITLEY, William M, Artífice de la sala de máquinas / acto 4c, D / MX 73499, MPK

WHITTAM, Lionel B, Teniente, RNVR, muerto

23 de septiembre de 1943

Milne, destructor

QUIGLEY, John, Able Seaman, C / JX 214431, murió

ML.277, lanzamiento de motor

GORE, Gerald F, Able Seaman, P / JX326815, se ahogó

Presidente III, establecimiento costero DEMS

PASTOR, Christopher C L, Act / Able Seaman (DEMS), D / JX 267361, enfermedad, falleció

Quebec, Inverarary, establecimiento de operaciones combinadas

SIME, Jean Y, Escritor, N / WRNS 41347, enfermedad, falleció

Salsette, Bombay, establecimiento de operaciones combinadas

ROMANIS, William, teniente (E), RNVR, murió

Tana, Kilindini, establecimiento costero

CHANDLER, Michael J, teniente pagador, enfermedad, murió

Valiente, acorazado

WATSON, Derrick, Stoker 2c, C / JX 235127, muerto, accidente

24 de septiembre de 1943

Cormorán II, Gibraltar, establecimiento costero

POYNTER, Charles R G, Mecánico de aire (A) 1c, FAA / FX 938090, enfermedad, falleció

Fleetwood, balandra

GURD, William F, mayordomo, P / LX 27982, MPK

Mantis, Lowestoft, establecimiento de las Fuerzas Costeras

HAWKESFORD, Cyril C E H, Ty / Teniente (E), RNVR, enfermedad, murió

MMS.70, buscaminas a motor, pérdida de barco

BRIGDEN, Jack W, Stoker 1c, RNPS, LT / KX 152795, MPK

BUCHAN, John W D, Ingeniero, RNPS, LT / KX 125479, MPK

CAMBURN, Ernest, marinero líder, RNPS, LT / JX 241575, muerto

COOPER, Gerald J, Señalador ordinario, RNPS, LT / JX 247192, MPK

DAVIS, Leslie E, Ty / Teniente, RNVR, MPK

DEANOS, Charles S I, Stoker 2c, RNPS, LT / KX 137326, MPK

DUTHIE, Balfour D, cocinero líder, RNPS, LT / MX 87859, MPK

MARTIN, Wynford, marinero, RNPS, LT / JX 197038, MPK

PEARCE, Charles R, marinero líder, RNPS, LT / JX 242878, MPK

WALPOLE, Bernard F, marinero capacitado, P / SSX 24477, MPK

Tamworth (RAN), corbeta

DEANOS, William H, Teniente, RANR (S), DOWS, accidente

25 de septiembre de 1943

British Fortitude, camión cisterna a motor, transferido a HMIS Godavari, balandra

BRIDGEMAN, Cornelius, Able Seaman, MN, murió de causas naturales

Cochrane, Rosyth, establecimiento costero

BRAVIN, Charles, Stoker Suboficial, D / KX 89058, enfermedad, murió

Drake, Devonport, establecimiento costero

LEEDHAM, Arthur J, Stoker 2c, D / KX 164554, muerto, accidente

Fleet Air Arm, Saker, Pensacola Naval Air Station, accidente aéreo SNJ 4 Texan. Colisión en el aire

LAWTON, William, Ty / Act / Subteniente (A), RNVR, muerto

Franc Tireur, arrastrero de arrastre de minas, pérdida del barco

ALLEN, William, marinero líder, RNR (PS), P / X 9691 B, MPK

BOYD, William H, Ty / Teniente, RNVR, MPK

BRETTON, George, Ingeniero, RNPS, LT / KX 113682, MPK

CRAIG, Robert, marinero, RNPS, LT / JX 288134, MPK

EDWARDS, Ernest W, Stoker, RNPS, LT / KX 125209, MPK

EVELEIGH, Malcolm S, marinero, RNPS, LT / JX 216802, MPK

FARROW, Cyril, Ingeniero, RNPS, LT / KX 116098, MPK

FENTON, James B R, marinero, RNPS, LT / JX 225077, MPK

MCCRORIE, Hughes M, marinero, RNPS, LT / JX 212761, MPK

MILTON, Alfred H, Stoker, RNPS, LT / KX 131754, MPK

MOSELEY, William G, Stoker 2c, RNPS, LT / KX 157294, MPK

NEWSON, Joseph C, Seaman, RNPS, LT / JX 217783, MPK

NOBLE, John T, Ingeniero, RNPS, LT / KX 132753, MPK

THOMAS, Roy G, cocinero, RNPS, LT / MX 109804, MPK

TYE, Thomas S, marinero, RNPS, LT / JX 259314, MPK

LCF (L) .4, lancha antiaérea de desembarco (grande)

FLOTA, Eric L, Ty / Act / Sargento, RM, PO / X 106240, DOW

Pelandok, Singapur, establecimiento de formación

JUSOH, Bin G, Stoker, MN 888 (RN Malay Section), asesinado, como POW

26 de septiembre de 1943

Christian Michelsen, barco de vapor, pérdida de barco

GRIME, William, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 39296, (Presidente III, O / P), MPK

LAW, James B, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 393153, (President III, O / P), MPK

TILEY, Reuben A, Act / Suboficial, RFR, (DEMS), P / J 49956, (Presidente III, O / P), MPK

TURNER, Edward F, Ty / Act / Marinero líder (DEMS), C / JX 168541, (Presidente III, O / P), MPK

Intrépido, destructor, pérdida de barco

CREASEY, George E, Artillero (T), muerto

DEEDES, John D B, Guardiamarina, asesinado

ZORRO, Frank R H, Marinero capaz, C / JX 178731, MPK

GRANET, David Le M, Guardiamarina, muerto

VERDE, John N, marinero ordinario, C / JX 416214, muerto

GREGORY, Herbert G, marinero capacitado, C / JX 178683, MPK

HALL, Harry, marinero competente, C / JX 352395, MPK

KRAUS, Arthur, marinero competente, C / JX 352438, MPK

LARKMAN, Alfred J, Marinero capaz, C / SSX 17891, MPK

LAYTON, Leslie J S, Able Seaman, C / JX 130727, muerto

LEE, Kenneth, marinero competente, C / JX 319954, MPK

MOFFAT, Alexander, marinero ordinario, C / JX 402482, MPK

PERT, Frederick R O, Suboficial (Pens), C / J 37976, muerto

TAYLOR, John, marinero competente, C / JX 226820, MPK

WRIGHT, Albert E, marinero ordinario, C / JX 407407, muerto

Jed, fragata

BLACKBURN, Edward, Stoker 1c, D / KX 132335`` se ahogó

LCT.858, tanque de lancha de desembarco

WILLIAMS, Eric, Wireman, D / MX 107608, DOWS

División de RM Plymouth

BRYDEN, James, Lance Corporal, RM, PLY / X 110772, enfermedad, murió

Vasilissa Olga (frecuentemente mostrada por el nombre en inglés Queen Olga) (Gr), destructor, pérdida de barco

MARSDEN, Frederick J, Act / Telegraphist líder, P / JX 205161, MPK

ROBERTSON, Jack H, Codificador, C / JX 227538, MPK

URE, Joseph P, marinero competente, C / JX 354901, MPK

27 de septiembre de 1943

Grúa, balandra

JONES, Alfred W, asistente principal de la litera por enfermedad, C / MX 63473, falleció

Fleet Air Airm, 831 Sqn, Landrail, Machrihanish Naval Air Station, accidente aéreo en Barracuda. No se pudo regresar del ejercicio de navegación nocturna.

DUNLOP, John A R, Ty / Subteniente (A), RNVR, muerto

SIMPSON, James, Ty / Subteniente (A), RNVR, muerto

WHITESIDE, Norman, Ty / Act / Aerotécnico líder, FAA / FX 91886, MPK

Mahratta, destructor

THOMAS, Edward V, Act / Leading Stoker, D / KX 112355, muerto, accidente

Sutlej (RIN), balandra

GHAZAN, Azam S, director de escuela de suboficiales, 4568 (RIN), murió

28 de septiembre de 1943

Eaglet, Liverpool, establecimiento costero

HARDING, Ronald, suboficial mecánico de radio, P / MX 98703, enfermedad, murió

MMS.29, dragaminas a motor

GRIMSHAW, Eric W, señalizador ordinario, RNPS, LT / JX 340463, enfermedad, murió

Nizam (RAN), destructor

GARNER, Russel R, Able Seaman, S 6580 (RANR), muerto, accidente

Royal Air Force, 31 Service Flight Training School, estación aérea de Kingstown, accidente aéreo en Harvard. Se zambulló en el lago Ontario en ejercicio nocturno.

FITTON, Geoffrey, Ty / Act / Leading Airman, FAA / FX 96026, muerto

Speke, barco de vapor

BARNES, Terence E, marinero ordinario (DEMS), D / JX 308276, (presidente III, O / P), muerto

BROWN, William E, Act / Able Seaman (DEMS), C / JX 195352, (Presidente III, O / P), MPK

29 de septiembre de 1943

Agnes Nutten, patrullera de arrastre armada

PULFER, Fred V, Ty / Skipper, RNR, murió, ahogándose

Givenchy (RCN), Esquimalt, BC, astillero

LINNELL, George V, timonel, O 42180 (RCNR), muerto

Gudrun Maersk, barco de motor

WHITAKER, Dennis R, Act / Able Seaman (DEMS), P / JX 291455, ahogado

Lagan, fragata

HAWKINS, George J, mayordomo principal, P / LX 27983, MPK, torpedeado

RM MNBDO

OVINGTON, Alan, Ty / Act / Corporal, PO / X 112836, DOWS

RM MNBDO

WILLIAMS, Percy C, Marine, PO / X 105032, enfermedad, murió

Tamaki (RNZN), establecimiento de formación de Auckland

TREANOR, Joseph F, marinero ordinario, 8107 (RNZN), muerto

30 de septiembre de 1943

5 Regt Marítimo, RA

Goldman, Frank, artillero, RA, 1760542, muerto

Cabbala, Leigh, Lancs, establecimiento de formación

DINERO, Ernle W, Capitán, enfermedad, murió

Carina, yate antisubmarino

GOODE, Horace R, Engineman, RNPS, LT / KX 114766, se ahogó

LST.79, depósito del buque de desembarco, pérdida del buque

DENISON, Harry D, marinero ordinario, D / JX 369800, muerto

GORRINGE, Fred, Stoker 1c, D / KX 118031, MPK

MASSEY, Percy W, Suboficial jefe, D / J 20324, MPK

RIGGS, Charles, Steward, P / L 9271, MPK

MGB.114, lancha a motor

KINT, Petrus T, principal telegrafista, 14858 (RNethN), asesinado

Pasteur, embarcación a motor

HARDING, Cecil A, marinero principal, C / JX 159476, enfermedad, falleció

Comando RM 40

FARRELL, William H, Marine, CH / X 112233, DOW, accidente en Invernessshire


Fotos de la colección Allison Septiembre de 1943

New Burma Road - Atajo a Tokio, 28/9/1943. ASSAM, India - El capitán John E. Moyer, de Tuskegee, Alabama, uno de los muchos ingenieros del ejército de los EE. UU. Que trabajan en una nueva rama de la carretera de Birmania, señala la dirección que tomarán las Naciones Unidas al cruzar la carretera: hacia Tokio. .La carretera comienza en Assam, cruzará la frontera del norte de Birmania y entrará en Birmania central, donde se conectará con la carretera de Old Birma, ahora bloqueada por la ocupación japonesa. La nueva carretera se inició el pasado mes de diciembre.

The Female Private Hargrove, 4/9/1943. África del Norte: la WAC también tiene su soldado Hargrove, y aquí está ella, la soldado rasa Pearlie Hargrove, oriunda de Pillager, Minnesota. Parte de un contingente de la WAC enviado al Cuartel General de las Fuerzas Aliadas en el norte de África, también es un genio de la máquina de escribir. Usando una manta enrollada como silla, golpea una letra t a la gente en casa. Crédito: (Foto oficial de WAC de ACME)

Ingrid con un mono, 23/9/1943. Minneapolis, Minn. - Aquí está la cara que decoró innumerables paredes de barracones - pero la bella Ingrid Vallo ha escondido sus llamativos gams en un par de monos de trabajador de guerra, durante todo el tiempo. Incluso las hermosas trenzas rubias están escondidas debajo de una gorra de seguridad mientras trabaja en su taladradora en una planta de guerra de Minneapolis. Vea la foto # 646764 de ACME para echar un vistazo a Ingrid en tiempos de paz como una pin-up que llena los ojos. Crédito: (ACME)

“Ciudad de los Muertos”, 10/09/1943. Milán: sufriendo mucho por los bombardeos de los aliados, Milán fue descrita como "una ciudad de muertos, sin gas, agua ni electricidad". Esta foto, recibida a través de una fuente neutra, muestra restos en la Piazza Fontana de la ciudad industrial. Crédito: (ACME)

REUNIÓN NO PROGRAMADA, 10/09/1943. CHICAGO - El vicepresidente Henry Wallace y el secretario de la Marina Frank Knox se encuentran inesperadamente en la estación aérea naval de Glenview cerca de Chicago cuando Wallace, en Chicago, para hacer un "discurso importante" antes de una reunión masiva dedicada a ganar la paz, estaba haciendo una gira. de la base naval y llegó Knox. Crédito: OWI Radiophoto de ACME

Estos son los muertos, 24/9/1943. ENOGAI, NUEVA GUINEA - Este es el último lugar de descanso de los marines que dieron su vida por su país durante los combates en la jungla de Enogai. Dado un entierro cristiano por los capellanes de la Infantería de Marina, los niños yacen en tumbas ordenadas marcadas con placas de identificación hechas con ropa japonesa capturada.

ARZOBISPO VISITA A PRISIONEROS DE GUERRA, 3/9/1943. WEINGARTEN, MO - Las necesidades espirituales de los prisioneros de guerra internados en campos en Estados Unidos no se pasan por alto. Se muestra al arzobispo Amleto Giovanni Cicognani, representante papal en los Estados Unidos, con un grupo de prisioneros italianos durante su reciente visita al campo de PW en Weingarten. Su Excelencia celebró la misa y distribuyó obsequios de libros de oraciones, rosarios y artículos similares. Crédito: Foto oficial del Ejército de los EE. UU. De ACME

SEGURO EN ALTA MAR, 9/3/1943. CIUDAD DE NUEVA YORK - En contraste con los monótonos buques de guerra, el transatlántico sueco "Gripsholm" luce los brillantes colores azul y dorado de su país en su lado, con su nombre y la palabra "Diplomática" en letras prominentes entre los colores. Por la noche, mientras esté en alta mar, será alegremente iluminada para revelar su identidad. Con el salvoconducto garantizado por todos los gobiernos beligerantes, el transatlántico viajará al Lejano Oriente, trayendo paquetes de ayuda de los Estados Unidos a los prisioneros de guerra estadounidenses. Regresará con internos no militares. El Gripsholm se muestra en el puerto de Nueva York. Crédito: Foto oficial de la Marina de los EE. UU. De ACME

Sacando a New Georgia Wounded, 21/9/1943. ISLA NUEVA GEORGIA - Los heridos aliados son colocados en ambulancias para ser retirados de la zona de combate en la isla Nueva Georgia. Observe la rueda de la ambulancia cubierta de barro en primer plano. Los japoneses han sido expulsados ​​de Munda Point en Nueva Georgia después de sangrientos combates y solo quedan focos aislados de resistencia. Crédito: Foto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME

Criar el acorazado Oklahoma, 21/9/1943. Esta foto, recién publicada por la Marina de los EE. UU., Muestra el acorazado U.S.S. Oklahoma se levantó desde el fondo de Pearl Harbor, donde el buque de guerra fue hundido durante el ataque japonés. Los marcos de madera gigantes erigidos a lo largo del casco tienen cables que los recorren y cabrestantes en tierra, que lentamente hacen que el barco se ponga en posición vertical. Crédito: (Foto de la Marina de los EE. UU. De ACME)

Acercándose a Salamaua, 2/9/1943. Nueva Guinea: a solo unos cientos de metros de la fuerte base japonesa de Salamaua, Nueva Guinea, una batería de la 41.a División mece al enemigo con sus 75 mm. pistola. El anuncio de la caída de la base aérea, uno de los últimos puntos fuertes enemigos en la isla, se espera cada hora. Crédito (Radioteléfono de Signal Corps de ACME)

NO LO SUFICIENTEMENTE ZORRO, 13/9/1943. Cuatro soldados que participaron en la invasión aliada de la isla de Kiska, desierta en Japón, sostienen a cuatro zorros azules bebés que encontraron en un agujero en las rocas de Segula, una pequeña isla a poca distancia de Kiska. Los zorros no eran lo suficientemente astutos como para evitar ser capturados. Los hombres son (L-R) Sgt. Marshall B. Brooks, de Shreveport, Luisiana. Ray Burton, un soldado canadiense de Richmond Hill, Ontario, Canadá El sargento. Robert G. Johnson, de Bloominton, Indiana y el sargento. Herman W. Grae, de San Antonio, Texas. Los zorros se llamaban Winken, Blinken, Stinken y Nod. Crédito: Acme

GUARDIA DEL BAÑO, 24/9/1943. EN EL PACÍFICO SUR — Mientras los marines de un batallón de ingenieros se bañan muy necesitados en este arroyo de la jungla en una isla del Pacífico Sur, un ametrallador vigila a sus compañeros de baño. Si aparece una patrulla japonesa o un francotirador en la orilla opuesta, su confiable arma entrará en acción de inmediato.Crédito: Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. De Acme

BUENA SUERTE, PAL, 10/09/1943. SICILIA — Un Ranger estadounidense le da la mano a un Comando británico, justo antes de que los dos cazas especialistas abandonen un puerto siciliano y partan hacia Italia. Cada uno de estos soldados aliados sabe a qué se enfrenta el otro, ya que ambos hacen el mismo tipo de lucha violenta.Crédito: Foto de Acme vía radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.

¡Golpea la tierra, marinero !, 23/9/1943. Paesternum, Italia - Los guardacostas de Estados Unidos y los hombres del batallón de playa de la Armada se abrazan a la playa mientras un bombardero nazi descarga su carga cerca de ellos en Paesternum, al sur de Salerno, durante los sangrientos combates en esa área. Al fondo, (centro superior en la foto), una nube de humo negro de la explosión de una bomba cuelga en el aire. ¡Oye, Sailor, mantén la cabeza baja! Crédito: (Foto de la Guardia Costera de EE. UU. De ACME)

FLOTA ITALIANA EN CAMINO A LA RENDICIÓN, 13/09/1943. Esta foto, transmitida hoy a los EE. UU. Por radiotelefoto, muestra tres barcos de la Armada italiana cuando pasaron por el acorazado británico H.M.S. Warspite, (en primer plano), de camino con otras unidades de la flota a La Valeta, Malta, para rendirse a los Aliados después de haber escapado de Italia. De izquierda a derecha, los buques son: los acorazados Italia y Vittorio Veneto, y el crucero Savoia (buque insignia). Crédito: Radiotelefoto del U.S. Signal Corps de Acme

TANQUES TIGER EN BRENNER PASS, 13/09/1943. Los tanques tigre alemanes fueron trasladados a posiciones en el paso del Brennero después de que los nazis les arrebataran el control a los italianos, según fuentes alemanas. La foto fue telegrafiada desde Berlín a Estocolmo y hoy se envió por radio a Nueva York. Crédito (Radiofoto ACME)

LOS ALIADOS SMACK TRONDHEIM, 14/9/1943. Nueva York: - El humo negro se eleva hacia el cielo desde un tanque de petróleo alemán en llamas tres minutos después de que la primera bomba cayera en el "nuevo puerto" de Trondheim durante una gran incursión de los aliados en el puerto noruego el 24 de julio. La foto fue transmitida por radio desde Estocolmo a Nueva York hoy. (14 de septiembre). Crédito (Radiofoto ACME)

ASOCIACIÓN AXIS DISOLUIDA, 14/9/1943. Nueva York: - Según la leyenda alemana que acompaña a esta imagen, que fue telegrafiada a Estocolmo y transmitida por radio a Nueva York hoy (14 de septiembre), los oficiales italianos se alinearon en Parma, en el norte de Italia, siendo desarmados por su Aliados nazis. En el suelo hay una pila de revólveres entregados por los italianos. Crédito (Radiofoto ACME)

Sin título, 14/9/1943. Nueva York: - De acuerdo con la leyenda alemana que acompaña a esta imagen, que fue telegrafiada a Estocolmo y transmitida por radio a Nueva York hoy (14 de septiembre), los oficiales italianos se alinearon en Parma, en el norte de Italia, siendo desarmados por su Aliados nazis. En el suelo hay una pila de revólveres entregados por los italianos. Crédito (Radiofoto ACME)

Navy Blasts Marcus Island, 28/9/1943. El humo de las instalaciones japonesas en llamas cubre la pequeña isla Marcus mientras un bombardero torpedo Grumman Avenger, que acaba de dejar caer su carga sobre la base enemiga, regresa a su portaaviones. La base de la isla japonesa, a 990 millas al sureste de Tokio, fue atacada por un grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1943, y se informó que el 80% de las instalaciones enemigas fueron destruidas. Crédito: (Foto oficial de la Marina de los EE. UU. De ACME)

Géiseres en la bahía de Hansa, 20/9/1943. Hansa Bay, Nueva Guinea - Bombas-géiseres estallan en Hansa Bay como bombarderos de la U.S.A.A.F. adjuntar buques de carga japoneses que intentan desembarcar suministros para sus tropas en la costa norte de Nueva Guinea. Recibiendo su quinto impacto, el barco en primer plano se inclina. Ayer (19 de septiembre) los bombarderos Mitchell azotaron la zona del muelle, la central eléctrica y la sede de Japón en Monywa, en el río Chidwin, en Birmania. Crédito (Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. De ACME)

Bienvenido a Our Coop, 22/9/1943. Italia: cuando un nuevo grupo de prisioneros italianos es trasladado a un campo de prisioneros de guerra temporal, sus compatriotas, capturados en batallas anteriores en el continente italiano, cruzan el alambre de púas que forma el recinto para darles la bienvenida. Estos combatientes del Eje fueron capturados antes de que su país se rindiera a los Aliados. Crédito: ACME.

El 8º Ejército avanza, 22/9/1943. Un tanque Gen.Sherman construido en Estados Unidos y tripulado por una tripulación del 8. ° Ejército británico pasa a través de un bloqueo de carretera en Nicastro, Italia, mientras las fuerzas británicas se abren paso hacia el norte para unirse al 5. ° Ejército de los EE. UU. Hoy, los aliados se acercan a Nápoles tras haber atravesado la última barrera montañosa antes de la ciudad en llamas. Crédito: radiofoto OWI de ACME.

Freedom Picnic para corsos, 22/9/1943. Esta foto, transmitida hoy por radio a Nueva York, muestra a un grupo de corsos franceses mientras disfrutaban de su primera comida en Italia después de su liberación de los captores del Eje por la invasión aliada. Hoy se anunció que los Rangers de los EE. UU. Se habían unido a las tropas de los comandos franceses en la limpieza de las fuerzas alemanas restantes en Córcega. (Una foto de la unidad de filmación del ejército británico). Crédito: radiofoto OWI de ACME.

“Pep Talk” en el frente italiano, 22/9/1943. General Dwight D. Eisenhower, (segundo desde la izquierda), comandante en jefe de las fuerzas aliadas en el Teatro de América del Norte y el Teniente General Mark W. Clark, (segundo desde la derecha), comandante general del 5. ° Ejército de EE. UU. conferencia con dos generales británicos "en algún lugar del frente italiano", en esta foto, transmitida a los Estados Unidos por radiotelefoto hoy, cuando se anunció que los aliados casi habían llegado a Nápoles. Crédito: radiotelefoto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME.

Cuando los ejércitos 5 y 8 se reunieron en Italia (n. ° 1), 22/9/1943. Italia: este alerta 5 ° pelotón del ejército de los EE. UU. (En primer plano) no se arriesgó cuando avistaron autos llenos de lo que parecían ser soldados británicos que se dirigían hacia ellos por esta carretera en Italia. Bloquearon la carretera, con sus armas listas, y detuvieron a los extraños solo para descubrir que eran una patrulla avanzada del 8º Ejército británico que había salido del sur de Italia para enfrentarse a las fuerzas estadounidenses en el área de Salerno. Así, las fuerzas del general Clark y el general Montgomery se encontraron. (Ver también la foto de ACME # RW698607). Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME.

Cuando los ejércitos 5 y 8 se reunieron en Italia (n. ° 2), 22/9/1943. Italia: este alerta 5 ° pelotón del ejército de los EE. UU. (En primer plano) no se arriesgó cuando avistaron autos llenos de lo que parecían ser soldados británicos que se dirigían hacia ellos por esta carretera en Italia. Bloquearon la carretera, con sus armas listas, y detuvieron a los extraños solo para descubrir que eran una patrulla avanzada del 8. ° Ejército británico que había viajado desde el sur de Italia para encontrarse con las fuerzas estadounidenses en el área de Salerno, los dos grupos intercambiaron saludos. (Ver también la foto de ACME # RW698606). Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME.

Bombarderos estadounidenses sobre el paso del Brennero, 22/9/1943. Tres fortalezas voladoras de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. Con base en Inglaterra, pasan sobre el Paso Brenner durante el primer viaje de bombardeo de transbordador jamás realizado por la U.S.A.A.F. de Inglaterra al norte de África y regreso. En la foto, (centro inferior), se puede ver la cinta blanca del río Sill. En este viaje, los aviones estadounidenses volaron la fábrica de aviones Messerschmitt en Regensburg, Alemania. Desde este viaje, los aliados han bombardeado el paso del Brennero, famosa puerta de entrada entre Alemania e Italia donde Hitler y Mussolini han mantenido numerosas reuniones. Crédito: Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. De ACME.

Dispersión de aviones nazis - en pedazos, 2/9/1943. ALEMANIA — Piezas en llamas (derecha) marcan el final de un Messerschmitt 110 alemán durante un ataque de las Fortalezas Voladoras contra la fábrica de rodamientos de bolas en Schweinfurt. 17 de agosto, cuando los 147 aviones de combate nazis. La feroz batalla diurna se prolongó durante horas en medio de escenas como esta, en la que el poder de fuego masivo de los famosos bombarderos es demasiado poderoso para la resistencia aérea enemiga. Crédito: ACME.

Refuerzos nazis en Italia, 19/9/1943. ITALIA — Conducidas por una motocicleta, las unidades motorizadas alemanas ruedan hacia el sur por una carretera de montaña con curvas en el norte de Italia, según la leyenda alemana de esta foto que aparece en un periódico de Berlín. Estos cuatro tanques pueden estar en camino para reforzar las guarniciones del norte impuestas por sofocar la resistencia italiana. Crédito: ACME RADIOPHOTO.

Defensa contra sus propios aviones, 17/9/1943. ITALIA — Después de perder su primer encuentro con las tropas estadounidenses en suelo aliado y ser hechos prisioneros, estos soldados nazis alicaídos cavan trincheras para protegerse de los bombardeos y ametrallamientos de sus propios aviones. Un nazi toma un trago de su cantimplora antes de cavar. Crédito: SIGNAL CORPS RADIOTELEPHOTO DE ACME.

Los nazis se apoderan de Roma, 19/9/1943. La leyenda alemana, que acompaña a esta foto en un periódico de Berlín, dice que el oficial nazi (a la derecha, entre soldados), que está sentado en un pequeño refugio blindado, está “discutiendo” la capitulación de Roma con los soldados italianos. Escuchando la “discusión” unilateral, hay otro oficial alemán, detrás del auto, y un soldado nazi que usa una gorra blanca y piensa las cosas, barbilla en mano. Crédito: ACME RADIOPHOTO.

Manifestantes en un autobús, 17/9/1943. ROMA — Los italianos, celebrando la caída de Mussolini el 25 de julio, trepan al techo y al frente de un autobús en las calles de Roma para ondear banderas italianas, fotografías del rey Víctor Manuel y gritar su aprobación de la capitulación de Le Duce. Esta foto es de un noticiero italiano obtenido a través de una fuente neutral. Crédito: ACME.

El pueblo se regocija, 17/9/1943. ROMA — Recorriendo las calles de Roma, portando pancartas y pancartas, el pueblo italiano celebra la caída de Benito Mussolini, poco después de que se anunciara su “renuncia”, el 25 de julio. Esta foto es de un noticiero italiano, obtenida a través de una fuente neutral. Crédito: ACME.

Me alegro de deshacerse de Benito, 17/9/1943. ROMA — Saliendo a las calles de Roma para gritar su aprobación por el derrocamiento de Benito Mussolini, estos felices italianos atascan un autobús y suben al techo del vehículo para celebrar. Los soldados italianos miran mientras los italianos liberados se manifiestan. Esta foto es de un noticiero italiano, obtenida a través de una fuente neutra. Crédito: ACME.

Fortaleza recortada, 17/9/1943. Con su carga de bombas entregada a Nápoles, este B-17 Flying Fortress acaba de ser alcanzado por fuego antiaéreo. La conmoción cerebral del fuego antiaéreo ha volcado el barco y una parte de su ala ha desaparecido, pero a pesar del daño grave, el barco logró nivelarse y cinco paracaídas se abrieron cuando los miembros de su tripulación cayeron a un lugar seguro.Crédito: US ARMY AIR FUERZAS foto de ACME.

Los italianos cavan, 17/9/1943. ITALIA — Las tropas estadounidenses, que invadieron el continente italiano, se encontraron con este grupo de civiles en una de las playas. Agazapados en trincheras excavadas apresuradamente, los hombres buscaron seguridad de los bombardeos y ametrallamientos de sus propios aviones. Crédito: SIGNAL CORPSS RADIOTELEPHOTO de ACME.

AVANCE DE LAS TROPAS DE LOS ESTADOS UNIDOS EN ITALIA, 14/09/1943. La foto de arriba transmitida a los EE. UU. Por Radiotelephoto muestra a un cazatanques estadounidense entrando en una ciudad en Italia la mañana del 10 de septiembre después de que nuestras tropas habían efectuado un aterrizaje cerca de la ciudad. Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De Acme

ESPERANDO EL AVANCE, 30/9/1943. SALERNO, ITALIA — Los remolcadores estadounidenses del 5.º Ejército de los Estados Unidos se abrazan al suelo esperando que la palabra avance, en la sangrienta Batalla de Salerno. El hombre de la izquierda parece sostener una "bazuca" lista para cualquier tanque nazi que aparezca. Hoy, las fuerzas del 5º Ejército se están acercando a Nápoles y se espera momentáneamente la caída de esa ciudad. Crédito: Foto del grupo de noticieros de Acme

ESCRITURA NAZI SKY, 30/9/1943. SALERNO, ITALIA — Nuestro antiaéreo está en acción mientras las fuerzas de aterrizaje estadounidenses se acercan a Salerno, Italia, y un avión enemigo deja un rastro de una oscura columna de humo cuando golpea el agua. En tierra, las baterías nazis en tierra mantienen un bombardeo constante contra las tropas estadounidenses que asaltan la costa. Crédito: Foto del grupo de noticieros de Acme

FLOTA ITALIANA LLEGA A MALTA, 13/09/1943. Esta foto, transmitida hoy a los EE. UU. Por radiotelefoto, muestra al almirante D’Zara de la Flota italiana, aterrizando desde su barcaza en La Valeta, Malta, después de su llegada con el grueso de la Flota italiana para la rendición formal a los Aliados. Justo después de que se tomara esta foto, el almirante D’Zara conversó con el almirante Sir Andrew Browne Cunningham, comandante en jefe aliado de las Fuerzas Navales del Mediterráneo. Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales de los EE. UU. De Acme

VÍCTIMA DE UNA BOMBA NAZI, 30/9/1943. SALERNO, ITALIA — Un buque mercante aliado es abierto de par en par por una bomba nazi cuando nuestras fuerzas efectuaron sus desembarcos en Salerno bajo un bombardeo de baterías y bombarderos enemigos en tierra. Crédito: Foto del grupo de noticieros de Acme

THE BIG BANG, 24/9/1943. SICILIA — Montones de césped se mezclan con nubes de humo y polvo mientras las cargas de demolición de ingenieros de combate estadounidenses hacen sus cosas en Sicilia. Las cargas se utilizaron para despejar una serie de obstáculos construidos por los combatientes del Eje en retirada. Crédito: Foto de Signal Corps publicada a través de Treasury War Bond Drive — de Acme

LAS ARMAS VIAJAN AL FRENTE, 26/9/1943. ITALIA: arrastrados por tractores, estos cañones cruzan un puente construido por ingenieros del ejército estadounidense mientras se dirigen hacia el frente de combate italiano. Crédito: Signal Corps Radiotelephoto de Acme

DARON SUS VIDAS, 30/9/1943. Los guardacostas transfieren silenciosamente los cuerpos cubiertos de dos soldados estadounidenses desde una barcaza de invasión a un transporte de la Guardia Costera que los espera. Poco tiempo antes, estos heroicos yanquis formaron parte de la primera oleada de combatientes que llegaron a Italia y la Batalla de Salerno. Las bajas entre nuestros hombres, del 10 de julio al 15 de septiembre, ascendieron a aproximadamente 12.000, anunció el Secretario de Guerra Stimson en su conferencia de prensa de hoy (30 de septiembre). Crédito: Foto de la Guardia Costera de los EE. UU. De Acme

Cuando Jeep se encuentra con el mío, 30/9/1943. SALERNO - Esto es lo que sucedió cuando un Jeep estadounidense se encontró con una mina terrestre, enterrada en la playa, durante la invasión de Salerno.Un soldado y un miembro de una fiesta en la playa de la Marina examinan los restos. Línea de crédito (Foto de la Guardia Costera de EE. UU. De ACME)

Primeros auxilios, 27/9/1943. ITALIA - El teniente William E. King, capellán, de Kansas City, Missouri, administra primeros auxilios a una pequeña niña italiana cuyo pie fue cortado por metralla. Foto del fotógrafo de Acme Charles Corte para War Picture Pool y transmitida a EE. UU. Por Signal Corps Radiotelephoto. Línea de crédito (ACME)

Bombardeando a nuestros muchachos en la playa, 24/9/1943. EN EL ÁREA DE NÁPOLES: un proyectil enemigo lanza un géiser de agua que se dispara al fondo mientras los soldados aliados aterrizan en el área de Nápoles. Mientras los proyectiles vuelan espesos y rápidos, los niños corren por las playas, desde la lancha de desembarco. Línea de crédito (Foto de Charles Corte, fotógrafo de ACME para War Pool)

“Y uno para la hermana Annie”, 24/9/1943. EN EL ÁREA DE NÁPOLES - “Y uno para la hermana Annie”, grita el sargento. John C. Brunnett, de St. Paul, Minnesota, mientras tira de la cuerda de un obús de 105 mm que dispara las líneas enemigas en el área de Nápoles. Sargento. Brunnett etiqueta cada uno de los misiles que envía, provocando la venganza de toda su familia contra los gánsteres del Eje. Línea de crédito - WP - (Foto de Charles Corte, fotógrafo de Acme para War Pool)

Superhombres atrapados, 25/9/1943. ITALIA - Tomados en el área de Salerno, estos nazis estuvieron entre los primeros prisioneros capturados por los aliados en la invasión del continente italiano. En cuclillas, abatidos, están siendo custodiados por el mozo que se apoya contra un poste en el fondo izquierdo. Aproximadamente 2000 nazis han sido capturados por el Quinto Ejército. Línea de crédito - WP - (ACME)

Evidencia sombría, 25/9/1943. ÉBOLI, ITALIA - Aquí hay una sombría evidencia de la precisión de los bombarderos estadounidenses. Este edificio destrozado en Eboli fue uno de los muchos destruidos cuando nuestros aviadores asaltaron la importante ciudad de montaña.

Trabajo de artilleros, 25/9/1943. ITALIA - Una espesa cortina de humo se eleva desde el edificio de una fábrica de tabaco italiana mientras los proyectiles de artillería aliados dan en el blanco. El edificio estaba siendo utilizado por los alemanes como puesto de observación de artillería. Nuestros proyectiles primero golpearon las paredes y el techo, y luego incendiaron lo que probablemente era un depósito de municiones, provocando una explosión. Línea de crédito - WP - (ACME)

No lo logró, 25/9/1943. AGROPOLI, ITALIA - Este soldado nazi fue abatido por artilleros estadounidenses cuando estaba a punto de saltar sobre este muro protector en la carretera a Agropoli. El alemán estaba colocando minas a lo largo de la carretera cuando lo mataron. Cayó con tanta fuerza que su casco aterrizó a varios metros de distancia. Línea de crédito (Foto oficial de la Marina de ACME)

Los estadounidenses entran en Eboli, 25/9/1943. ÉBOLI, ITALIA - Curiosos campesinos italianos bajan a las calles para ver a las tropas estadounidenses atravesar Éboli después de ocupar esa estratégica ciudad montañosa. La foto, del fotógrafo de Acme Charles Corte, fue transmitida a los EE. UU. A través de Radiotelephoto. Línea de crédito (Radioteléfono de Signal Corps - ACME)

No fumar, 28/9/1943. ITALIA - Agachado bajo su excelente pantalla de camuflaje de tabaco real, Cpl. C.L. Ball, de Dallas, Texas, detecta aviones enemigos. Es un transmisor y receptor de radio en el frente italiano. Línea de crédito (ACME) v

Alemanes capturados y su equipo de radio, 29/9/1943. La foto de arriba, transmitida a los Estados Unidos por Radiotelephoto, muestra a Pfc. Ruby Asman, de Los Ángeles, California, (extrema izquierda) hablando con dos prisioneros alemanes que sostienen equipos de radio extraídos del vehículo blindado en el que fueron capturados durante la campaña italiana. Línea de crédito (Radiotelefoto oficial del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. De Acme)

Enfermera del Ejército de Estados Unidos trata a civiles italianos, 29/9/1943. Esta foto, transmitida a los Estados Unidos por Radiotelephoto y realizada durante la campaña italiana, muestra cómo las unidades del cuerpo médico de los EE. UU. En Italia están tratando tanto a civiles heridos como a soldados. Una mujer italiana, alcanzada por la metralla de la explosión de una bomba alemana, recibe tratamiento de la teniente Ruth Lee, en un hospital de campaña de EE. UU. Su esposo ansioso observa mientras le toman el pulso.

Los niños italianos buscan dulces, 29/9/1943. La foto de arriba, transmitida a los Estados Unidos por Radiotelephoto, muestra a niños italianos pidiendo dulces a los soldados a bordo de camiones lentos de una unidad médica que pasan por una ciudad italiana. Línea de crédito (Off. Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De ACME)

Estación de tren en ruinas, 26/9/1943. BATTIPAGLIA, ITALIA - El objetivo de los bombarderos aliados y de los escuadrones de demolición alemanes, la estación de tren de Battipaglia está en ruinas. El acero retorcido y maltratado forma los restos que se muestran en esta foto, transmitida por radio a Nueva York desde Argel hoy (20 de septiembre) Crédito (Foto del ejército británico a través de OWI Radiophoto de Acme)

Los yanquis toman Altavilla, 26/9/1943. ALTAVILLA, ITALIA - Los miembros de un equipo de combate de ingenieros patrullan las calles de Altavilla poco después de que las tropas estadounidenses capturaran la ciudad italiana. Crédito (Radiotelefoto de Signal Corps de Acme)

Muerte en una trinchera, 26/9/1943. ALTAVILLA, ITALIA - Esparcidos en una trinchera polvorienta, estos nazis fueron asesinados mientras intentaban detener el avance de las tropas estadounidenses en Altavilla. Crédito (Radiotelefoto de Signal Corps de Acme)

Evacuación de heridos, 20/9/1943. ITALIA - Heridos en combates en el continente italiano, los soldados estadounidenses son evacuados por la N.A.A.F. aviones. Los aviones mantienen un servicio de lanzadera, llevando suministros y tropas al frente y transportando a los heridos en viajes de regreso. Crédito (Radiotelefoto de Signal Corps de Acme)

Primeros cautivos en Salerno, 14/9/1943. ITALIA - Estos prisioneros de guerra nazis desorganizados, el primer grupo en ser acorralado en la playa después del desembarco aliado en Salerno, se parecen poco a los "superhombres". Sus camaradas del Eje, sin embargo, están oponiendo una dura resistencia a nuestro ataque, luchando desesperadamente en la acción más amarga de la campaña de invasión. Línea de crédito (Foto del ejército británico de ACME transmitida desde OWI)

Explosión antes del amanecer, 30/9/1943. Un fotógrafo de combate de la Guardia Costera de los Estados Unidos tomó esta foto de un buque de guerra estadounidense despegando contra los alemanes que defendían las costas de Salerno en las primeras horas de la mañana después de la invasión de la parte continental italiana.Credit Line (Foto de la Guardia Costera de los EE. UU. De ACME)

Los yanquis bombardean la autopista Roma-Nápoles, 23/9/1943. En esta foto, transmitida hoy a los EE. UU. Por Radiotelephoto, se puede ver a un Martin B-26 Marauder, (abajo, a la izquierda), de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU., Se aleja de su carrera de bombas, mientras sus bombas estallan en el objetivo. (abajo, a la izquierda en la foto), un cruce vital de la autopista Roma-Nápoles. Es un bombardeo de precisión como este lo que está ayudando a los aliados a acercarse a Nápoles. Hoy, las tropas británicas y estadounidenses están a la vista y el sonido de esa ciudad, que los alemanes se preparan para abandonar.

Aterrizaje forzoso, 23/9/1943. PAESTUM, ITALIA - Este caza Spitfire, con la insignia de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en las olas de Paestum durante los encarnizados combates en esa zona. Tenga en cuenta tres esvásticas pintadas en el costado de la cabina (justo debajo del parabrisas). A la derecha, un teniente del ejército de los EE. UU. Y un marinero de la patrulla costera de los EE. UU. Examinan el barco. En el fondo, se pueden ver las lanchas de desembarco y los transportes tripulados por los guardacostas de los EE. UU. Línea de crédito (Foto de la Guardia Costera de los EE. UU. De Acme)

¡Oye, Hitler! ¡Un marinero judío protege a los nazis !, 23/9/1943. OFF SALERNO - Bernard Leshner, (izquierda), compañero de artilleros de tercera clase de Filadelfia, Pensilvania, vigila a dos prisioneros nazis levemente heridos a bordo de un transporte estadounidense tripulado por guardacostas, frente a la playa de Salerno, Italia. Los dos sonrientes nazis eran miembros de la 16.ª División Panzer y fueron capturados por los aliados en los acalorados combates de Salerno. Línea de crédito (Foto de la Guardia Costera de los EE. UU. De Acme)

Cortina protectora de humo sobre Palermo (# 1), 27/9/1943. PALERMO, SICILIA - Durante una manifestación reciente, la División de Guerra Química de las Fuerzas de Servicio del Ejército de los Estados Unidos cubrió Palermo con una cortina de humo protectora. Aquí, nubes de humo comienzan a fluir sobre la ciudad desde muchos puntos. Línea de crédito (Foto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De Acme)

¿Esperando la próxima invasión de los aliados ?, 30/9/1943. Esta foto de una fuente neutral muestra a un soldado alemán, (abajo, centro), con un par de prismáticos mirando al mar desde un puesto de observación en la isla de Creta ocupada por los nazis. Con la ubicación de enormes fuerzas aliadas en el Mediterráneo aún sin anunciar, los nazis en secciones aún no invadidas en esta área, están sufriendo un caso severo de "nerviosismo de invasión". Los alemanes llaman a puestos de observación como este, (foto de arriba), "Tobrukstands", probablemente el nombre de la ciudad en el norte de África donde Afrika Korps de Rommel "debería haber estado". Línea de crédito (Acme)

Despegue para Italia, 5/9/1943. SICILIA - Un puerto siciliano es una masa sólida de barcos de desembarco mientras los Aliados suben a bordo listos para partir hacia Italia. Se reunieron hombres, tanques, jeeps y armas, listos para envolver el extremo sur de Italia bajo un paraguas aéreo protector.

Cuando los británicos invadieron Italia, 5/9/1943. REGGIO CALABRIA, ITALIA - Unas horas después de su desembarco casi sin oposición en la costa italiana, las tropas británicas conducen sus patos anfibios por esta ciudad. Habiendo establecido firmemente una cabeza de puente, los británicos y canadienses se estaban desplegando rápidamente desde las ciudades capturadas aplastando a la oposición débil y amenazando con una captura rápida de toda la punta del dedo italiano. Esta foto fue enviada por radio desde Argel a Londres y de allí por radio a Nueva York.Credit Line (Acme)

Fábrica en Danubio Hit, 7/9/1943. ALEMANIA - Escondido en una curva del Danubio cerca de la frontera con Austria en Ratisbona, los alemanes habían construido una gigantesca fábrica de aviones que produjo su último tipo de caza, el ME. 109G. El 17 de agosto, una gran formación de Fuertes Voladores de la 8ª Fuerza Aérea atacaron la planta y la dañaron gravemente. La foto fue hecha de bombarderos durante el punto álgido del ataque. Los alemanes perdieron 140 cazas, mientras que los estadounidenses perdieron 23 fuertes. Línea de crédito (ACME)

Sin sentimientos duros, 7/9/1943. ITALIA - No se necesita un intérprete oficial para que los soldados y marineros italianos le digan a los aviadores de la Royal Air Force que están contentos de ser capturados, cerca de Reggio Calabria, porque significa que están fuera de la guerra. Esta foto, tomada por un fotógrafo británico de la RAF, es una primera toma de acción para seguir la invasión.Crédito (OWI Radiophoto de Acme)

Primeros auxilios para heridos estadounidenses mientras invadimos Italia, 13/9/1943. La imagen de arriba transmitida a los Estados Unidos por Radiotelephoto muestra que un soldado estadounidense herido durante las operaciones de aterrizaje de los EE. UU. En suelo italiano es llevado a un puesto de primeros auxilios avanzado. Línea de crédito (foto de Acme de Charles Corte para Picture Pool a través de Radiotelephoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.)

Cuando invadimos Italia - Primera foto, 13/9/1943. La imagen de arriba transmitida a los Estados Unidos por Radiotelephoto muestra un tanque destrozado durante las operaciones de aterrizaje en suelo italiano. Los soldados de infantería (al fondo) avanzan a través de campos todavía en llamas. Línea de crédito (Foto de Acme de Charles Corte para el grupo de imágenes a través de Radiotelephoto del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU.)

Leapfrog, 12/9/1943. SAN GIOVANNI, ITALIA - El tren saltó las vías y luego las vías saltaron al tren en un juego de guerra de salto cuando los bombarderos aliados anotaron un impacto directo en el ferrocarril que atravesaba San Giovanni. Foto transmitida por radio a Nueva York hoy (12 de septiembre) .Crédito (Ejército británico - OWI Radiophoto de Acme)

Desembarco de suministros en la costa de Italia, 13/9/1943. La foto de arriba mostrada a los Estados Unidos por Radiotelephoto muestra: la rápida descarga de suministros para seguir el ritmo de las tropas estadounidenses en rápido movimiento mientras invadían Italia. Bajo constante ametrallamiento y bombardeo de aviones alemanes, este importante trabajo era extremadamente peligroso. Línea de crédito (Foto de Acme a través de Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.)

Un montón de zapadores inteligentes, 7/9/1943. ITALIA - Poco después del aterrizaje, los zapadores británicos se ponen a trabajar en la delicada tarea de limpiar las playas al norte de Reggio Calabria de minas sembradas por el Eje. La resistencia "real" del enemigo fue leve, pero las minas, la demolición de puentes y carreteras y el terreno accidentado han frenado el avance constante de los Aliados en Italia. Ésta es una primera foto de "acción" en el continente europeo. Línea de crédito (Radiofoto de OWI de Acme)

White Ensign Over Italy, 6/9/1943. REGGIO HARBOR, ITALIA - La primera bandera aliada que ondea sobre el continente italiano, la bandera blanca de Gran Bretaña ondea sobre el puerto de Reggio. Los últimos informes indican que las incursiones de los comandos aliados detrás de las líneas alemanas han provocado la caída de Melito y Bagnara. Credit Line (Acme Radiophoto)

La comida desaparece a raíz de los problemas, 6/9/1943. OLDENSE, DINAMARCA - El odio nazi llevó a los daneses a la acción hace dos semanas, y el resultado fue explosiones, incendios y violencia. Un oficial alemán fue asesinado a tiros por botas danesas en Oldense, por ejemplo, y como consecuencia del levantamiento se produjo una gran escasez de alimentos. Aquí, los residentes de Oldense hacen cola en una lechería mientras los policías daneses supervisan después de que se declaró la ley marcial.

La Catedral de Milán todavía se mantiene en pie, 9/10/1943. MILÁN - La famosa catedral de Milán, aunque cerca de los patios de maniobras ferroviarias frecuentemente bombardeados, solo sufrió daños leves en uno de sus campanarios y lados como resultado de poderosos ataques aéreos aliados antes de que Italia capitulara.

Sigue siendo el mejor método de persuasión, 10/9/1943. MILÁN - Las palabras de razón, súplica o amenaza no tuvieron ningún efecto sobre nuestros enemigos fascistas hasta que comenzamos a respaldarlos con fuerza destructiva. Típico de esa fuerza es el bombardeo de Milán, principal centro ferroviario del norte de Italia. Aquí está la Piazza San Carlo en Milán, tal como apareció después de una de las redadas.Credit Line (Acme) WP

Rangers se embarcan para la invasión de Italia, 10/09/1943. La foto de arriba transmitida a los Estados Unidos por una radiofoto muestra a los Rangers de los Estados Unidos mientras se embarcaban en un puerto siciliano con destino a sus operaciones contra la LÍNEA DE CRÉDITO continental de Italia (Foto de ACME a través de Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU.) 9/10/43

Caminata de los montañeses, 10/09/1943. SICILIA - Caminando en fila india por las laderas rocosas de Sicilia, los montañeses de Seaforth de Vancouver siguen a su comandante hasta un punto de reunión en la isla conquistada. Con otros que lucharon en la Campaña de Sicilia, fueron dirigidos por el general Sir Bernard L. Montgomery, comandante del Octavo Ejército Británico. LÍNEA DE CRÉDITO (ACME) 10/09/43

Escena en la isla capturada, 18/9/1943. Los peatones pasean por la plaza central de la ciudad de Forio en la isla italiana de Ischia, que cayó en manos de las Fuerzas Navales Aliadas el 16 de septiembre. Una de las dos islas capturadas que flanquean Nápoles, la caída de Ischia puso a los aliados prácticamente a la vista del gran puerto marítimo. Ischia está a solo 11 km del continente italiano. La otra isla, Procida, está a 2 millas de la península norte que bordea la bahía de Nápoles. Línea de crédito (ACME). 18/9/43

Ischia Falls to Allies, 18/9/1943. Aquí hay una vista general de una sección de la isla de Ischia, dieciséis millas al suroeste de Nápoles, que ha caído en manos de las Fuerzas Navales Aliadas. La isla capituló el jueves (16 de septiembre), un día después de que una isla italiana vecina, Procida, fuera capturada, poniendo así a los aliados a la vista de Nápoles. Ischia tiene un área de aproximadamente 20 millas y está a solo 7 millas de la costa continental más cercana. Línea de crédito (ACME). 16/9/43

Golpe directo - 2, 18/9/1943. Italia - Una fábrica de tabaco italiana, utilizada por la infantería nazi como puesto de observación de artillería, se incendia como prueba de la precisión de nuestros artilleros. Vea la foto de ACME # W698187, que muestra a la tripulación del American Howitzer montada en un semioruga inmediatamente después de disparar el proyectil que fue responsable de este impacto directo. 18/9/43 Crédito (Radiotelefoto de Signal Corps de ACME)

Las embarcaciones italianas R llegan al puerto aliado, 18/9/1943. Un acorazado italiano (en primer plano) de la clase Littoria y dos destructores de la Armada de Italia llegan a un puerto aliado en el Mediterráneo Oriental, escoltados por unidades de la Armada Real. Un eficaz paraguas de la RAF protegía las rutas marítimas del aire. 18/9/43 Crédito (ACME RadioPhoto)

Advancing In Italy - Air Transport At Work, 19/9/1943. La foto de arriba transmitida a los EE. UU. Por Radiotelephoto muestra un transporte aliado despegando de un campo de aterrizaje improvisado en Italia después de descargar su cargamento de hombres y material. Se pueden ver aviones de combate esparcidos por el campo. Línea de crédito del 19/9/43 (Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De ACME)

Los aliados avanzan cerca de Salerno, 21/9/1943. Un jeep, (a la derecha) cargado con tropas estadounidenses pasa por un vehículo italiano en llamas, mientras los aliados barrían otra ciudad en el área de Salerno. Hoy, cuando las fuerzas aliadas se acercaron cerca de Nápoles, se informa que los alemanes están saqueando y matando en esa ciudad después de incendiar gran parte de ella antes de abandonar Nápoles. Línea de crédito (noticiero de U.S. Signal Corps de Acme)

Los aliados avanzan cerca de Salerno, 21/9/1943. Un jeep, (a la derecha) cargado con tropas estadounidenses pasa por un vehículo italiano en llamas, mientras los aliados barrían otra ciudad en el área de Salerno. Hoy, cuando las fuerzas aliadas se acercaron cerca de Nápoles, se informa que los alemanes están saqueando y matando en esa ciudad después de incendiar gran parte de ella antes de abandonar Nápoles. Línea de crédito (noticiero de U.S. Signal Corps de Acme)

Explosión de submarinos nazis, 21/9/1943. Esta foto, publicada hoy por el Departamento de Marina de los EE. UU., Muestra la explosión de bombas de profundidad de un bombardero patrulla Martin Mariner (PBM) de la Marina de los EE. UU. A horcajadas sobre un submarino alemán "en algún lugar del Atlántico Sur". El submarino averiado fue rematado más tarde por destructores estadounidenses. La proa y la torre de mando del submarino se pueden ver justo debajo del centro de la columna de humo. Parte del plano desde el que se tomó la foto se puede ver en la imagen (arriba, centro). el ataque tuvo lugar en 1943. Credit Line (U.S. Navy Photo from Acme)

MIRA UN "PATO", 15/9/1943. SALERNO, ITALIA — Escudriñando los cielos en busca de aviones enemigos, estos yanks vigilan con una ametralladora antiaérea pesada montada sobre un “pato” anfibio de 2-1 / 2 toneladas en una playa en el área de Salerno. Foto enviada por radio a Nueva York desde Argel hoy (15 de septiembre). Crédito: Radiofoto oficial de OWI de Acme

TANQUE ITALIANO NAZIS GRAB, 16/9/1943. NORTE DE ITALIA: los soldados alemanes se apoderan de un tanque italiano en el norte de Italia, donde los "superhombres" luchan contra sus antiguos aliados. Los nazis están usando mucho equipo "incautado" en la lucha por Salerno, donde estadounidenses y británicos se aferran tenazmente a su cabeza de playa, a pesar de los salvajes asaltos alemanes. Foto transmitida por radio desde Estocolmo a Nueva York hoy (16 de septiembre). Crédito: Acme radiophoto

NUBES DE HUMO DE BATALLA ROMA, 16/9/1943. ROMA - Después de descender en picado hacia los suburbios de Roma, luego de la capitulación de Italia ante los Aliados, las tropas paracaidistas nazis desarman a una tripulación de tanques italianos en la calle, según la leyenda alemana que acompaña a esta radiofoto. El humo y las llamas se elevan sobre la ciudad italiana de los incendios provocados por los nazis. La foto se envió de Berlín a Estocolmo y se transmitió por radio a Nueva York hoy (16 de septiembre).Crédito: Acme radiophoto

PARATROOPAS NAZI ATERRIZAN EN ROMA, 16/9/1943. ROMA — Aterrizando en los suburbios de Roma con motocicletas, tropas paracaidistas alemanas capturan un vehículo blindado italiano, según el pie de foto alemán que acompaña a esta radiofoto. Transmitida por radio desde Berlín a Stockhold, la foto fue transmitida por radio a Nueva York hoy (16 de septiembre). Crédito: Acme radiophoto

COCHES CAPTURADOS ONDAN BANDERAS BLANCAS, 18/9/1943. ITALIA — Los soldados estadounidenses, que conducen vehículos blindados alemanes capturados desde el frente, ondean banderas blancas para evitar que los artilleros yanquis les disparen. Los autos fueron tomados durante los primeros enfrentamientos con los nazis en el continente italiano. Crédito: Acme

MATERIEL PARA LA INVASIÓN DE ITALIA ADICIONAL, 19/9/1943. La foto de arriba transmitida a los EE. UU. Por radiotelefoto muestra a los hombres alistados de un grupo de combate de soldados estadounidenses descargando un avión de transporte aliado que aterrizó en una estrecha franja de playa en suelo italiano mientras luchamos hacia el interior. Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De Acme

ELIMINANDO HECHOS DE EE. UU. DE SALERNO, 16/9/1943. Los soldados estadounidenses heridos en los sangrientos combates en el área de Salerno, son trasladados en basura a las barcazas de desembarco para su transporte a los hospitales base alejados del escenario de la batalla, en esta foto transmitida a los Estados Unidos por radiotelefoto hoy, ya que se anunció que las fuerzas bajo El teniente general Mark W. Clark está haciendo retroceder a los alemanes al área de Salerno. Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales de los EE. UU. De Acme

AEROPUERTO DE SALAMAUA, 5/9/1943, NUEVA GUINEA — Aquí se muestra una vista aérea de la base aérea de Salamaua, en manos de los japoneses, a 25 millas al sur de Lae, en la costa noreste de Nueva Guinea. Las fuerzas aliadas lanzaron un ataque por tierra, mar y aire contra Lae esta mañana (5 de septiembre), cortando la base de Salamaua, que está siendo rodeada rápidamente. Foto tomada desde un avión de las Fuerzas Aéreas del Ejército Estadounidense. Crédito: Foto de Acme de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU.

VÍCTIMAS DE YANK, 29/9/1943. GUADALCANAL — Las bajas, los combatientes estadounidenses heridos en el frente de Nueva Georgia, están listos para ser trasladados a barcos hospital en Guadalcanal, cerca de la base para la renovada ofensiva del Pacífico Sur. La mayoría de los hombres fueron sacados en transportes rápidos y acorazados, mientras que otros fueron evacuados del frente de combate en avión. Crédito: Foto de Acme del Cuerpo de Marines de EE. UU.

NUESTRO, 13/9/1943. NUEVA GUINEA — Los japoneses, escondidos en una barcaza con rifles y granadas, se cobraron la vida de estos tres combatientes estadounidenses que estaban cartografiando el último día de la batalla de Buna Gona en Nueva Guinea, en enero pasado. La acción de playa y barcaza fue la más sangrienta y feroz de cualquier acción de Buna, y estos chicos se encuentran entre los que perdieron la vida pero ayudaron a ganar la batalla. Crédito: Acme

EN FOR THE KILL, 2/9/1943. PACÍFICO SUR — Un bombardero mediano de los Estados Unidos desciende para dar un último golpe a un buque japonés en la bahía de Hansa, Nueva Guinea. Los tres grandes círculos en la marca de agua casi fallaron o surgieron de golpes anteriores del B-25. Crédito (Radiotelefoto del Ejército de EE. UU. De Acme)

YANKS, AUSSIES SE ACERCAN EN SALAMAUA, 2/9/1943. NUEVA GUINEA — Yanks y australianos disfrutan de una comida caliente en esta cocina al aire libre en la ladera de una montaña cerca de Mubo. Las unidades aliadas a las que pertenecen estos hombres se están acercando al campo aéreo japonés en Salamaua, que se espera que caiga a cualquier hora. De izquierda a derecha, son: Pvt. Les Woolley, de Footscray, Victoria Pvt. Les Oates, Wangaratta, Victoria, (el cocinero) Pvt. Bern Buck, Hendigo, Victoria Sgt. Roy Young, Portland, Oregon Suboficial Sim Woodcock, Fongala, Victoria, Pvt. Frank Bellett, Donald, Victoria y el Sargento. Leo Bidge, de Deniliquin, N.S. Línea de crédito (ACME)

Construyendo un campo para "Iron Birds", 29/9/1943. En algún lugar de China - Trabajando con herramientas antiguas y con la voluntad y el espíritu indomables que se han ganado el respeto del mundo por la gente de China. Estos nativos mezclan barro y agua que unirán los ladrillos para crear un campo aéreo "En algún lugar de China". Línea de crédito del 29/9/43 (Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. De ACME)

Puente The Seabees Built, 29/9/1943. Los Seabees de la Armada construyeron este puente a través de Matanikau, luego de la batalla del río Manitanikao. El puente permitió a las tropas de asalto de la Infantería de Marina, además de pequeñas unidades de suministro, hacer cruces apresurados y reforzar las unidades que ya se encontraban en territorio enemigo. El puente está construido con esteras de acero, del mismo tipo que se utiliza en la pista del Henderson Field de Guadalcanal. Línea de crédito del 29/9/43 (Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. De ACME)

Aeródromo lleno de basura, 30/9/1943. Lae, Nueva Guinea - Aves de guerra japonesas destrozadas y escombros de un hangar arruinado por una bomba ensucian el aeródromo capturado en Lae. Al fondo, un barco enemigo medio hundido se inclina en ángulo. Los últimos informes de Nueva Guinea indican que las fuerzas australianas han avanzado más profundamente en las defensas japonesas alrededor de Finschhafen, mientras que los aviadores aliados continúan golpeando la base aérea en Wewak 9/30/43 Credit Line (Foto por Frank Prist, Jr., ACME Fotógrafo para War Pool )

Salamaua devastada por una bomba, 20/9/1943. Salamaua: esta vista general de Salamaua devastada por las bombas muestra el daño causado a la península por nuestras bombas. El depósito de camiones, los desembarcos de barcos y la sede principal japonesa están completamente destruidos 20/9/43 Crédito (Signal Corps Radiotelephoto de ACME)

Combustible para mantener en marcha los tanques Leatherneck, 24/9/1943. En algún lugar del Pacífico Sur - Cientos de bidones de petróleo, sacados de un embarcadero más ligero, abarrotan la playa de una isla del Pacífico Sur. A la espera de ser retirados por las cuadrillas de trabajo de los Marines de los EE. UU., Los tambores de aceite harán girar las ruedas de los tanques, los motores de los botes y los jeeps que acercan a nuestros Leathernecks cada vez más a Tokio. Línea de crédito del 24/9/43 (Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. De ACME)

Dio su vida, 25/9/1943. Isla Rendova - Los combatientes yanquis levantan el cuerpo de un soldado estadounidense de debajo de un camión donde el infortunado doughboy buscó refugio durante una redada de un bombardero japonés después de la ocupación estadounidense de Rendova 25/9/43 Línea de crédito (Foto del cuerpo de señales de ACME)

Tumbas de heroicos volantes estadounidenses, 29/9/1943. Islas Salomón: estas palas de hélice marcan los últimos lugares de descanso de los aviadores estadounidenses que murieron en defensa de su país en la lucha por Guadalcanal y las Islas Salomón. Hoy, en el suroeste del Pacífico, sus compañeros están cobrando un precio terrible en los aviones japoneses y han capturado una virtual superioridad en el aire. Línea de crédito del 29/9/43 (Foto de la Marina de los EE. UU. De ACME)

En la marcha en Italia, 14/9/1943. Italia - Poco después de aterrizar en una playa adyacente, los soldados de infantería estadounidenses marchan a través de una ciudad costera en Italia. La máquina de propaganda nazi dice que estamos abandonando nuestras cabezas de playa en Salerno, pero el informe es solo una ilusión del enemigo 14/9/43 Crédito (Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De ACME)

Bombas impactan en un punto estratégico cerca de Nápoles, 15/9/1943. Bombas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos caen sobre Concello, Italia, durante la redada del 9 de septiembre. A veinticinco millas al noroeste de Nápoles, Concello se encuentra en el sinuoso río Volturno. Las fortalezas voladoras fueron tras dos carreteras y un puente de ferrocarril que cruzaban el río mientras buscaban cortar las comunicaciones vitales, por lo tanto, el 5º Ejército estadounidense debajo de Nápoles. El puente del ferrocarril sufrió impactos directos, mientras que los otros dos sufrieron daños graves en la línea de crédito del 15/9/43 (Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE.

Aeródromo nazi cerca de Salerno capturado, 16/9/1943. Esta foto, transmitida hoy a Nueva York por radio, muestra aviones nazis y barriles de petróleo en un aeródromo alemán en el área de Salerno, después de que la base fuera capturada por las fuerzas del teniente general Mark W. Clark. Los estadounidenses y británicos bajo el mando de Clark, han mantenido sus cabezas de puente a pesar de los combates más sangrientos de la Campaña del Mediterráneo, y hoy contraatacan a los alemanes. Línea de crédito del 16/9/43 (radiofoto OWI de ACME)

Reparación de un puente destrozado cerca de Salerno, 16/9/1943. Ingenieros estadounidenses del 5º Ejército de los EE. UU., Reparan un puente en el área de Salerno destruido por las fuerzas alemanas en retirada. Hoy, después de los combates más duros en la Campaña del Mediterráneo, los estadounidenses y británicos bajo el teniente general Mark W. Clark, están obligando a los alemanes a retroceder. 16/9/43 Línea de crédito (radiofoto OWI de ACME)

Flags out For The Allies, 16/9/1943. Las barras y estrellas, una Union Jack casera y una bandera italiana (colgada al revés) se cuelgan de este balcón en Staletti, Italia, en el área de Salerno, mientras las tropas canadienses al mando del teniente general Mark W. Clark ingresan a la ciudad. . Hoy, las fuerzas de Clark avanzan contra la tenaz resistencia alemana, después de ocho días de los combates más sangrientos en la Campaña del Mediterráneo, esta foto del ejército canadiense fue transmitida hoy a Nueva York por Radio. 16/9/43 Línea de crédito (OWI Radiophoto ACME)

Los "nervios de invasión" golpearon a los nazis en Noruega, 16/9/1943. Enormes rocas descansan sobre rampas inclinadas listas para ser enrolladas en una sección de la carretera entre Moss y Oslo, en esta foto sacadas de contrabando de Noruega y recién recibidas en los Estados Unidos. Los nazis esperan que esto constituya un obstáculo eficaz contra las fuerzas aliadas que desembarcan en Noruega. Tal vez sea así, ¡pero tenían bloqueos de carreteras en el norte de África y en Sicilia también ...! 16/09/43 Línea de crédito (ACME)

"BIENVENIDO" FIRME PARA LOS ALIADOS, 16/9/1943. Una niña italiana sostiene un letrero de letras toscas con la leyenda: “¡Hurra! ¡Por Canadá, Estados Unidos e Inglaterra! " Mientras las tropas aliadas atraviesan Staletto en persecución de los alemanes. Esta foto fue recibida hoy en Nueva York por radio. Línea de crédito (radiofoto OWI de ACME)

Huevos de gran tamaño, 20/9/1943. EN ALGÚN LUGAR DE INGLATERRA: cuando estos & quoteggs & quot caen en territorio enemigo, realmente hacen un trabajo. Cada uno de ellos inclina la balanza a 4000 libras, son transportados sobre el Eje de Europa por bombarderos Lancaster de la RAF. Aquí, los trabajadores revisan las bombas de gran tamaño antes de cargarlas en Lancaster. Crédito: (ACME)

DEL MISMO LADO, AHORA, 16/9/1943. Un submarino italiano que se dirigía a un puerto aliado del Mediterráneo para rendirse y unirse a las Fuerzas Navales de las Naciones Unidas, pasa un barco de un enorme convoy aliado con destino a la invasión de Italia. Esta foto fue enviada a los Estados Unidos por Radiotelephoto hoy, ya que se anunció que las fuerzas al mando del teniente general Mark W. Clark estaban obligando a los alemanes a regresar al área de Salerno después de ocho días de los combates más sangrientos que ha visto el área del Mediterráneo. Línea de crédito (Radioteléfono del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME)

& quot; Casa Abierta & quot, 9/10/1943. Milán — Después de un fuerte ataque de bombarderos aliados, los habitantes de Milán establecieron “puertas abiertas en las calles de la ciudad industrial”. Los muebles recuperados de los edificios bombardeados abarrotan la concurrida calle. Foto recibida a través de fuente neutra. Crédito: OWI Radiophoto vía ACME

La distinción de ser primero, 9/10/1943. Italia - El primer grupo de prisioneros italianos que se tomaron en la Italia propiamente dicha se reunió en Gallico, Marina, Italia, donde fueron capturados por los comandos británicos en una incursión desde Mili-Marina, Sicilia. Aunque ya se había firmado el armisticio de “rendición incondicional” con Italia, aún no se había anunciado cuando se tomó esta foto en el puerto italiano. Crédito: Radiotelefoto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De ACME

Los soldados estadounidenses se preparan para Italia, 9/10/1943. Montones de L.C.I. esperan ser abordados por estos cazas estadounidenses en un puerto mediterráneo sin nombre. ¿Su destino? Italia, donde más de unos pocos nazis necesitan un trato rudo.

Aquí viene una novia en tiempos de paz, 12/9/1943. Sicilia: la guerra ha terminado en Sicilia y una novia nativa llega a la iglesia con sus asistentes. La boda en Lentini es presenciada por un R.A.F. conductor, Corp. G. Hennah, de Londres. La vida ha reanudado su flujo normal en las ciudades sicilianas ocupadas por los aliados, y los civiles que huyeron de las zonas de batalla están de regreso en sus hogares con sus granjas vecinas nuevamente cosechando cosechas. Crédito: ACME

Fumar a los nazis, 12/9/1943. Italia - Las explosiones de bombas cubren la ciudad de Frascati, Italia, mientras las Fortalezas Voladoras de las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África destruyen el cuartel general militar alemán ubicado allí. La furiosa incursión del 8 de septiembre siguió a la capitulación de Italia. Crédito: Foto de AAF por Signal Corps Radiotelephoto de ACME

Dos objetivos militares más seleccionados, 12/9/1943. Italia: un ferrocarril electrificado de doble vía y la fábrica de aviones Piaggio en Pisa, Italia, reciben una carga de bombas de las fortalezas voladoras de EE. UU. El río que se muestra es el Arno, y la carretera y el puente en la parte inferior izquierda de la foto conducen a la famosa Torre Inclinada de Pisa, que no fue perturbada. Crédito: Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de ACME

Destruimos Link to Brenner Pass, 12/9/1943. Las fortalezas voladoras estadounidenses derriban el puente ferroviario de Bolzano en el norte de Italia, el punto más alejado de casa que los aviones con base en el norte de África asaltaron antes de la capitulación de la nación del Eje. Bolonia y Trente también fueron atacados por los B-17 en la misma misión cuando se demolió el importante enlace al paso del Brennero. Crédito: Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de ACME

Diez de estos hombres de la Marina de los Estados Unidos son prisioneros japoneses, 22/9/1943. En esta foto, publicada hoy en Washington, se muestran doce hombres de una unidad de estación de radio y meteorología de la Marina de los EE. UU. En Kiska, donde estaban apostados antes de que los japoneses tomaran la isla. Cuando las fuerzas estadounidenses recapturaron recientemente Kiska, solo se encontró la mascota del perro. Dos de los hombres de la imagen no estaban en la isla cuando fue capturada por los japoneses; se cree que los otros diez son prisioneros japoneses. De izquierda a derecha, primera fila: el cocinero del barco John C. McCandless, de Oakmont, PA. El técnico de radio Robert Christensen, Bremerton, Washington, el compañero de aerógrafo Walter Monroe Winfrey, Cliffside Park, el marinero de Nueva Jersey Gilbert F. Palmer, Evansville, Indiana y Wilfred Ivan Gaffey, Coquille, Oregon. En la última fila, de izquierda a derecha: el compañero del aerógrafo James Leroy Turner, Seattle, Washington, el compañero del farmacéutico jefe Rolland L. Coffield, de Seattle, Washington, el compañero del aerógrafo William Charles House, Esconbito, Calif. Teniente Mulla, (no capturado) compañero de artillero LeThayer L. Eckles, Osborne, compañero de fotógrafo de Kansas Lou Yaconelli, (no capturado), operador de radio de North Hollywood, California Madison L. Courtenay, Jr., de Riverhead, LI, NY (Aprobado por la censura) Crédito: ACME

U.S. Transport Burns, 30/9/1943. Guadalcanal Ardiendo ferozmente después de que las reservas de petróleo se incendiaran por la explosión de un torpedo, el Transporte de la Marina de los EE. UU. John Penn arroja un resplandor similar al atardecer en el cielo nocturno de Lunga Beach, Guadalcanal. El barco fue alcanzado por un ataque furtivo japonés por un avión torpedo el 13 de agosto pasado, que llegó a baja altura mientras un vuelo "señuelo" de bombarderos japoneses realizaba un ataque a gran altitud. Uno de los señuelos fue derribado por un caza nocturno estadounidense y se cree que el bombardero torpedo nip fue derribado en llamas por fuego antiaéreo. Todas las tropas y el cargamento habían sido retirados antes del ataque al John Penn, que se hundió en una hora.Crédito: Foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. De Acme.

Protección contra más heridas, 12/9/1943. Nueva Guinea — Mientras esperan el transporte a un hospital, los combatientes estadounidenses heridos en la batalla por Salamaua son colocados en refugios cerca del frente. El cabo Paul Schofield, de New Bedford, Mass., Se inclina sobre algunas de las víctimas que esperan la llegada de barcazas a una playa cerca del lugar de los feroces combates. Credit Line (ACME)

Víctimas de las balas japonesas, 12/9/1943. Nueva Guinea - Los soldados estadounidenses que resultaron heridos en el frente de Salamaua en Nueva Guinea son cargados en barcazas en una playa cercana y se dirigen a un hospital. El anuncio de la caída del bastión japonés en Salamaua se espera casi momentáneamente, y esta foto muestra parte del precio de la victoria.Credit Line (ACME)

RAF Blasts Jap Freight en Birmania, 9/10/1943. Birmania - Los vagones de carga, que transportan algodón y cacahuetes, que son materiales de guerra japoneses vitales, entre Monywa y Sagaing, son destruidos por asaltos Beaufighters de la RAF. Atacando con cañones y ametralladoras, los Beaufighters fueron designados para atacar esta importante línea ferroviaria birmana. Credit Line (ACME)

CASI PERDIDO EN UN NIP, 15/9/1943. Esta foto, que acaba de publicar el Departamento de Guerra, fue tomada de uno de un grupo de bombarderos de la Quinta Fuerza Aérea de los Estados Unidos, durante un reciente ataque de bajo nivel en el puerto de Wewak, importante base de suministro en Nueva Guinea para Salamaua y Lae. El barco japonés, (en primer plano), acaba de ser sacudido por la explosión de bombas (círculos blancos a popa), en el agua. A la derecha, uno de los bombarderos yanquis, volando a través de las negras bocanadas de intenso fuego antiaéreo, acaba de dejar caer su carga de bombas. Los pequeños botes amarrados al costado del carguero son mecheros. Hoy, Salamaua está en manos de los aliados, que están a solo dos millas del centro de la base japonesa en Lae. Crédito: FOTO DE LAS FUERZAS AÉREAS DEL EJÉRCITO DE EE. UU. DE ACME.

JAPS HUELGA DESDE EL AIRE, 14/09/1943. PORT MORESBY — Una misión de bombardeo japonesa en el aeropuerto de Port Moresby, Nueva Guinea, en 1942 resultó algo exitosa, sobresaliendo del avión averiado en el fondo. Mientras se quema sin supervisión, los hombres de tierra están combatiendo un incendio dentro del avión a la derecha. El soldado australiano que corre hacia la cámara lleva latas para sacar agua. Esta imagen acaba de ser publicada por el Departamento de Guerra. Crédito: ACME FOTO POR FRANK PRIST, JR., CAMERAMAN DE WAR POOL.

FUTURA MEDICINA PARA JAPS, 14/9/1943. NUEVA GUINEA — Partes de estas armas, que pesaban entre 100 y 250 libras, hicieron un peligroso viaje por la escarpada cordillera de Lababia desde la bahía de Nassau. Están en un depósito de municiones de una batería estadounidense en Nueva Guinea. Crédito: ACME.

AMBULANCIA EN MARCHA, 14/9/1943. Nueva Guinea: un soldado estadounidense herido es trasladado desde la estación de preparación avanzada en House Banana, en algún lugar de Nueva Guinea, antes de ser entregado a los nativos que llevarán la camilla al hombro hasta el campamento del día siguiente, a un día de distancia a pie. Este campamento se encuentra en la pista a varios miles de pies de altura en las montañas del área de Tambu de Nueva Guinea, donde hay una neblina en algún momento todos los días. Aquí, la media descansa en literas escalonadas y las paredes están cubiertas con mantas. Crédito: ACME.

PRUEBA DE VIENTOS, 16/09/1943. PACÍFICO CENTRAL — Dos meteorólogos de la Séptima Fuerza Aérea, estacionados en un campo aéreo de una isla en el Pacífico Central, lanzan un globo lleno de hidrógeno para probar los vientos. Enviando el globo en alto son: Cpl. William H. Allen (izquierda) de Jasper, Texas y PFC. Howard C. Luke de Long Island, NY Crédito: ACME

DESPUÉS DE QUE LOS ALIADOS TOMARON REGGIO, 16/09/1943. Este lugar en Reggio Calabria, que alguna vez fue un patio de maniobras de trenes, se ha convertido en un montón de escombros por las bombas y proyectiles aliados pesados. Al fondo, las bombas han destrozado un edificio de hormigón. Esta foto, tomada durante las primeras etapas de la invasión aliada del continente italiano, acaba de llegar a los Estados Unidos. Crédito: ACME

ARRIBA ELLA, 16/9/1943. EN EL PACÍFICO CENTRAL — Tres hombres de artillería de la Fuerza Aérea cargan una bomba de 500 libras en un camión en una base del Pacífico Central donde se entrena al personal de la Séptima Fuerza Aérea del Ejército. De izquierda a derecha: S / Sgt. Nicholas Karpinsky, Passaic, NJ PFC. Donald Arehart, Earlham, Ia. y el sargento. Robert Cuinn, ciudad de Nueva York. Crédito: ACME.

Restaurante Swank Attu, 26/9/1943.Attu: dondequiera que estén apostados los soldados estadounidenses, seguramente aparecerán letreros humorísticos, y esa es una señal segura de buena moral. Aquí, un letrero frente a la carpa comedor proclama que es "Howards Hash House No. 1, Swankest Joint en Skunk Hollow - Cene, baile con las mejores bandas de Attu". La barbería se llama "Rye's Clip Joint" y un letrero de aspecto oficial le permite saber que Skunk Hollow está en la US 101. Esta es una de las primeras imágenes que muestra en detalle las operaciones de las tropas estadounidenses en Attu desde el pasado mes de mayo, cuando condujimos el Japs fuera de la isla que está a más de la mitad del Pacífico hacia Tokio. Crédito: Foto oficial de ingenieros del ejército de EE. UU. De ACME

Plane Crash Party Cracks Jungle, 28/9/1943. India: - Había pasado casi un mes antes de que el superviviente de un accidente aéreo de ATC en el norte de Birmania saliera de la jungla a un puesto en India. Sargento. Walter R. Oswalt, Ansonia, Ohio, que era operador de radio en un avión infortunado, es llevado por nativos en una camilla primitiva desde que se rompió una pierna mientras se lanzaba en paracaídas a la Tierra. Otros miembros del complemento de aviones suben a la retaguardia con los rescatistas, que llegaron tanto por aire como por tierra. Solo el copiloto del avión murió en el accidente, todos los demás se lanzaron en paracaídas a salvo a la Tierra cuando el barco tuvo problemas con el motor en un vuelo de China a India. Crédito (foto de Frank Cancellare, fotógrafo de War Pool de ACME)

Regreso de la batalla, 30/9/1943. Salerno: al regresar de la batalla de Salerno, este guerrero estadounidense atraviesa la playa hasta un transporte en camilla que lo espera. La víctima fue llevada a un hospital por la misma embarcación tripulada por la guardia costera que trajo suministros en segundo plano. Fue uno de los aproximadamente 12.000 yanquis heridos, muertos o desaparecidos en acción durante el 10 de julio y el 15 de septiembre. Línea de crédito (foto de la Guardia Costera de EE. UU. De ACME)

Enfermeras del ejército en New Burma Road, 28/9/1943. Assam, India - Dos enfermeras del ejército de EE. UU., Bernice Taylor, (izquierda), de White cloud, Kansas, y Nancy Cooke, de Merion, Pensilvania, tienen la nueva carretera de Birmania (apodada la "carretera de Tokio"), explicada por un oficial chino que supervisa a las tropas chinas que trabajan en el nuevo tramo de la carretera en el centro de Birmania después de que las ofensivas aliadas hayan despejado a los japoneses de ese sector. El trabajo en el proyecto, que comenzó en diciembre pasado, se está realizando bajo la dirección de ingenieros del ejército de EE. UU. Línea de crédito (ACME)

Título ilegible, 28/9/1943. India: -… ayudantes del sargento. Richard Passey (izquierda), Provo, Utah y Cpl. William G. McKenzie, Detroit, Michigan, se lanzó en paracaídas desde un avión de rescate para ayudar a los sobrevivientes del accidente aéreo de ATC en el norte de Birmania. El grupo no se enfrentó a tierra antes de volver a ponerse a salvo. Crédito (foto de Frank Cancellare, fotógrafo de War Pool, de ACME)

Fuera de la jungla, 28/9/1943. India: - Los veinte supervivientes de un avión ATC que se estrelló en el norte de Birmania, que participaron en un espectacular salto masivo en paracaídas para ponerse a salvo cuando el barco desarrolló problemas con el motor, el 2 de agosto, mientras se dirigía a China desde India, se muestran con miembros de un grupo de rescate en paracaídas al llegar a la seguridad de la India una vez más. El complemento marchó 26 días a través de una densa selva en un área cargada de cazatalentos. De izquierda a derecha, fila de atrás: Philip Adams, oficial de la subdivisión británica, del grupo de rescate terrestre, el sargento. E. Wilder, Levelland, Tex. Coronel Wang Pao Chao, oficial chino Eric Sevareid, comentarista de noticias de CBS William T. Stanton, de la Junta de Guerra Económica Sgt. Joseph E. Clay, Monticello, Ia. Cpl. Basil M. Lemon, Tulsa, Oklahoma. El sargento. Glen A. Kittleson, Ballantine, Mont. Sargento. Francis W. Signor, Yonkers, N.Y. y Cpl. Lloyd J. Sherrill, Burlington, Ia. Fila del medio: - Teniente Roland K. Lee, Hicksville, Long Island, Nueva York. Teniente Coronel Kweh Li, Ejército chino John Davies, Sargento del Departamento de Estado. Ned C. Miller (jefe de equipo), Ottumwa, Ia. El oficial de vuelo Harry K. Neveu, piloto del barco, Cudahy, Wisc. Sargento. Joseph J. Gigore, Auburn, Michigan, (el nombre, etc. es ilegible) Schrandt, Filadelfia, Pensilvania Cpl. Edward Holland, Cpt de Cleveland, Ohio. S. Waterbury, Blue Hill, Nebr. Capitán D.C. Lee, Haddon, Ia., De la oficina del ayudante general. De rodillas, el sargento. Richard Passey, Provo, Utah, el teniente coronel Don D. Flickinger, cirujano de vuelo de ATC y Cpl. William G. McKenzie, Detroit, Michigan, el trío que saltó del avión de rescate para ayudar a las víctimas del accidente. Al frente en camilla está el sargento. Walter R. Oswalt (operador de radio), de Ansonia, Ohio, quien se rompió una pierna cuando se lanzó en paracaídas desde un avión siniestrado. Los nativos lo llevaron durante 26 días antes de llegar a la civilización. Crédito (foto de Frank Cancellare, fotógrafo de War Pool, de ACME

Practica la misericordia bajo el fuego, 2/9/1943. Nueva Georgia: dos capellanes de la Marina que luchan, ambos sacerdotes católicos, el teniente Paul J. Redmond, de New Haven, Connecticut (izquierda), y el teniente. Comdr. John P. Murphy, de Chicago (derecha) entró en acción en la línea del frente con los Marines mientras expulsaron a los japoneses de sus guarniciones en Enogai Point New Georgia. Los dos capellanes que con frecuencia eran objetivos de los francotiradores enemigos se muestran con el coronel Harry B. Liversedge, de Pine Grove, Cal., Comandante en jefe. Después de arriesgar sus vidas para ayudar a los asaltantes a llegar a los heridos, ambos se enfrentaron de nuevo a la muerte para entrar en las líneas japonesas y enterrar a los marines muertos. El padre Redmond es un ex profesor en la Universidad Católica, Washington, D.C., y en el Providence College, R.I. Credit (foto del Cuerpo de Marines de EE. UU. De ACME)

Yank "Eggs" para Nip Ships, 15/9/1943. Esta foto, que acaba de publicar el departamento de Guerra, muestra géiseres gigantes de la explosión de bombas estadounidenses cerca de barcos japoneses anclados en el puerto de Wewak durante un reciente ataque a baja altitud de bombarderos estadounidenses (se puede ver uno, arriba a la derecha), en el importante suministro de Nueva Guinea. base para Lae y Salamaua. El pequeño mechero, (primer plano), intenta zigzaguear fuera de peligro. Hoy, los aliados están en posesión de Salamaua y están a dos millas del centro de Lae. Foto de la línea de crédito de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. De ACME

El arroz que dejaron atrás, 4/9/1943. Kiska - El arroz que dejaron cuando los japoneses huyeron de la isla de Kiska es un sabroso bocado para S / Sgt. Edmond A. Birdsell de San Francisco, California. Sentado en un cobertizo abarrotado de todo tipo de equipo, el yanqui prueba la comida oriental con los palillos del enemigo. Línea de crédito –WP— (ACME)

Subs hundidos, 4/9/1943. Kiska: evidentemente hundidos por sus dueños japoneses cuando huían de Kiska, estos naufragaron. Los aliados encontraron submarinos en miniatura cuando nuestras tropas tomaron posesión de la isla. Este cobertizo de submarinos demolido estaba a una milla del antiguo campamento japonés. Línea de crédito — WP— (ACME)

Primeros auxilios en la jungla, 21/9/1943. Isla Nueva Georgia - Herido por una granada, Pvt. Anthony Sorice (izquierda), es grabado por su cuñado, Joseph Alderuccio, (derecha). Ambos hombres son de New Britain, Connecticut, y son miembros de la misma unidad de infantería en la isla de New Georgia. Alderuccio y otros cinco llevaron a Sorice una milla a través de la jungla antes de llegar a un sendero de jeep, donde subieron a un jeep para evacuarlos hacia la parte trasera, después de que los japoneses fueran expulsados ​​en sangrientos combates en Munda Point, solo quedan focos aislados de resistencia. Línea de crédito (foto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME)

Justo lo que ordenaron los Dodgers, 19/9/1943. New Georgia Island: este es el dispositivo que los Brooklyn Dodgers han estado buscando para un receptor de moscas automático. El asaltante marino Tommy Dougan, de Memphis, Tennessee, recogió el Thingamajig fabricado en Japón cuando los yanquis se mudaron a Bairoko, Nueva Georgia. Un cilindro, motivado por un mecanismo de relojería, gira lentamente y aprisiona a las moscas, atraídas por la miel o el jarabe, en una cámara blindada a prueba de fugas. Línea de crédito (ACME)

Telón de fondo llameante, 15/9/1943. Túnez - Con el humo y las llamas de los incendios iniciados por la Luftwaffe formando un telón de fondo, los soldados británicos retiran rápidamente el equipo de una zona bombardeada en Túnez. Aunque esta foto fue hecha hace casi un año, acaba de ser lanzada por la censura.Credit line - WP - (ACME)

Aviones estadounidenses sobre el desierto africano, 12/9/1943. Medio Oriente: los bombarderos medianos de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Vuelan en formación sobre el desolado desierto en el Medio Oriente, donde están hostigando las líneas de suministro y las bases del eje. Los aviones están camuflados para mezclarse con el color del desierto, pero no hay forma de borrar las sombras nítidas.

Nazis Head for U.S. - As Prisoners, 22/9/1943. Casablanca, Marruecos francés - Cuatro alemanes heridos capturados por las tropas del ejército de los EE. UU. En el Teatro del Noroeste de África, yacen en silencio sobre sus camillas mientras el MPS revisa su equipaje, en este muelle en el puerto de Casablanca. Poco después de que se tomara la foto, los alemanes subieron a bordo de un barco rumbo a América. Línea de crédito (foto del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. De ACME)

Liberado del yugo nazi, 19/9/1943. Bryansk, Rusia: los combatientes soviéticos que ayudaron a expulsar a los alemanes de Bryansk son obsequiados con comida y flores por mujeres rusas llenas de alegría que han estado bajo el dominio de los nazis desde octubre de 1941. La caída de la fuerte defensa erizo de la línea alemana fue una de los triunfos más espectaculares de la defensiva alemana. Crédito: radiofoto ACME.

Daños por explosión en Norfolk, 19/9/1943. Norfolk, Virginia — Aquí están los restos de la Estación Aérea Naval de Norfolk, causados ​​por la explosión que sacudió la base el 17 de septiembre. Veinticinco murieron, 250 resultaron heridos y varios hangares y edificios quedaron arruinados por la explosión y el incendio que siguió. Crédito: Foto oficial de la Marina de los EE. UU. De ACME.

Primeras fotos del disparo de “Bazooka”, 13/9/1943. Washington, DC: esta es una de las primeras fotos publicadas por el Departamento de Guerra del disparo del nuevo cañón de cohetes del ejército de los EE. UU., Conocido popularmente como "bazooka" y oficialmente catalogado como "Launcher, Rocket, AT, W-1 . El arma ha demostrado ser muy eficaz contra los tanques, puede ser transportada por soldados de infantería y ser utilizada en lugares inaccesibles para grandes cañones antitanque. Aquí, un soldado sostiene la "bazuca" en su hombro, mientras que otro hombre la carga con un cohete. Crédito: Foto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME.

Ensayo de Mercy, 12/9/1943. Chicago: hombres de la Armada de Chicago prueban el nuevo buque hospital naval, el Howard Nightingale, el primero de un nuevo tipo de avión veloz y maniobrable que se está fabricando para transportar a hombres gravemente heridos desde los frentes de batalla hasta los hospitales detrás de las líneas. El avión sostiene dos camillas tipo canasta de alambre, una encima de la otra, en una posición rígida para que la manipulación del avión mientras se esquiva una posible persecución enemiga no lastime más a los pacientes. Los oficiales navales y la Howard Aircraft Company, fabricantes del barco, lo están dedicando a Florence Nightingale. La foto No. 1 muestra una camilla transportada desde una ambulancia hasta el avión. (aprobado para publicación) Crédito: ACME. v

Ensayo de Mercy, 12/9/1943. Chicago: hombres de la Armada de Chicago prueban el nuevo buque hospital naval, el Howard Nightingale, el primero de un nuevo tipo de avión rápido y maniobrable que se está fabricando para transportar a hombres gravemente heridos desde los frentes de batalla hasta los hospitales detrás de las líneas. El avión sostiene dos camillas tipo canasta de alambre, una encima de la otra, en una posición rígida para que la manipulación del avión mientras se esquiva una posible persecución enemiga no lastime más a los pacientes. Los oficiales navales y la Howard Aircraft Company, fabricantes del barco, lo están dedicando a Florence Nightingale. La foto No. 2 es un primer plano del avión mientras se coloca una camilla en él (aprobada para publicación) .Crédito: ACME.

Brasil celebra 122 años de independencia, 7/9/1943. Río de Janeiro: Tanques de veintiocho toneladas de una división mecanizada brasileña pasan por el edificio del Ministerio de Guerra en Río de Janeiro durante el desfile gigante de 50.000 soldados para celebrar el Día de la Independencia de la nación. Esta foto es una de las primeras en ser transmitida por el servicio directo de radio-foto entre Río y Nueva York recién inaugurado por Mackay Radio and Telegraph Corporation.Crédito: ACME radiofoto.

Fuertes voladores en accidente aéreo, 6/9/1943. St. Louis, Missouri — Después de unos pocos días de la colisión de dos bombarderos Liberator cerca de Fort Worth, Texas, dos fortalezas voladoras chocaron 3,000 pies sobre Salem, Missouri, 150 millas al suroeste de St. Louis, y cayeron en picado. con el saldo de muertos conocidos en cinco, según la Base Aérea del Ejército en Dyersburg, Tennessee. Se dice que siete hombres se lanzaron en paracaídas a un lugar seguro. Otros aún no están contabilizados.Crédito: ACME.

Exchange-Ites, 29/9/1943. Montevideo, Uruguay: diplomáticos y hombres de negocios japoneses, y sus familias, que se muestran en el remolcador “Antonio Lussich” en el puerto de Montevideo, para ser transferidos al Swedish Liner Gripsholm para su envío a Porto de Goa, posesión portuguesa. Allí serán canjeados por un grupo de chilenos que fueron internados por las autoridades nazis en Alemania.Crédito: ACME.

El avión de la Marina de los EE. UU. Hunde 3 submarinos nazis, 28/9/1943. WASHINGTON, D.C. - Uno, el único bombardero torpedero Grumman Avenger (TBF) de la Armada de los EE. UU. Que volaba desde un portaaviones de escolta en el Atlántico, ha hecho historia al hundir definitivamente 3 U-Boats nazis en 4 días y dañó otro, según un anuncio en Washington hoy. El teniente Robert P. Williams, USNR, y su tripulación de dos hombres no solo escaparon ilesos de los ataques, sino que produjeron una excelente evidencia pictórica de las & quot; matanzas & quot. . Durante el cuarto ataque del avión de la Armada, un submarino nazi comienza a asentarse junto a su popa destrozada, mientras que los miembros supervivientes de su tripulación se esconden a la sombra de la torre de mando. Esta foto fue hecha por un luchador de Grumman Wildcat escoltando.

El avión de la Marina de los EE. UU. Hunde 3 submarinos nazis, 28/9/1943. Washington D.C. - Uno, el único bombardero torpedero Grumman Avenger (TBF) de la Armada de los EE. UU. Que volaba desde un portaaviones de escolta en el Atlántico, ha hecho historia al hundir definitivamente 3 submarinos nazis en 4 días y dañar otro, según un anuncio en Washington hoy. El teniente Robert P. Williams, USNR, 26, de Snoqualmie, Washington, (arriba) y su tripulación de dos hombres no solo regresaron ilesos de los ataques, sino que también produjeron una excelente evidencia pictórica de los ataques. Los dos miembros de su tripulación eran: Morris C. Grinstead, Radioman, 21, de Letts, Iowa y Melvin H. Paden, Machinist's Mate, 19, de Salinas, California. )

Avión de la Marina de los EE. UU. Downs 3 submarinos nazis, 28/9/1943. WASHINGTON, D.C. - Uno, el único Torpedo Bombardero Grumman Avenger (TBF) de la Armada de los EE. UU. Que volaba desde un portaaviones de escolta en el Atlántico, ha hecho historia al hundir definitivamente 3 U-Boats nazis en 4 días y dañar otro, según un anuncio en Washington hoy. El teniente Robert P. Williams, USNR, y su tripulación de dos hombres no solo escaparon ilesos de los ataques, sino que produjeron una excelente evidencia pictórica de las & quot; matanzas & quot. Aquí, durante su cuarto ataque & quot; quotsub-blitzing & quot, el avión del teniente Williams lanza una carga de profundidad cerca de un submarino completamente a la superficie. Sale humo del extremo posterior, (arriba, a la derecha en la foto), del submarino, que se hundió poco tiempo después: fue la tercera & quot; muerte & quot; definitiva para la galante tripulación de la Armada del bombardero torpedero.

Avión de la Marina de los EE. UU. Downs 3 submarinos nazis, 28/9/1943. WASHINGTON, D.C. - Uno, el único Torpedo Bombardero Grumman Avenger (TBF) de la Armada de los EE. UU. Que volaba desde un portaaviones de escolta en el Atlántico, ha hecho historia al hundir definitivamente 3 U-Boats nazis en 4 días y dañar otro, según un anuncio en Washington hoy. El teniente Robert P. Williams, USNR, y su tripulación de dos hombres no solo escaparon ilesos de los ataques, sino que produjeron una excelente evidencia pictórica de las & quot; matanzas & quot. Aquí, el capitán de uno de los submarinos nazis atacados por el avión del teniente Williams, y que resultó herido en el ataque, es trasladado a bordo del portaaviones de escolta del destructor que lo rescató. Aproximadamente 30 supervivientes fueron recogidos.

Avión de la Marina de los EE. UU. Downs 3 submarinos nazis, 28/9/1943. WASHINGTON, D.C. - Uno, el único Torpedo Bombardero Grumman Avenger (TBF) de la Armada de los EE. UU. Que volaba desde un portaaviones de escolta en el Atlántico, ha hecho historia al hundir definitivamente 3 U-Boats nazis en 4 días y dañar otro, según un anuncio en Washington hoy. El teniente Robert P. Williams, USNR, y su tripulación de dos hombres no solo escaparon ilesos de los ataques, sino que también produjeron una excelente evidencia pictórica de las "muertes". Aquí, después de ser rescatado junto con unos 30 miembros de su tripulación, el oficial al mando, (sin camisa, mirando a la cámara), de uno de los U-Boats bombardeados por el teniente Williams y su galante tripulación, charla con oficiales del portaaviones de escolta. al que había sido trasladado después de su rescate por un destructor.

Storm Brewing, 28/9/1943. Fort Worth, Texas - Más de treinta botes voladores Catalina PBY de la Marina buscan refugio de una amenazante tormenta en la costa del Golfo, aterrizando cerca de la planta de Fort Worth de Consolidated Vultee, que produce Liberator Bombers y Liberator Express Transports. Estos aviones, que parecen reposar sobre una hoja de plata, se conocen como los "caballos de batalla" de la Armada. 28/9/43 Línea de crédito (ACME)

“Hot Squat”, 29/9/1943. En algún lugar en el mar - Tripulantes de un portaaviones estadounidense corren para ayudar al piloto de un bombardero Douglas Dauntless Dive Bomber que “se hundió” en la cubierta del flattop. El piloto no resultó herido y la tripulación de cubierta rápidamente hizo funcionar el avión debajo, donde fue reparado y puesto nuevamente en servicio. Crédito: Foto de la Marina de los EE. UU. De ACME

Sub Lost de EE. UU., 14/9/1943. Washington, D.C. - Un comunicado # 233 del Departamento de Marina, el 14 de septiembre, anunció la pérdida del submarino estadounidense Grenadier (arriba), uno de los barcos submarinos más nuevos de la Marina. Se presume que el duodécimo submarino estadounidense que se pierde en esta guerra, el Granadero, se hundió en el Pacífico. Llevaba una tripulación de aproximadamente 65 personas. Crédito: ACME

Los jefes del Ejército y la Armada instan al Padre Draft, 20/9/1943. Washington, D.C. - Advertencia contra el aplazamiento de la redacción de los padres, el general George C. Marshall y el almirante Ernest J. King comparecieron hoy en una sesión conjunta del Comité de Asuntos Militares de la Cámara y el Senado. Se muestran, a la derecha, cuando el general Marshall advirtió que tal acción forzaría la reducción de las divisiones de combate, provocaría un aumento innecesario de las bajas y prolongaría toda la lucha. Crédito: ACME

Bombarderos estadounidenses sobre los Alpes en viaje en lanzadera, 22/9/1943. Las fortalezas voladoras de la 8.a Fuerza Aérea de los EE. UU. Con sede en Inglaterra, pasan por encima de los picos de los Alpes de 12,000 pies, en su primer viaje de bombardeo en transbordador desde Inglaterra al norte de África y regresan. Poco antes de que se tomara esta foto, los bombarderos volaron la fábrica de aviones Messerschmitt en Regensburg, Alemania. Crédito: Foto de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. De ACME

Golpe directo, 18/9/1943. ITALIA - Mientras el casquillo del proyectil vuela por los aires, la tripulación del obús montada en un semioruga observó cómo el proyectil que acababan de disparar impactaba directamente en una fábrica de tabaco italiana, que los alemanes utilizaban como puesto de observación de artillería. La tripulación, que opera en la batalla por el continente italiano, está comandada por el sargento. Eugene Frey de Denver, Colorado CRÉDITO (Radiotelefoto del Cuerpo de Señales de EE. UU. De ACME) 18/9/43

El subalterno Churchill conduce un Jeep, 3/9/1943. PLAYA DE DAYTONA, FLA.Al visitar el segundo centro de capacitación de WAC en Daytona Beach, la subalterna Mary Churchill, hija del primer ministro, recibe una lección sobre el arte de conducir un Jeep. Su rango en el Servicio Territorial Auxiliar Británico es el equivalente al de un teniente estadounidense. Su unidad está de servicio con una batería antiaérea. 3/9/43

Preparativos para una redada, 19/9/1943. En algún lugar de Inglaterra - Destinadas a arruinar el territorio enemigo, estas bombas son recogidas por un tractor que las colocará en un vagón de carga. Los mortíferos misiles pronto viajarán por Europa en los bastidores de bombas de B-26 Marauders. El cachorro blanco que "ayuda" en las operaciones es una de las mascotas de esta Base de Merodeadores de EE. UU. En Inglaterra. Crédito: ACME

"Voy a Maxim's" - En bicicleta, 2/9/1943. París - Los parisinos casi han olvidado lo que era conducir un automóvil. Se llevan lo mejor que pueden con bicicletas y vehículos tirados por caballos. Es típico este garaje de bicicletas frente a Maxim's, el club nocturno que se hizo famoso por sus historias y canciones. Crédito: ACME

Ensayo de invasión enorme sin oposición de los nazis, 16/9/1943. Inglaterra - El 9 de septiembre, por último, se reveló que las fuerzas aliadas terrestres, marítimas y aéreas habían completado un ensayo a gran escala de 24 horas para la invasión de la costa del Canal ocupada por los nazis sin interferencia del enemigo. La Gran Armada navegó a menos de 10 millas de la costa francesa. Los bombarderos y combatientes aliados que apoyaron la operación realizaron más de 3.000 salidas en las 24 horas, con solo una pequeña oposición enemiga. Aquí, después del ensayo, el Lanzamiento a motor del oficial superior conduce la lancha de desembarco de regreso a la base. (Aprobado por censores). Crédito: ACME

Flat-Top celebra el jubileo de plata, 20/9/1943. Inglaterra: los mecánicos trabajan en uno de los aviones en la percha del H.M.S. Argus, portaaviones británico. El flat-top completó recientemente 25 años de servicio continuo con la Royal Navy. Crédito: ACME

OK, RAF, Take 'Er Away, 20/9/1943. En algún lugar de Inglaterra: este gran bebé, que inclina la balanza a 8,000 libras y hace un lío de objetivos enemigos cuando cae, está muy bien. El misil gigante está respaldado frente al bombardero de la RAF Lancaster que pronto se lo llevará en una incursión nocturna sobre el territorio del Eje. Crédito: ACME

Ensayo de invasión enorme sin oposición de los nazis, 16/9/1943. Inglaterra - El 9 de septiembre, por último, se reveló que las fuerzas aliadas terrestres, marítimas y aéreas habían completado un ensayo a gran escala de 24 horas para la invasión de la costa del Canal ocupada por los nazis sin interferencia del enemigo. La Gran Armada navegó a menos de 10 millas de la costa francesa. Los bombarderos y combatientes aliados que apoyaron la operación realizaron más de 3.000 salidas en las 24 horas, con solo una pequeña oposición enemiga. Aquí, sentado en la cubierta de una de las embarcaciones de invasión, toma notas sobre los procedimientos. (Aprobado por censores). Crédito: ACME

“Forts” Blast Nazi Airfield en Francia, 16/9/1943. En esta foto, probablemente la vista más perfecta del bombardeo desde el aire hasta la fecha, se muestra una formación de Fortalezas Voladoras de la 8a Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Sobre el aeródromo controlado por los nazis en Amiens-Glisy, Francia, durante una incursión en el importante base de cazas alemanes el pasado 31 de agosto. Los límites de la base están claramente marcados por columnas de humo de las bombas que explotan lanzadas por los "Fuertes" estadounidenses. Las fuerzas aéreas aliadas con base en Gran Bretaña, se están concentrando fuertemente en la costa de invasión y en fábricas de aviones y aeródromos en Francia, en incursiones recientes. Esto puede ser el preludio del "ablandamiento" de la invasión. (Aprobado por los censores) Crédito: ACME

Bienvenido a Nueva Guinea, 2/9/1943. Nueva Guinea — El general Douglas MacArthur (derecha) saluda al subsecretario de Guerra Robert L. Patterson (centro) y al teniente. El general William S. Knudsen, en su cuartel general en algún lugar de Nueva Guinea. Esa isla del Pacífico Sur es ahora el escenario de una furiosa acción de guerra cuando nuestras fuerzas se acercan a los japoneses atrincherados en Salamaua. 2/9/43 (ACME)

Planificación de su ruta, 19/9/1943. En algún lugar de Inglaterra: conversando antes de su avión en una base de Merodeadores de EE. UU. En algún lugar de Inglaterra, estos pilotos discuten sus planes para una incursión en el Eje de Europa. De izquierda a derecha: el primer teniente Robert W. Wilcox de Rice Lake, Wisconsin, el capitán Robert C. Fry de Abilene, Texas y el primer teniente Harry W. Uffelman. Crédito: ACME

Mascota de alto vuelo 9/10/1943. Inglaterra - Luciendo un poco asustada, "Lady Moe" se acurruca en el piso de la Fortaleza Voladora "The Miracle Tribe" como T / Sgt. H.J. Amacker maneja la pistola de cintura del atacante. Lady Moe, una burra, es la mascota de la tripulación del avión, que la compró a un árabe por 400 francos. Crédito: ACME

"Hermoso", 7/9/1943. Nueva Guinea: el general Douglas MacArthur observa oleada tras oleada de transportes que descargan paracaidistas estadounidenses que cortan todas las líneas de suministro terrestre de unos 20.000 soldados japoneses en el área de Lae y Salamaua en Nueva Guinea. "¡Hermosa! ¡Maravilloso!" exclamó el general, mientras los soldados estadounidenses del cielo aterrizaban cerca de un aeródromo enemigo sin oposición. 9/7/43 (Teleobjetivo Acme)

Ofertas & quot; Buena suerte & quot para paracaidista, 7/9/1943. El general Douglas MacArthur, (centro), desea al Teniente Coronel de Paracaidistas J.J. Tolson, (izquierda), de New Bern, Carolina del Norte, buena suerte justo antes de que los paracaidistas despegaran para aterrizar en el área de Lae en Nueva Guinea, en esta radiotelefoto transmitida hoy a los Estados Unidos. Mirando esta base aliada "en algún lugar del suroeste del Pacífico", está el teniente general George J. Kenny. 7/9/43 (ACME)

Un recuerdo nazi, 13/9/1943. RUSIA - Un campesino ruso se agacha sobre su tumba antes de ser disparado por un agente nazi de la Gestapo, en esta instantánea que se encuentra en un prisionero de guerra alemán, un Pvt. Ludwig, quien sirvió con un destacamento del 16º Ejército Alemán. Aunque los decididos civiles rusos no necesitan más incentivos para odiar a los nazis, la foto fue publicada en "Estrella Roja". Crédito (Radiofoto ACME)

París hoy, 2/9/1943. París: esta foto recibida a través de una fuente neutra muestra la Place de L’Opera con el famoso teatro de la ópera al fondo (izquierda). Se ha colocado un enorme letrero blanco alrededor de la plaza para que los "invitados alemanes" puedan orientarse. Fíjese en los oficiales nazis en primer plano a la derecha en medio de un grupo de parisinos que parecen apartarse de su mirada con mal humor. Crédito: ACME

La Sra. Macarthur saluda a la Sra. Roosevelt, 20/9/1943. En algún lugar de Australia del Sur: las esposas de dos de los grandes líderes de Estados Unidos se conocieron cuando la Sra. Douglas Macarthur (derecha) saludó a la Sra. Franklin D. Roosevelt cuando esta última llegó a un aeropuerto en algún lugar de Australia del Sur. Crédito: Radiotelefoto de Signal Corps de ACME.

El saludo de Víctor, 7 de septiembre de 1943. Italia: el general Bernard L. Montgomery, jefe del 8º ejército británico, saluda a sus combatientes cuando atraviesan una calle de Reggio Calabria. Esta es la primera foto del punto de apoyo aliado en el continente europeo y, desde que fue tomada, el 8. ° Ejército ha avanzado constantemente por la carretera costera de Calabria extendiendo la invasión alrededor del extremo sur de Italia a unas 60 millas. Crédito: OWI Radiophoto de ACME.


Stalin y la Iglesia ortodoxa

Fuente original: Zhurnal Moskovskoi Patriarkhii, No. 1 (12 de septiembre de 1943), págs.5, 6, 11, 16.

Stalin recibe al metropolitano Sergei

El 4 de septiembre, el presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo y # 8217 de la URSS, el camarada IV Stalin, celebró una recepción, durante la cual tuvo lugar una conversación con el patriarca interino metropolitano Sergei, el metropolitano Aleksei de Leningrado y el metropolitano Nikolai de Kiev y Galicia. , Exarca de Ucrania.

Durante la conversación, el metropolitano Sergei le hizo saber al presidente del Consejo de Comisarios del Pueblo y # 8217 que en los círculos de gobierno de la Iglesia Ortodoxa hay una intención en un futuro próximo de convocar un Consejo de Obispos para elegir un Patriarca de Moscú y todos Rusia y formar un Santo Sínodo bajo el Patriarca.

El jefe de gobierno, el camarada J. V Stalin, respondió con simpatía a esta propuesta y afirmó que por parte del gobierno no habrá obstáculos para ello.

También estuvo presente en la conversación el vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo y # 8217 de la URSS, el camarada V M. Molotov.

El Concilio de Obispos de la Iglesia Ortodoxa

El 8 de septiembre en Moscú se celebró el Concilio de Obispos de la Iglesia Ortodoxa, convocado para elegir un Patriarca de Moscú y de Toda Rusia y para formar un Santo Sínodo bajo el Patriarca.

El Consejo de Obispos eligió por unanimidad al metropolitano Sergei como Patriarca de Moscú y de toda Rusia.

Además, el Consejo aprobó por unanimidad la declaración dirigida por el metropolitano Sergei al Gobierno de la URSS en la que expresaba su agradecimiento por la atención prestada a las necesidades de la Iglesia ortodoxa rusa. El arzobispo Grigorii de Saratov leyó una declaración a los cristianos de todo el mundo. Este documento, que contiene un llamamiento a la unificación de todas las fuerzas en la lucha contra el Hitlerismo, también fue aprobado por unanimidad por el Consejo & # 8230

Declaración del Consejo de la Reverendísima Jerarquía de la Iglesia Ortodoxa Rusa al Gobierno soviético (8 de septiembre de 1943)

Profundamente conmovidos por la actitud comprensiva de nuestro Líder nacional y Jefe del Gobierno soviético, IV STALIN, hacia las necesidades de la Iglesia Ortodoxa Rusa y hacia nuestras modestas obras, nosotros, sus humildes servidores, expresamos al Gobierno nuestro sincero agradecimiento de nuestro consejo. y gozosa convicción de que, animados por esta simpatía, redoblaremos nuestra parte de trabajo en la lucha nacional por la salvación de la patria.

Dejemos que la Cabeza Celestial de la Iglesia bendiga las obras del Gobierno con la bendición del Creador y que corone nuestra lucha en una causa justa con la victoria que anhelamos y la liberación de la humanidad sufriente de la oscura esclavitud del fascismo.

(Firmado por Sergei, metropolitano de Moscú y Kolomna, y otros dieciocho metropolitanos, arzobispos y obispos).

Condena de los traidores a la fe y a la patria (8 de septiembre de 1943)

Junto a las gratificantes manifestaciones de actividad patriótica del clero ortodoxo y los laicos, es aún más triste ver manifestaciones de carácter contrario. Entre el clero y los laicos hay quienes, olvidando su temor a Dios, se atreven a aprovechar la desgracia común: se encuentran con los alemanes como invitados, se ponen a disposición para el servicio y, a veces, cometen una traición total, por ejemplo, traicionando a los alemanes. enemigo de sus semejantes entre los partisanos y otros que se sacrifican por la patria. Una conciencia complaciente, por supuesto, siempre está dispuesta a sugerir una justificación incluso para tal conducta. Pero la traición de Judas nunca dejará de ser la traición de Judas. así como Judas destruyó su propia alma y soportó corporalmente un castigo excepcional incluso aquí en la tierra, así estos traidores, que se preparan para perecer por la eternidad, no evitan el destino de Caín en la tierra. Los fascistas sufrirán una justa retribución por su saqueo, asesinato y otras necesidades perversas. Tampoco pueden esperar misericordia estos títeres de los fascistas que se benefician a sí mismos a expensas de sus hermanos ya sus espaldas.

La Santa Iglesia Ortodoxa, Rusa y Oriental, ya ha pronunciado su condena a los traidores a la causa cristiana y a los traidores a la Iglesia. Y hoy, reunidos en el nombre del Padre, del Hijo y del Espíritu Santo, afirmamos esta condenación y declaramos que cualquiera que sea culpable de traicionar la causa de la Iglesia y pasar al lado del fascismo es enemigo de Cristo el Señor y está excomulgado, y si un obispo o clérigo es destituido de su cargo. Amén.

(Firmado por el metropolitano Sergei de Moscú y otros dieciocho metropolitanos, arzobispos y obispos).

Fuente: Robert V. Daniels, ed., A Documentary History of Communism (Hannover: publicado para la Universidad de Vermont por University Press of New England, 1984), págs. 288-290.


Construyamos: 1. División de infantes

Post por Marcus & raquo 14 de marzo de 2005, 18:57

En un esfuerzo por mejorar y expandir los historiales de las unidades en el sitio, lanzaremos una nueva serie de subprocesos "Vamos a construir" (para un ejemplo de un historial compilado en base a estos subprocesos, consulte 102. Infanterie-Division).
El objetivo es poner en común nuestro conocimiento colectivo y reconstruir estas unidades. Ninguna contribución es demasiado pequeña, ningún hecho demasiado oscuro, equipo, armamento, fuerza de mano de obra, altos premios, información biográfica, fotografías, material de referencia o informes de combate, todo es bienvenido, solo recuerde mencionar la fuente de su información.

Este hilo está dedicado a la información sobre 1. División de Infantería.

por cierto. como siempre, si está interesado en ayudar con el sitio, por ejemplo compilando material de los hilos de Let's Build para los artículos del sitio, envíeme un mensaje de la tarde o un correo electrónico, gracias.

Post por Miha Grcar & raquo 17 de marzo de 2005, 22:09

Aquí hay algunas cosas que encontré en la web (Feldgrau, Axis, Die Deutche Wehrmacht, Lexikond der Wehrmacht ..)

Comandantes
General der Infanterie Joachim von Kortzfleisch (1 de septiembre de 1939 - 1 de marzo de 1940)
General der Kavallerie Philipp Kleffel (1 de marzo de 1940 - 12 de julio de 1941)
Generalleutnant Dr. Friedrich Altrichter (12 de julio de 1941 - 4 de septiembre de 1941)
General der Kavallerie Philipp Kleffel (4 de septiembre de 1941 - 16 de enero de 1942)
General der Infanterie Martin Grase (16 de enero de 1942-30 de junio de 1943)
General der Infanterie Ernst-Anton von Krosigk (1 de julio de 1943-10 de mayo de 1944)
Generalmajor Hans-Joachim Baurmeister (10 de mayo de 1944 - 8 de junio de 1944)
General der Infanterie Ernst-Anton von Krosigk (8 de junio de 1944-1 de octubre de 1944)
Generalleutnant Hans Schittnig (1 de octubre de 1944-27 de febrero de 1945)
Generalleutnant Henning von Thadden (27 de febrero de 1945 - 8 de mayo de 1945)


Área de operaciones
Polonia (septiembre de 1939 - mayo de 1940)
Francia (mayo de 1940 - junio de 1941)
Frente oriental, sector norte (junio de 1941 - octubre de 1943)
Frente oriental, sector sur (octubre de 1943 - abril de 1944)
Frente oriental, sector central (mayo de 1944 - enero de 1945)
Prusia Oriental (mayo de 1945 - mayo de 1945)

Apodos
Friedrich der Große
Ostpreußen

Orden de batalla (septiembre de 1939)
Regimiento de Infantería 1
3x Batallón
Regimiento de Infantería 22
3x Batallón
Regimiento de Infantería 43
3x Batallón
Regimiento Artilerie 1
1. Abteilung
2. Abteilung
3. Abteilung
4. Abteilung
Batallón Feldersatz 1
Batallón de reconocimiento 1
Pazerjäger Abteilung 1
Batallón de pioneros 1
Batallón de Señales 1
Tropas de suministro


Orden de batalla (mayo de 1941)
Regimiento de infantería 1
3x Batallón
Regimiento de infantería 22
3x Batallón
Regimiento de infantería 43
3x Batallón
Regimiento de Artillería 1
1. Batallón
2. Batallón
3. Batallón
4. Batallón
Batallón Feldersatz 1
Batallón de reconocimiento 1
Batallón Panzerjäger 1
Batallón de pioneros 1
Batallón de Señales 1
Tropas de suministro

Orden de batalla (septiembre de 1943)
Regimiento de Granaderos 1
1. Batallón
2. Batallón
Compañía de armas de infantería
Compañía Panzerjäger
Regimiento de fusileros 22
1. Batallón
2. Batallón
Compañía de armas de infantería
Compañía Panzerjäger
Regimiento de Granaderos 43
1. Batallón
2. Batallón
Compañía de armas de infantería
Compañía Panzerjäger
Batallón de reconocimiento 1
3x Schwadron
Batallón Panzerjäger 1
4x Kompanie
Regimiento de Artillería 1
1. Batallón
2. Batallón
3. Batallón
4. Batallón
Batallón de pioneros 1
Batallón de Señales 1
1. Kompanie
2. Kompanie
Tropas de suministro

Titulares de la cruz de caballero

Karl-Heinz Brunsiek 5 de abril de 1945
Waldemar Demand 17 de marzo de 1945
Werner Graebner 30 de septiembre de 1944
Martin Grase 18 de octubre de 1941
Gustav Gromeik 19 de junio de 1942
Hans Halten 4 de junio de 1944
Heinrich se celebró el 12 de diciembre de 1944
Heinrich Hennig 9 de junio de 1944
Ulrich Iffland 3 de diciembre de 1943
Fritz Jacobeit 11 de marzo de 1945
Franz Juschkat 17 de febrero de 1943
Friedrich Keussler 23 de febrero de 1944
Philipp Kleffel 17 de febrero de 1942
Robert Klima 10 de agosto de 1943
Ernst-Anton Krosigk 12 de febrero de 1944
Walter Kuhn 23 de agosto de 1943
Walter Lange 10 de febrero de 1943
Otto Lasch 17 de julio de 1941
Karl Leimbach 17 de marzo de 1945
Hans Lindenau 17 de marzo de 1945
Alfred Matern 4 de septiembre de 1943
Bruno Moysies 6 de marzo de 1944
Albert Müller 4 de octubre de 1944
Norbert Ottawa 7 de septiembre de 1943
Hans-Georg Romeike 3 de septiembre de 19430
Wilhelm Sabottki 20 de marzo de 1944
Heinrich Schaten 9 de mayo de 1945
Franz Scheidies 5 de agosto de 1940
Otto Schlesinger 21 de abril de 1944
Helmut Schnaarschuh 4 de octubre de 1944
Wolfgang Sichert von Sichartshofen 4 de mayo de 1944
Herbert Singer 5 de mayo de 1945
Fritz Stillger 14 de junio de 1943
Franz Thiel 11 de mayo de 1945
Artur Tiefensee 3 de agosto de 1944
Theodor Tollsdorff 4 de diciembre de 1941
Karl Trautmann 17 de marzo de 1945
Gottfried Uhling 26 de noviembre de 1944
Horst Weissenberg 23 de marzo de 1945
Otto Witt 21 de septiembre de 1944
Karl Wohlgemuth 30 de septiembre de 1944


Robert H. Hutchinson, MD, MPH

Nacido el 11 de marzo de 1900 en Henning, Tennessee, Hutcheson asistió a la Escuela Primaria Ripley, Academia Militar de Columbia, Universidad de Tennessee, Southwestern y obtuvo su Doctorado en Medicina en la Facultad de Medicina de la Universidad de Tennessee. Hizo su pasantía en el U.S. Marine Hospital en Norfolk, Virginia y su trabajo de posgrado en salud pública en la Escuela de Higiene Johns Hopkins. En 1931 fue nombrado subdirector del Departamento de Salud del condado de Rutherford. Se convirtió en director del Departamento de Salud del Condado de Williamson en 1932 y en 1935 fue nombrado Director del Servicio de Salud Local del Departamento de Salud Pública de Tennessee. Se desempeñó como Comisionado Asistente de 1940 a 1943 y fue nombrado Comisionado en septiembre de 1943.

Durante su carrera, Hutcheson se desempeñó como secretario de la Asociación de Salud Pública de Tennessee y presidente de la Rama Sur de la Asociación Estadounidense de Salud Pública. Fue profesor asociado en medicina preventiva, presidente de la Universidad de Vanderbilt, Asociación de Oficiales de Salud Estatales y Territoriales, fue miembro del Colegio Estadounidense de Medicina Preventiva y Diplomado del Consejo Estadounidense de Medicina Preventiva.


La campaña italiana y aterrizajes en Salerno # 8211 Septiembre de 1943

Habiendo derrotado a las fuerzas del Eje en Sicilia, los Aliados dirigieron su atención a la Italia continental. Los planificadores eligieron Salerno, al sureste de Nápoles, como el punto donde aterrizaría la principal fuerza de invasión en la Operación Avalancha. La Operación Baytown (3 de septiembre de 1943) y la Operación Slapstick se lanzaron contra posiciones en el talón de Italia, aunque Slapstick en realidad comenzó el mismo día que Avalanche (9 de septiembre). Se eligió Salerno porque tenía playas de desembarco favorables para los invasores y tenía aeródromos cercanos y carreteras principales que podían ser utilizadas por las fuerzas aliadas después de una invasión exitosa.

Para la Operación Baytown, las tropas británicas y canadienses del XIII Cuerpo del general Bernard Montgomery (parte del Octavo Ejército) aterrizaron en Regio Calabria en el extremo suroeste de Italia, incluido el 1. ° Hampshire (ver la entrada de la línea de tiempo anterior). La intención era atar a las tropas alemanas en el sur de Italia y lejos del área de Salerno.Sin embargo, el comandante en jefe alemán, Albert Kesselring, se dio cuenta de que el principal objetivo aliado estaba más arriba en la costa y retiró a la mayoría de las tropas de punta de su LXXVI Cuerpo Panzer, dejando solo un regimiento y algunas unidades italianas para enfrentarse al Baytown. invasión.

Las tropas de la 1ª División Aerotransportada británica encabezaron la Operación Slapstick, que vio aterrizajes anfibios en Taranto y Brindisi en el sureste de Italia. Las dos ciudades portuarias habían sido puestas a disposición de los aliados por los italianos durante las negociaciones secretas del armisticio, pero el comandante supremo aliado Dwight Eisenhower decidió desembarcar allí un gran número de tropas, de nuevo para desviar la atención de los alemanes de Salerno. Sin embargo, ambos aterrizajes encontraron poca resistencia ya que Kesselring retiró a sus tropas antes de los aterrizajes.

La principal invasión de la Operación Avalancha en Salerno fue realizada por 165.000 tropas aliadas del Quinto Ejército de los Estados Unidos, bajo el mando del teniente general Mark Clark. Esto comprendía el VI Cuerpo de EE.UU. del Mayor General Ernest Dawley y el X Cuerpo Británico del Teniente General Richard McCreery. El objetivo de Avalanche era apoderarse de Nápoles y conducir hacia la costa este para aislar a las fuerzas enemigas del sur. La operación involucró aterrizajes en un frente de 35 millas al sur de Salerno. La responsabilidad de los desembarcos iniciales recayó en las Divisiones 46 y 56 británicas al norte del río Sele y la 36 División de Infantería de los Estados Unidos al sur. Una pequeña fuerza de Rangers estadounidenses y comandos británicos aterrizaría al noroeste de las playas británicas para asegurar las carreteras que conducen a Nápoles por la costa.

Oponiéndose a los aliados se encontraban varias divisiones alemanas, todas las cuales estaban bien preparadas para cualquier ataque.

Los desembarcos de Salerno comenzaron el 9 de septiembre, el día después del anuncio de un armisticio entre los aliados e Italia. (Bajo el armisticio, las unidades italianas cesaron el combate y la Armada navegó hacia los puertos aliados para rendirse. Sin embargo, las fuerzas alemanas en Italia estaban preparadas para esto y se movieron rápidamente para desarmar a las unidades italianas y ocupar importantes posiciones defensivas).

En Paestum, los estadounidenses encontraron una dura resistencia alemana, pero lograron mantener la cabeza de playa hasta que llegó la siguiente ola de tropas. Más al norte, los británicos pudieron avanzar tierra adentro entre cinco y siete millas.

Durante los tres días siguientes, ambos bandos aumentaron sus fuerzas, pero el 13 de septiembre los alemanes contraatacaron en la región de Battipaglia, con la intención de dividir las fuerzas británicas y estadounidenses. Los estadounidenses sufrieron bajas particularmente fuertes cuando los aliados fueron rechazados. En un momento, Clark incluso consideró la posibilidad de evacuar sus fuerzas y no fue hasta el 15 de septiembre que el avance alemán se ralentizó, principalmente como resultado de intensos bombardeos navales y aéreos. Al día siguiente, los alemanes lanzaron un nuevo ataque contra el X Corps británico, pero avanzaron poco.

El mismo día, las fuerzas británicas que habían participado en la Operación Baytown llegaron a Sapri, a menos de 60 millas al sureste de Salerno. Al darse cuenta de que las dos fuerzas aliadas estaban a punto de unirse, Kesselring canceló la ofensiva alemana y ordenó a sus fuerzas que retrocedieran y destruyeran puentes y otros medios de transporte mientras lo hacían. Aunque esto significó la rendición de Salerno, Kesselring planeó formar una nueva línea defensiva, utilizando el terreno montañoso de Italia para frustrar cualquier futuro avance aliado.

El 19 de septiembre, las tropas británicas y estadounidenses del Quinto Ejército de los Estados Unidos comenzaron a marchar sobre Nápoles. A finales de mes, la parte sur de Italia estaba bajo control aliado, incluido el aeródromo de importancia estratégica en Foggia. A pesar de este éxito, Avalanche había fracasado en su objetivo de lograr una toma de Italia a la velocidad del rayo. En cambio, los aliados estaban ahora comprometidos con un largo trabajo luchando por la bota de la península italiana de punta a punta.

El 2 / 4to Batallón en Salerno, septiembre de 1943
Cuatro batallones de Hampshire participaron en los desembarcos de Salerno: el segundo, el cuarto, el quinto y dos compañías del segundo cuarto. Esta sección se centrará en el 2/4 de Hampshire. El batallón se había retirado de la 128.a Brigada en mayo y se asignaron dos compañías a cada uno de los recién formados 20 Beach Group y 21 Beach Group, que tenían la tarea de trasladar suministros desde las cabezas de playa. Estas unidades luego se sometieron a un entrenamiento especial, 20 Beach Group para los desembarcos de Sicilia y 21 Beach Group para la operación de Salerno.

Los hombres de las Compañías C y D del 2 / 4º Batallón se acercaron a las playas de Salerno en las primeras horas del 9 de septiembre de 1943 junto a las tropas de asalto de la 56ª División. Aunque las playas estaban fuertemente cableadas y minadas y algunas unidades aterrizaron en el sector equivocado, rápidamente se estableció una línea defensiva firme. Sin embargo, no se pidió a 21 Beach Group que operara como estaba previsto, por lo que las dos empresas 2 / 4th se trasladaron a la línea. El 10 de septiembre, el 2/4 quedó bajo el mando de la Brigada 167 y se hizo cargo de la defensa de una encrucijada vital a Battipaglia a la derecha de la línea de la 56ª División.

El 12 de septiembre las dos Compañías avanzaron, avanzando a buen ritmo hasta que fueron detenidas por un fuerte fuego de mortero. Esto marcó el comienzo de la gran contraofensiva alemana en la región de Battiopaglia que tenía como objetivo empujar a los aliados al mar. Las 2/4 Compañías retrocedieron hasta la encrucijada y pasaron los siguientes cuatro días luchando contra determinados ataques de la infantería alemana motorizada. En un ataque, el 15 de septiembre, la posición de la Compañía D a horcajadas sobre la carretera principal de Battipaglia fue invadida por diez vehículos blindados de combate (AFV) tripulados por tropas de la división Hermann Goering y Panzer. La Compañía D retrocedió y se reformó mientras los cañones antitanque de 6 libras disparaban a los AFV uno por uno. Utilizando a todos los hombres disponibles, incluidos cocineros y conductores, la antigua posición de la Compañía D fue contraatacada y recapturada. Al día siguiente, los alemanes atacaron con un batallón completo, pero el 2 / 4to se mantuvo firme y los ahuyentó. Fue durante esta batalla que el Teniente GF Heald ganó la Cruz Militar por galantería y el Sargento AR Hopgood recibió la Medalla de Conducta Distinguida por comandar su pelotón en ausencia de su oficial con conspicua galantería y éxito.

Durante seis días, las dos Compañías se aferraron con tristeza a sus posiciones, sufriendo muchas bajas. El 19 de septiembre, después de un día de descanso fuera de la línea, avanzaron con la 131.ª Brigada hasta Battipaglia & # 8211, que ahora había sido capturada, y tomaron posiciones allí. El 23 de septiembre, sin embargo, las Compañías volvieron a su rol de Beach Group, proporcionando cinco grupos laborales para ayudar a manejar las miles de toneladas de tiendas y suministros que se traen a tierra.

En este punto, los Comandantes de ambas mitades del Batallón comenzaron una campaña para reunir al 2 / 4to. Después de varios contratiempos y muchas súplicas a la autoridad, esto finalmente se logró en el Boxing Day de 1943 cuando se informó al Batallón que iba a ser una unidad de combate una vez más.

Los batallones 2, 1/4 y 5 (la brigada Hampshire) en Salerno
La 128.a brigada (Hampshire), que comprende los batallones 2, 1/4 y 5, fue una de las tres brigadas de asalto del X Cuerpo en Salerno. Parte de la 46ª División, la Brigada atacó a la izquierda del X Cuerpo, más cerca de Salerno, mientras que la 56ª División (incluida la 2ª División de Hampshire) aterrizó a la derecha. El plan era forzar un desembarco en un frente de aproximadamente una milla entre los ríos Picentino y Asa y destruir las defensas enemigas locales. La Brigada debía capturar las colinas que dominaban la carretera de Salerno, lo que permitiría a la 138ª Brigada, que la seguía por detrás, capturar la propia Salerno.

Después de cierta confusión, el 2º Batallón aterrizó en la playa equivocada y el 5º Batallón en el lado equivocado del río Asa, gran parte de la Brigada inicialmente hizo un buen progreso contra la fuerte resistencia alemana. Sin embargo, las bajas fueron numerosas: el mayor DD Crofts del 2.º Batallón estuvo entre los muertos mientras que el Mayor HB Portsmouth, el segundo al mando del 1.º Batallón, resultó herido en la playa.

El 5º Batallón resultó gravemente mutilado cuando intentó reagruparse después de dispersarse durante los desembarcos. Dos compañías que avanzaban por un carril estrecho, posteriormente conocido como 'Hampshire Lane' & # 8211, fueron atrapadas al aire libre y fueron invadidas por un contraataque alemán con tanques. El asalto enemigo barrió el Cuartel General de la Compañía A y el Batallón y muchos hombres se perdieron, incluidos nueve oficiales hechos prisioneros. El Cuartel General del Batallón quedó atrapado entre las paredes del carril cuando un tanque avanzó, disparando a su paso y atropellando a los muertos y heridos. Un impacto directo de un proyectil mató a tres agentes, así como a los comunicadores de los aparatos inalámbricos. El ataque fue finalmente detenido por hombres reunidos por el Mayor PR Sawyer, pero al final del día, el 5.º Batallón había perdido cinco oficiales y otros 35 rangos muertos y más de 300 de todos los rangos heridos y hechos prisioneros.

A pesar de estas pérdidas, los tres batallones de Hampshire habían hecho su trabajo. Con la cabeza de playa asegurada y el sector británico disfrutando de una breve pausa en los combates, se llevaron a tierra en grandes cantidades tropas, cañones, tanques y provisiones para suministrar la fuerza que se reunía para el ataque crucial contra Nápoles.

El 13 de septiembre, los alemanes lanzaron su contraataque contra la cabeza de playa de Salerno. El 5.º Batallón volvió a estar en el centro de la tormenta. Después de su mutilación el día del desembarco, se reorganizó en dos Compañías, "D" y una Compañía compuesta formada por los sobrevivientes de otras Compañías de fusileros. Las posiciones del batallón en White Cross Hill fueron atacadas junto con las de The Crag, en manos del 1/4 de Hampshire, pero fueron rechazadas. Sin embargo, poco antes de la medianoche del 14 de septiembre, el enemigo lanzó ataques sorpresa contra ambas posiciones. El Peñasco fue rápidamente invadido, pero la mayor parte del 1/4 escapó para unirse al 5º Batallón en White Cross Hill.

Sin embargo, incluso la llegada del 1/4 a White Cross Hill no pudo evitar su captura por parte de los alemanes. Un contraataque de dos Compañías del 5º Batallón llegó a la cima de la colina, pero las tropas tuvieron que retirarse antes del amanecer. El 15 de septiembre y los días siguientes, los Hampshire lanzaron varios contraataques sangrientos y fallidos más contra White Cross Hill. Entre los muertos se encontraban el Capitán W Follit del 5º Batallón y el Teniente J. Hillman, de la misma unidad, quien dio su vida valientemente atacando un puesto de ametralladora enemigo.

Entre los muchos actos de valentía en la lucha por White Cross Hill se destacaron las acciones del Sargento GAF Minnigin. El sargento Minnigin lideró la defensa de la aldea de San Nicola, en el flanco derecho del 5º Batallón, con solo un puñado de hombres. Rescató a un Comando herido de la iglesia del pueblo y en varias ocasiones subió las laderas de White Cross Hill para traer de regreso a otros heridos. El sargento Minnigin recibió la Medalla de Conducta Distinguida por su valentía para sumarse a la Medalla Militar que había ganado en el norte de África.

El 20 de septiembre, los alemanes comenzaron a retirarse y White Cross Hill pasó una vez más a manos aliadas. Mientras tanto, los tres batallones de Hampshire regresaron a la playa para un breve período de descanso, luego de lo cual se unieron al avance de la 46.a División hacia Cava.

El avance comenzó el 23 de septiembre, pero no fue hasta el 25 que los Hampshire, complementados con refuerzos de la 51.a División de las Tierras Altas, # 8211, pasaron por la aldea (la 128.a Brigada estaba en reserva). Sin embargo, descubrieron que gran parte del país montañoso no había sido completamente despejado del enemigo y que Cava todavía estaba bajo fuego. Como resultado, los tres batallones se ralentizaron y no fue hasta el anochecer que llegaron al pueblo de San Lucía. A la izquierda, mientras tanto, se libraba una batalla por la colina escalonada de San Martino y la iglesia encaramada en lo alto.

La lucha fue complicada y costosa, los puestos avanzados alemanes aislados con francotiradores tuvieron que ser tratados de forma sistemática. The Regimental History relata una de las muchas demostraciones de valentía de los Hampshire, la del sargento A.R. Bremner del 5. ° Batallón:

La compañía del sargento Bremner fue detenida por disparos de ametralladora pesada y francotiradores. Dirigía su sección a la derecha de la compañía y, a pesar del fuego pesado, continuó, mató a dos francotiradores con su metralleta y localizó una ametralladora. Disparó a los artilleros, y cuando una sección alemana intentó detenerlo lanzando granadas, se volvió y los persiguió durante cien metros y, ayudado por sus hombres, los aniquiló con granadas y metralletas. Luego registró una granja vecina y regresó a su empresa, trayendo consigo una cantidad considerable de equipo alemán ".

Por esta acción, el Sargento Bremner recibió la Medalla Militar.

La llegada de la 7ª División Blindada finalmente cambió el rumbo. Barrió hacia el norte, haciendo retroceder a los alemanes y permitiendo que los guardias de dragones del 1.er rey entraran en Nápoles el 1 de octubre. Se había logrado el primer gran objetivo del desembarco de Salerno. Después de tres semanas de intensos combates, los Hampshire disfrutaron de unos días de merecido descanso y de recibir refuerzos para las próximas batallas.

Los tres batallones habían sufrido numerosas bajas. El 2º Batallón perdió a dos oficiales y 43 filas más murieron, seis oficiales y 76 más resultaron heridos y dos oficiales y 175 filas más desaparecieron. El cuarto batallón perdió un total de nueve oficiales y otras 150 filas. El 5º Batallón sufrió las mayores bajas: 29 oficiales (nueve muertos, nueve heridos y 11 desaparecidos) y más de 400 de otras filas. Ocho comandantes de la Compañía del 5º Batallón fueron bajas en las dos primeras semanas de combate.

Además de los sargentos Minnigin y Bremner, varios otros hombres de Hampshire recibieron premios de galantería. El Coronel R Chandler recibió la Orden de Servicio Distinguido, el Mayor JW Brehaut la barra de su Cruz Militar y los Mayores TA Rotherham, JW Tinniswood y BP Doughty-Wylie la Cruz Militar. El soldado Towler ganó la Medalla de Conducta Distinguida y la Medalla Militar fue otorgada a los Sargentos DA Carter, FTJ Hughes, WG Wise y B Wynne junto con los Corporales LW Etheridge, JW Scott y WA Touzel y los Soldados HC Lee y M Pook.


Tierras de Montgomery

El 3 de septiembre, el XIII Cuerpo del Octavo Ejército cruzó el Estrecho de Messina y comenzó los desembarcos en varios puntos de Calabria. Al encontrar una ligera oposición italiana, los hombres de Montgomery no tuvieron problemas para desembarcar y comenzaron a formarse para moverse hacia el norte. Aunque encontraron cierta resistencia alemana, el mayor impedimento para su avance llegó en forma de puentes demolidos, minas y barricadas. Debido a la naturaleza accidentada del terreno, que mantenía a las fuerzas británicas en las carreteras, la velocidad de Montgomery pasó a depender de la velocidad a la que sus ingenieros pudieran superar los obstáculos.

El 8 de septiembre, los aliados anunciaron que Italia se había rendido formalmente. En respuesta, los alemanes iniciaron la Operación Achse, que los vio desarmar las unidades italianas y hacerse cargo de la defensa de puntos clave. Con la capitulación italiana, los aliados comenzaron la Operación Slapstick el 9 de septiembre, que exigía que los buques de guerra británicos y estadounidenses transportaran a la 1a División Aerotransportada británica al puerto de Taranto. Sin encontrar oposición, desembarcaron y ocuparon el puerto.


El 5 de noviembre de 1949 es sábado. Es el día 309 del año y en la semana 44 del año (asumiendo que cada semana comienza en lunes), o el cuarto trimestre del año. Hay 30 días en este mes. 1949 no es un año bisiesto, por lo que hay 365 días en este año. La forma abreviada de esta fecha que se usa en los Estados Unidos es el 5/11/1949, y en casi todas partes del mundo es el 5/11/1949.

Este sitio proporciona una calculadora de fechas en línea para ayudarlo a encontrar la diferencia en el número de días entre dos fechas del calendario. Simplemente ingrese la fecha de inicio y finalización para calcular la duración de cualquier evento. También puede usar esta herramienta para determinar cuántos días han pasado desde su cumpleaños o medir la cantidad de tiempo hasta la fecha de parto de su bebé. Los cálculos utilizan el calendario gregoriano, que fue creado en 1582 y posteriormente adoptado en 1752 por Gran Bretaña y la parte oriental de lo que hoy es Estados Unidos. Para obtener mejores resultados, use fechas posteriores a 1752 o verifique cualquier dato si está haciendo una investigación genealógica. Los calendarios históricos tienen muchas variaciones, incluido el antiguo calendario romano y el calendario juliano. Los años bisiestos se utilizan para hacer coincidir el año calendario con el año astronómico. Si está tratando de averiguar la fecha que ocurre dentro de X días a partir de hoy, cambie al Calculadora de días a partir de ahora en lugar de.


El 12. de Septiembre de 1970 es Sábado. Es el día 255 del año y en la semana 37 del año (asumiendo que cada semana comienza en lunes), o el tercer trimestre del año. Hay 30 días en este mes. 1970 no es un año bisiesto, por lo que hay 365 días en este año. La forma abreviada de esta fecha que se utiliza en los Estados Unidos es el 12/9/1970, y en casi todo el mundo es el 9/12/1970.

Este sitio proporciona una calculadora de fechas en línea para ayudarlo a encontrar la diferencia en el número de días entre dos fechas del calendario. Simplemente ingrese la fecha de inicio y finalización para calcular la duración de cualquier evento. También puede usar esta herramienta para determinar cuántos días han pasado desde su cumpleaños o medir la cantidad de tiempo hasta la fecha de parto de su bebé. Los cálculos utilizan el calendario gregoriano, que fue creado en 1582 y posteriormente adoptado en 1752 por Gran Bretaña y la parte oriental de lo que hoy es Estados Unidos. Para obtener mejores resultados, use fechas posteriores a 1752 o verifique cualquier dato si está haciendo una investigación genealógica. Los calendarios históricos tienen muchas variaciones, incluido el antiguo calendario romano y el calendario juliano. Los años bisiestos se utilizan para hacer coincidir el año calendario con el año astronómico. Si está tratando de averiguar la fecha que ocurre dentro de X días a partir de hoy, cambie al Calculadora de días a partir de ahora en lugar de.


Ver el vídeo: Сериал про войну 1943. Все серии 2013 Русские сериалы (Enero 2022).