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El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín, Tony le Tissier

El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín, Tony le Tissier

El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín, Tony le Tissier

El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín, Tony le Tissier

Kustrin era una ciudad de guarnición alemana en el Oder (ahora en la Polonia moderna) que se sometió a una búsqueda soviética de dos meses a principios de 1945. Este relato detallado del asedio comienza con una breve historia de la ciudad antes de pasar a la llegada sorpresa de las primeras tropas soviéticas en enero de 1945, cuando los comandantes militares locales creían que los rusos todavía estaban un poco más al este.

Todos los relatos de testigos presenciales de los combates provienen del lado alemán, al igual que todas las descripciones detalladas de los combates. El punto de vista soviético solo está realmente representado por las acciones del alto mando y por breves informes de los próximos ataques. Los relatos de primera mano de los soldados del Ejército Rojo están cada vez más disponibles (si bien aún no son comunes), pero quizás lo eran menos cuando le Tissier estaba haciendo su investigación. También se sospecha que el asedio de Kustrin habría sido más memorable para los hombres dentro de la ciudad que para las tropas soviéticas al otro lado del frente, para quienes fue solo parte de una campaña más grande, con Berlín como foco principal. .

Un resultado de este enfoque en las fuentes alemanas es que obtenemos una impresión más clara de cómo era la vida dentro de una ciudad sitiada de lo que podríamos haberlo hecho si el lado soviético fuera más visible. Solo vemos los eventos desde el punto de vista del lado que tenía el menor control sobre esos eventos, por lo que los ataques soviéticos surgen de la nada y las intenciones soviéticas (en cualquier detalle) están en gran parte ocultas.

Se incluyen dos informes posteriores a la batalla de los líderes alemanes, y reflejan la actitud bastante engañosa de gran parte del liderazgo alemán en este período tardío de la guerra, hablando de lecciones para la futura conducción de la guerra mientras los Aliados ya avanzaban a través de Alemania desde el este y el oeste y Berlín estaba a punto de ser atacado directamente.

Capítulos
1 - El desarrollo de una fortaleza
2 - La operación Vistula-Oder
3 - Preparativos de defensa
4 - ¡Los rusos están aquí!
5 - Comienza el asedio
6 - Los rusos se acercan
7 - Evacuación
8 - Asalto al Neustadt
9 - Asalto al Altstadt
10 - Fuga
11 - Consecuencias
Anexo A: Unidades de guarnición de Kustrin, al 22 de febrero de 1945
Anexo B: Informe de Reinefarth sobre la caída de la fortaleza de Kustrin y la ruptura de la guarnición sobreviviente
Anexo C: Informe de Kreisleiter Korner

Autor: Tony le Tissier
Edición: Tapa blanda
Páginas: 312
Editorial: Pen & Sword Military
Año: 2009 tapa dura, 2011 tapa blanda



El aclamado historiador de la Segunda Guerra Mundial y autor de Carrera al Reichstag narra vívidamente la batalla preliminar que abrió el camino del Ejército Rojo hacia Berlín.

En enero de 1945, la llegada de las tropas soviéticas a la ciudad de guarnición de Küstrin supuso un tremendo impacto para el Alto Mando alemán. Los soviéticos estaban ahora a sólo ochenta kilómetros de la propia Berlín. Antes de que pudieran avanzar hacia la capital, el Ejército Rojo necesitaba los puentes vitales de carreteras y ferrocarriles que pasaban por Küstrin. Una combinación de inundaciones y errores estratégicos resultó en un asedio de sesenta días por parte de dos ejércitos soviéticos que destruyó totalmente la ciudad.

El retraso en el avance soviético dio tiempo a los alemanes para consolidar las defensas que protegían Berlín. A pesar de las órdenes de Hitler de luchar hasta la última bala, el comandante de la guarnición de Küstrin y mil defensores lograron una ruptura dramática hacia las líneas alemanas. El asedio prolongado tuvo un costo humano espantoso, con miles de vidas perdidas en ambos lados y muchas más heridas. Con una investigación minuciosa y el testimonio de testigos presenciales, Tony Le Tissier da vida a la historia del asedio.


¿Los libros de Tony Le Tissier?

Post por Adelante00 & raquo 12 de octubre de 2018, 18:19

¿Qué libros suyos vale la pena comprar? Estoy pensando en comprar algunos de ellos, ¡pero no puedo decidir qué comprar!

Masacre en Halbe: la destrucción del 9 ° ejército de Hitler - abril de 1945
Zhukov en el Oder: La batalla decisiva por Berlín (Smhs) (Stackpole Military History)
El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín
De espaldas a Berlín

Re: los libros de Tony Le Tissier?

Post por Sheldrake & raquo 12 de octubre de 2018, 22:44

¿Qué libros suyos vale la pena comprar? Estoy pensando en comprar algunos de ellos, ¡pero no puedo decidir qué comprar!

Masacre en Halbe: la destrucción del 9 ° ejército de Hitler - abril de 1945
Zhukov en el Oder: La batalla decisiva por Berlín (Smhs) (Stackpole Military History)
El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín
De espaldas a Berlín

Disfruté "Con nuestras espaldas a Berlín" y encontré su "Guía del campo de batalla de Berlín" muy útil.

La edición Kindle de Slaughter at Halbe: The Destruction of Hitler's 9th Army - April 1945 cuesta £ 3.79, por lo que es una obviedad.

Zhukov en el Oder: la batalla decisiva por Berlín
El asedio de Kustrin 1945: puerta de entrada a Berlín
@ C. £ 15 cada uno es un poco caro para comprar según las especificaciones o sin una razón comercial para leerlos.


Zhukov en el Oder: La batalla decisiva por Berlín

En su nuevo libro, Tony Le Tissier ofrece el primer relato detallado del conflicto soviético-alemán al este de Berlín, que culminó en 1945 con la última gran batalla terrestre en Europa que resultó decisiva para el destino de Berlín. Cuando el primer soldado del Ejército Rojo llegó al Oder el 31 de enero, todos en el cuartel general soviético esperaban que las tropas del mariscal Zhukov pusieran fin rápidamente a la guerra. Sin embargo, a pesar de la lucha desesperada de ambos bandos, se mantuvo un punto muerto durante dos meses, al final del cual las cabezas de puente soviéticas al norte y al sur de Kustrin se unieron y la fortaleza finalmente cayó. Basándose no solo en fuentes oficiales, sino también en los relatos de las personas involucradas, Le Tissier reconstruye meticulosamente el difícil avance logrado en el Oder: el establecimiento de cabezas de puente, la batalla por la fortaleza de Kustrin, la lucha sangrienta por Seelow Heights. Numerosos mapas e ilustraciones paso a paso muestran las operaciones de ambos concursantes en detalle y revelan un episodio de lo más interesante en la historia de la Segunda Guerra Mundial en Europa.

En su nuevo libro, Tony Le Tissier ofrece el primer relato detallado del conflicto soviético-alemán al este de Berlín, que culminó en 1945 con la última gran batalla terrestre en Europa que resultó decisiva para el destino de Berlín. Cuando el primer soldado del Ejército Rojo llegó al Oder el 31 de enero, todos en el cuartel general soviético esperaban que las tropas del mariscal Zhukov pusieran fin rápidamente a la guerra. Sin embargo, a pesar de la lucha desesperada de ambos bandos, se mantuvo un punto muerto durante dos meses, al final de los cuales las cabezas de puente soviéticas al norte y al sur de Kustrin se unieron y la fortaleza finalmente cayó.

Basándose no solo en fuentes oficiales, sino también en los relatos de las personas involucradas, Le Tissier reconstruye meticulosamente el difícil avance logrado en el Oder: el establecimiento de cabezas de puente, la batalla por la fortaleza de Kustrin y la sangrienta lucha por Seelow Heights. Numerosos mapas e ilustraciones paso a paso muestran las operaciones de ambos concursantes en detalle y revelan un episodio de lo más interesante en la historia de la Segunda Guerra Mundial en Europa.


Batalla de Berlín 1945

Le Tissier, Tony

Publicado por History Press Limited, The (2008)

De: Better World Books Ltd (Dunfermline, Reino Unido)

Acerca de este artículo: Condición: Bueno. Se envía desde el Reino Unido. Muestra algunos signos de desgaste y puede tener algunas marcas en el interior. Del artículo: GRP89271551Imagen del vendedor


Capítulo uno

Küstrin comenzó como un lucrativo puesto de aduanas en el cruce de los ríos Warthe y Oder, que siguieron siendo importantes rutas de comunicación hasta que el Oder se convirtió en parte del límite revisado de Alemania Oriental al final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 y todo el tráfico fluvial llegó a un límite. parada.

La ciudad se conocía originalmente como Cüstrin y se mencionó por primera vez en los registros oficiales en 1232 cuando fue confiada hasta 1262 a los Caballeros Templarios, quienes reforzaron el castillo existente allí y establecieron un mercado. En 1397, la ciudad fue empeñada a los Caballeros de San Juan y luego fue vendida en 1402 a la Orden de los Caballeros de Alemania, que construyó el primer puente que cruza el Oder allí, construyó un castillo para protegerlo y ocupó el castillo con una guarnición de armados. caballeros. En 1455, la Orden Alemana vendió la ciudad al Markgraf Albrecht von Hohenzollern, en cuyas manos de la familia la ciudad permanecería hasta la abdicación del Kaiser en 1918.

Markgraf Hans von Hohenzollern construyó el nuevo Schloss (palacio fortificado) entre 1535 y 1537, y luego hizo construir la fortaleza que aún hoy es reconocible por el ingeniero Giromella, con sus cuatro baluartes en las esquinas (König, Königin, Kronprinzessin y Philipp) y el centro bastión del norte (Kronprinz, o Hohen Kavalier).

Cuando el rey Gustav Adolf de Suecia conquistó Mark Brandenburg en 1631, también adquirió Küstrin. Los suecos reforzaron la fortaleza y agregaron los revellines de Albrecht y August Wilhelm, así como dos lunetas a la cabeza de puente del Oder. (Los restos de la luneta río arriba todavía eran visibles en las fotografías aéreas de 1945). El rey sueco fue asesinado en la batalla de Lützen en 1632 y tres años más tarde el Mark Brandenburg estaba de vuelta en manos prusianas.

El 5 de septiembre de 1730, el príncipe heredero Friedrich (más tarde el rey Federico el Grande) fue llevado a la fortaleza bajo vigilancia con su compañero, el segundo teniente von Katte, después de haber sido capturado mientras intentaba desertar del ejército de su padre. Fue encarcelado en el Schloss, desde donde más tarde se vio obligado a presenciar la decapitación de von Katte, y permaneció encarcelado allí hasta el 26 de febrero de 1732.

El asedio ruso de agosto de 1758

El asedio duró del 14 al 22 de agosto de 1758, cuando Federico el Grande atacó al ejército ruso por la retaguardia y lo derrotó en la batalla de Kutzdorf. El plan está tomado del volumen Neues Kriegstheater oder Sammlung der merkwürdigsten Begebenheiten des gegenwärtigen Krieges en Deutschland (Leipzig, 1758).

A. La ciudad y fortaleza de Küstrin

B. Baterías rusas de artillería y morteros que incendiaron la ciudad el 22 de agosto de 1758

C. Cuerpos rusos avanzados que sitian la ciudad

D. El campamento de las tropas imperiales rusas al mando del mariscal de campo Graf von Fermor

Küstrin fue sitiada por primera vez por los rusos en 1758 durante la Guerra de los Siete Años, como resultado de lo cual la ciudad fue incendiada hasta los cimientos. Federico ordenó la reconstrucción inmediata de la ciudad y diez días después del incendio derrotó a los rusos en la cercana batalla de Zorndorf. Ese mismo año se iniciaron las obras en el canal Friedrich-Wilhelm cuando se terminó en 1787 y proporcionó una nueva salida para el Warthe en el Oder al norte de la ciudad.

En 1806, el ejército prusiano fue derrotado por Napoleón en las batallas de Jena y Auerstädt. Posteriormente, la fortaleza de Küstrin se rindió a los franceses, quienes procedieron a reforzar las defensas. La fortaleza fue asediada nuevamente por los rusos de marzo a julio de 1813, y luego por el Landwehr prusiano, ante quien la guarnición francesa capituló en marzo del año siguiente. El Schloss luego se convirtió en un cuartel.

En 1817 se bloqueó el curso del Warthe, donde se unía al Oder al sureste de la fortaleza, y se iniciaron las obras en Sonnenburger Chaussee seis años más tarde. El canal Oder-Vorflut se construyó en 1832 para aliviar la tensión de los puentes de la ciudad durante las inundaciones anuales, y se diseñó con una presa a través de él para que el agua solo pudiera fluir a través de él una vez que alcanzara un cierto nivel, al tiempo que garantiza la navegación ocupada. del Oder durante todo el verano. En la década de 1850, la 'Isla' resultante se proporcionó con Lunettes A y B para cubrir los accesos río arriba del Oder, y Lunettes C y D para proteger el puente de carretera que cruza el canal desde la orilla oeste de estos, solo Lunettes B y D aún sobrevivieron en la década de 1850. 1945. Solo quedaba el foso de la luneta A y C había sido completamente removido y llenado. Sin embargo, los militares seguían siendo conscientes de la importancia de la inundación anual del Warthebruch, en particular, como medida defensiva.

Los primeros ferrocarriles llegaron con la construcción de la línea Küstrin-Landsberg-Kreuz en 1856-187, después de lo cual la ciudad pronto se convirtió en un importante cruce ferroviario, pero la conexión con Berlín no se efectuó hasta 1867, cuando las fortificaciones de la cabeza de puente del Oder se retiraron a dé paso a la estación Altstadt. La estación de Neustadt de dos niveles se construyó en 1874-186, cuando nuevas líneas unieron Küstrin con Stettin en el Báltico y Breslau en la Alta Silesia. En 1885 se inauguró la línea ferroviaria Küstrin-Stargard y en 1896 la línea Küstrin-Sonnenburg, el mismo año en que se duplicó la línea a Berlín. En 1884 se hizo otra conexión con una línea a Neudamm. Küstrin ahora formaba el punto nodal de dos importantes líneas de trenes expresos que iban de este a oeste y de norte a sur, además de ser el punto de partida de las otras líneas. La ciudad tenía cuatro estaciones de tren: la estación principal en Neustadt, Küstrin-Altstadt en la isla, Küstrin-Kietz y Kietzerbusch, que era poco más que una parada.

Esta fue también una época de expansión militar. El fuerte de Neues Werke se construyó junto a la estación de tren de Neustadt en 1863-1872, y el Hohen Kavalier se adaptó para llevar armas pesadas. Después de la guerra franco-alemana de 1870-181, se intentó preservar las fortificaciones de 300 años de antigüedad en la desembocadura del Warthe, a pesar de la introducción de cañones de mayor alcance que utilizan los explosivos mucho más poderosos de Alfred Nobel que hasta ahora, y Se construyeron fuertes exteriores a una distancia de 5 a 10 kilómetros al este del Oder en Zorndorf, Tschernow y Säpzig, y al oeste en Gorgast. Sin embargo, presumiblemente como medida de seguridad, ninguna de estas obras externas se mostró en los mapas oficiales de esta zona.

Luego, en 1902-3, se construyeron los nuevos cuarteles de artillería en la isla frente a la estación de tren de Altstadt, y en 1913 se construyeron cuarteles para un batallón de ingenieros en Warnicker Strasse. El menguante valor defensivo de la ciudadela medieval solo podía haber sido bienvenido por los ciudadanos, acorralados como estaban por las murallas y las zanjas. Después de años de negociaciones, el pueblo logró obtener una parte considerable de la propiedad de la fortaleza del estado para poder bajar los muros y rellenar las acequias. La Primera Guerra Mundial retrasó este proceso pero, no obstante, la mayoría de las obras pasaron a ser de uso civil, con una casamata convertida en museo de la ciudad, una luneta sede de un club de piragüismo y otra en albergue juvenil. Finalmente, en 1930, parte del Hohen Kavalier fue demolido junto con las murallas del norte, lo que permitió mejorar el tramo de la carretera principal (Reichsstrasse 1) que atraviesa el Altstadt entre los puentes Oder y Warthe.¹

Otra ola de construcción militar comenzó bajo el gobierno nazi con la provisión de un gran depósito de suministros y una panadería. Se construyeron nuevos cuarteles, más tarde llamados "von Stülpnagel", para albergar un regimiento de infantería en Landsberger Strasse, se ampliaron los cuarteles de ingenieros y se construyó un hospital de guarnición en Warnicker Strasse, cercano.

Desde la invasión de Polonia en agosto de 1939 en adelante, la ciudad se convirtió en un importante centro de tránsito para la guerra en el este, pero se salvó de su participación inmediata en la guerra hasta enero de 1945. Solo dos veces se lanzaron bombas aquí durante las incursiones nocturnas en Berlín, aterrizando en las afueras sin causar daños apreciables. Justo al comienzo de la guerra aérea, una granja aparentemente apagada de manera inadecuada frente al Sonnenburger Chaussee había atraído la atención y al día siguiente los curiosos pudieron ver profundos cráteres esparcidos por los campos cercanos. Luego, en 1941, los asaltantes vieron las chimeneas de la Fábrica de Celulosa que sobresalían del banco de niebla, pero solo los inodoros y baños de la fábrica fueron atacados.

La aparente falta de interés mostrado por el personal de las fuerzas aéreas angloamericanas en el vulnerable punto nodal de comunicaciones de Küstrin: cinco puentes ferroviarios y de carretera grandes y tres más pequeños que atraviesan el canal Oder, Warthe y Vorflut en un llamado canal de varios niveles estación de tren, un diseño poco común que permite que la importante línea oeste-este (Berlín-Königsberg / Prusia Oriental) cruce la línea norte-sur (Stettin-Breslau), simplificó el requisito de una defensa antiaérea eficaz.

Durante un tiempo, durante las etapas iniciales de la guerra, se desplegaron baterías antiaéreas pesadas en los campos abiertos cerca de Manschnow en la carretera a Seelow como parte de las defensas de Berlín. Posteriormente, las defensas antiaéreas se redujeron a las tropas de ametralladoras de la guarnición, que estaban estacionadas de noche en varios puntos cercanos a los puentes. Afortunadamente para el lugar y sus habitantes, la efectividad de estas viejas armas refrigeradas por agua nunca se puso a prueba, pero el inútil disparo de balas trazadoras reacondicionadas hacia el cielo nocturno ocurría cada vez que se podía escuchar el sonido de un motor de avión. lejos.

También había una batería Home-Flak a cargo de escolares y ancianos. Su cañón de 20 mm estaba estacionado en los puntos de cruce del río, principalmente en torres de andamios de metal ensambladas apresuradamente, pero también en plataformas de madera en los techos de escuelas y fábricas cerca de los puentes del Oder. También había algunos pequeños reflectores. Durante el día, los equipos de armas iban al trabajo o a la escuela, turnándose para reunirse por las noches en el alojamiento provisional de estos puestos. Lo mismo se aplicaba a toda la tropa siempre que había una alerta de ataque aéreo. Sin embargo, sus armas nunca dispararon una bala viva con ira. Dos o tres veces dispararon a un objetivo tirado por un Ju W 34 monomotor a una altura razonable con munición de práctica. El tiempo de servicio de las tripulaciones de armas se dedicó principalmente a instrucción teórica, ejercicios preparatorios e incluso simulacros realizados por un pequeño grupo de personal regular de la Luftwaffe. Estos cañones no pudieron alcanzar las flotas de bombarderos angloamericanos que atacaron Berlín desde 1944 en adelante, utilizando el ferrocarril que corre hacia el este como guía para el Oder antes de girar hacia el norte hacia el Báltico, y finalmente fueron desmantelados a principios de 1945.²

La influencia nazi en la ciudad se pudo ver en el cambio de nombre de las calles en honor a los héroes nazis. Brückenstrasse y la parte de Zorndorfer Strasse entre la popa y el río Warthe pasó a llamarse Adolf-Hitler-Strasse, Drewitzer Oberweg en Neustadt se convirtió en Schlageterstrasse, mientras que la sección de Reichsstrasse 1 que atraviesa Kietz se convirtió en Horst-Wessel-Strasse. El alcalde de la ciudad, Hermann Körner, también se duplicó como Kreisleiter o líder distrital del partido, siendo su superior inmediato el Gauleiter de Brandeburgo, Emil Stürtz, cuyas oficinas estaban en Berlín, aunque el propio Berlín tenía su propio Gauleiter, Josef Goebbels. El siguiente en la cadena de mando del Partido fue el Reichsleiter Martin Bormann, el jefe de la cancillería de Hitler, a quien Körner informaría debidamente.

Los refugiados comenzaron a llegar a la ciudad en tren el 20 de enero. Los primeros llegaron en trenes regulares y principalmente con un destino en mente. Algunos eran evacuados de Berlín, que huían de los devastadores ataques aéreos allí y esperaban un alojamiento de emergencia con alguien que conocían. Luego estaban las familias de los funcionarios públicos y los funcionarios nazis de menor rango de Warthegau (los mayores regresaron en automóvil). Luego estaban aquellos que no habían esperado las órdenes de evacuar o unirse a la Volkssturm. Estas personas estaban cansadas e irritables por los viajes constantemente retrasados ​​en trenes fríos y sobrecargados, pero en esto no se diferenciaban mucho de otros pasajeros ferroviarios en Alemania en esos días. Evidentemente, sus preparativos para el viaje no se habían hecho con prisa, ya que vestían ropa adecuada y las pertenencias que traían eran manejables y bien embaladas, listas para bajar con frecuencia de los trenes. La asistencia que necesitaban de los servicios improvisados ​​en las estaciones de tren, además de la distribución gratuita de refrescos para el viaje, era muy pequeña. Los que no habían logrado subir a bordo de un tren que pasaba casi siempre se quedaban en las salas de espera de la estación. El peligro de perder la próxima conexión hacia el oeste era mucho menor allí que en el alojamiento de emergencia provisto fuera de la estación.

Pero esta imagen pronto cambió. Al principio había unos pocos individuos, luego pequeños grupos familiares, luego el número comenzó a crecer hasta que llegaron los carruajes llenos hasta el último centímetro. Ahora tenían que sacrificar parte de su equipaje en la lucha por obtener un lugar en un tren. La adherencia a los horarios de los trenes ya no era la norma. Los trenes rápidos y expresos se ralentizaban en todo el país y los trenes de pasajeros solo podían utilizarse sin permisos especiales para viajes de hasta 75 kilómetros. Los servicios de transporte llegaban de forma irregular, ya que se habían reunido apresuradamente en algún lugar. Casi todos los trenes terminaron su recorrido en Küstrin y allí se vaciaron, hecho que fue aceptado sin protestas por los agotados viajeros. Había historias de carreteras profundamente nevadas con agotadoras esperas en las paradas de tren en los ramales y, con bastante frecuencia, de tener que caminar hasta la próxima gran estación. En Küstrin, al menos existía la posibilidad de pasar una noche en una habitación con calefacción, descansando sobre haces de paja durante unas horas. Las aulas a las que fueron llevados no pudieron iluminarse por no haber apagón, pero se repartió pan y café en los pasillos. Aquellos que habían perdido a miembros de su familia podían anotar los nombres para que los llamaran en los otros lugares que ofrecen refugio.

Hasta el domingo 28 de enero de 1945 parecía que la vida en la ciudad continuaba con normalidad. Los niños de la localidad se divertían con los toboganes y los patines, prestando poca atención a las advertencias de sus padres de permanecer atentos. Nadie pudo decir si las fábricas y negocios volverían a abrir después de las vacaciones de fin de semana. Pero entonces empezaron a llegar las primeras caminatas al pueblo, habiendo salido de pueblos lejanos hace varios días. La gente y sus animales estaban exhaustos. Se cuidaba a los caballos en las calles dondequiera que se pudiera encontrar refugio del viento, y los refugiados pedían en las casas bebidas calientes para sus hijos. Luego, las columnas continuaron. Otros querían quedarse al menos una noche bajo un techo adecuado. Algunos se habían rendido por completo, sus caballos se habían visto abrumados por los ventisqueros durante la última etapa, a menudo sus carros solo podían avanzar cuando todos se bajaban, quitando las cargas más pesadas hasta que las ruedas pudieran agarrarse firmemente al suelo. Después de tres o cuatro incidentes de este tipo, a menudo se dejaban atrás cajas y cestas, ya que no valía la pena salvarlas si se iba en tren.

Hasta este punto, los casos individuales se habían distinguido en la gran corriente que pasaba, y se había mostrado cierta compasión según el grado de necesidad, pero ahora todos los que llegaban en vagones de ferrocarril abiertos se encontraban en el mismo estado más bajo de miseria. Los trenes tardaron mucho en cargarse, pero las cosas se calmaron un poco cuando los trenes se pusieron en marcha con figuras amontonadas sin forma amontonadas, apiñadas sobre el suelo desnudo de los vagones. Aquí y allá, un trozo de tela para velas o incluso una alfombra proporcionaba un refugio básico contra el frío cortante. Los abrigos de los que habían encontrado lugares en el interior los protegían de la lluvia de chispas que provenían del motor.

Se separaron dos vagones en los que había brotado el tifus y los enfermeros se llevaron un cadáver en una camilla. Varias mujeres y niños fueron ingresados ​​en el hospital con congelación. Los demás permanecieron incapaces de hacer nada, sentados en la plataforma hasta que se los llevaron, varios olvidando su equipaje.

Todo el alojamiento cerca de la estación se llenó al máximo y más. Incluso los asientos de los cines se habían eliminado para proporcionar espacio. También se habían puesto a disposición dos escuelas en Altstadt, pero eso implicaba una caminata de 1,5 kilómetros ya que no había transporte disponible. Nadie había pensado en proporcionar un servicio de ayuda adecuado o hacer los arreglos necesarios cuando comenzó esta evacuación. Debido a la propaganda difundida por el gobierno, los funcionarios públicos de nivel inferior desconocían el alcance de la avalancha que se avecinaba. En consecuencia, solo se habían implementado los recursos relativamente limitados desplegados para la recepción de los trenes de evacuados de Berlín a fines del verano de 1943, que proporcionaban una breve parada para tomar un refrigerio. Ahora una considerable improvisación, principalmente utilizando miembros útiles de organizaciones como la Cruz Roja Alemana, la Frauenschaft (Unión de Madres) y Jungvolk (rama juvenil de las Juventudes Hitlerianas), se había vuelto necesaria para la preparación de sándwiches y bebidas calientes, colocando paja. en las aulas para pernoctar y brindar atención médica en los peores casos.

Los niños sirvieron como guías para los alojamientos de emergencia repartidos por toda la ciudad, llevando equipaje en sus toboganes, mientras que las niñas ayudaron a repartir alimentos y cuidar a los refugiados más jóvenes. Después del agobiante estrés del viaje, agravado por el frío repentino, el agotamiento y otras dolencias, muchos refugiados se habían enfermado, pero ahora había escasez de medicamentos sencillos para que los ayudantes no calificados en el alojamiento colectivo los distribuyeran. Los adolescentes determinaban los requisitos por iniciativa propia, obteniéndolos de un químico comprensivo, que les entregaba una amplia selección de artículos médicos de forma gratuita. Tal buena voluntad, simpatía e ingenio disminuyó la angustia de los refugiados e hizo posible la supervivencia.³

Werner Melzheimer escribió sobre este período:

1945 comenzó en Küstrin con un frío crujiente y acontecimientos preocupantes. Los primeros transportes de refugiados llegaron a la ciudad, mostrando el estado de colapso del frente oriental alemán. Los primeros grupos llegaron en tren a mediados de enero. Pero nadie podía creer que el frente este se hubiera derrumbado por completo. Pero cuando los transportes continuaron y los refugiados comenzaron a llegar en vagones de mercancías abiertos a temperaturas de menos 15 grados centígrados y más, se hizo evidente que la catástrofe era inminente.

El cuidado de los refugiados requirió el compromiso de todos los recursos disponibles. Casi sin excepción, las mujeres de Küstrin se ofrecieron como voluntarias para ayudar. Se pararon en los andenes del ferrocarril y en la estación de mercancías repartiendo comida preparada en las cocinas del Reichsbahn. Los cuatro grandes calderos de vapor calentaban sopa nutritiva en secuencia regular, mientras las mujeres de Küstrin preparaban sándwiches de salchicha para los refugiados en largas mesas. Se incrementó el número de llegadas fluyendo. Al principio venían por ferrocarril, pero luego las calles del pueblo se llenaron de vehículos de todo tipo. Fueron bloqueados con los caballos y los carros de las caminatas de refugiados que llegaban llenos de refugiados congelados y sus necesidades básicas. Todos los pasillos y escuelas se llenaron. Hubo que instalar nuevas cocinas, como en el antiguo club de armas y el Liceo. Las panaderías ya no pudieron hacer frente y la panadería de la guarnición tuvo que ayudar.

Cada vez más amenazadoras fueron las noticias traídas por la gente que huía del este, de Prusia Oriental, Prusia Occidental, luego de Schneidemühl y finalmente Landsberg en el Warthe, todo fluyendo a través de la ciudad. Luego, el 31 de enero, se detuvo de repente.

El batallón Küstrin de la Volkssturm se movilizó el 24 de enero al mando del comandante Hinz, director de la Escuela Técnica de Küstrin. Se suponía que las armas de la Volkssturm provenían de los recursos del Partido, pero no se pudo encontrar, por lo que el batallón fue enviado desarmado por ferrocarril a Trebisch, al noroeste de Schwerin en el Warthe. Las posiciones asignadas ya estaban ocupadas y Hinz, incapaz de obtener más instrucciones, decidió por su propia voluntad traer su batallón de regreso a Küstrin. Mientras tanto, las esposas de los hombres habían estado molestando a las autoridades locales en busca de noticias y, finalmente, se envió un vehículo a buscarlas. Unos 35 kilómetros más allá de Sonnenburg, los centinelas detuvieron el automóvil y advirtieron a los hombres que iban en él que no siguieran adelante, ya que se pensaba que los rusos estaban en la aldea vecina. En el camino de regreso, a unos 20 kilómetros de Landsberg, se tomaron un descanso en un pub del pueblo que estaba lleno de soldados bebiendo mientras el discurso de Hitler en el aniversario de la toma del poder nazi en 1933 no fue escuchado en la radio.

En ese momento había un grupo de unos cuarenta oficiales alemanes encarcelados en el Schloss, principalmente miembros de familias que se cree que habían estado involucradas en el atentado contra la vida de Hitler el 20 de julio de 1944. Entre ellos estaban los generales Hans Speidel (ex jefe de operaciones del mariscal de campo Erwin Rommel). personal), Ferdinand Schaal, Hans-Karl Freiherr von Esebeck, Groppe, Adolf Sinzinger, Leopold Rieger y von Hollwede, así como el ex comandante en jefe del Ejército Real de los Países Bajos, el teniente general Jonkher van Roëll. El comandante de la prisión era el mayor Fritz Leussing, un personaje inusualmente tolerante para ese papel, que permitía a sus prisioneros escuchar transmisiones extranjeras a puerta cerrada. Una inspección realizada por un general de las SS a principios de año descubrió que faltaban las credenciales del partido del comandante y el general se había marchado dejando en duda la suerte del comandante y sus cargos. Luego, el general Speidel convenció al mayor Leussing de que preparara una orden de viaje para ellos, todo lo que estaba deliberadamente manchado. Luego, Speidel lo firmó como "Jefe del Estado Mayor" y partieron el 30 de enero hacia Württemburg, donde Jonathan Schmid, exjefe del personal administrativo civil en el cuartel general militar en París, era ahora ministro regional del Interior. Luego, una unidad de las Waffen-SS se trasladó al Schloss.

El Stalag IIIc, el gran campo de prisioneros de guerra en las afueras de Drewitz, ya había sido vaciado, y los prisioneros fueron expulsados ​​hacia el oeste remolcando sus posesiones en toboganes caseros. Algunos de ellos habían pasado por Küstrin, pero la mayoría había cruzado directamente sobre el Oder helado. Muchos de los habitantes del pueblo los siguieron, pero un número igual se quedó atrás mientras el jefe del Partido Nazi del pueblo esperaba instrucciones.


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Amazon describe este libro de la siguiente manera: "Tony Le Tissier, en este relato gráfico y minuciosamente investigado, ha registrado eventos con extraordinario detalle, utilizando el testimonio vívido de los sobrevivientes para dar vida a la historia del asedio".

El libro, de hecho, esencialmente cita textualmente las palabras de dos o tres testigos y completa con un poco de información de nivel extra alto aquí y allá, como describir un camino de A a B. En mi opinión, esto no coincide con las palabras de Amazon. lo que sugiere muchas declaraciones de testigos y hay pocas señales de "investigación", lo que me sugiere que habría una mayor precisión en los informes y / o nuevas revelaciones. ¡Pero nada!

También es un libro extremadamente unilateral que analiza la batalla solo desde la perspectiva alemana. No hay NADA de la perspectiva soviética. NADA. SERO. Seguramente uno esperaría una visión equilibrada de un "relato gráfico y minuciosamente investigado", ¿no? Después de todo, ¿cuál es el punto de describir una batalla desde un solo punto de vista? Una batalla es, por definición, la interacción de al menos dos fuerzas. Entonces, ¿dónde está la perspectiva soviética?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


The Siege of Kustrin 1945: Gateway to Berlin, Tony le Tissier - History

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The Seige of Kustrin 1945 Kindle (16.8 MB) Añadir al carrito & libra4,99

The unexpected arrival of Soviet troops at the end of January 1945 at the ancient fortress and garrison town of Küstrin came as a tremendous shock to the German High Command - the Soviets were now only 50 miles from Berlin itself. The Red Army needed the vital road and rail bridges passing through Küstrin for their forthcoming assault on the capital, but flooding and their own high command's strategic blunders resulted in a sixty-day siege by two Soviet armies which totally destroyed the town. The delay in the Soviet advance also gave the Germans time to consolidate the defences shielding Berlin west of the Oder River. Despite Hitler's orders to fight on to the last bullet, the Küstrin garrison commander and 1,000 of the defenders managed a dramatic break-out to the German lines. The protracted siege had an appalling human cost &ndash about 5,000 Germans were killed, 9,000 wounded and 6,000 captured, and the Russians lost 5,000 killed and 15,000 wounded. Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life.

The Siege of Küstrin is filled with narratives of the soldiers who fought during the battle. The fall of Küstrin allowed the Soviets to bring up captured German siege artillery from the Crimea and fire half-ton shells from the marshalling yards of Schlesischer Station into the heart of Berlin. Küstrin’s stubborn defense disrupted Zhukov’s schedule for the capture of Germany’s capital.

THOMAS ZACHARIS

  • Editore &rlm : &lrm Pen & Sword (16 luglio 2009)
  • Lingua & rlm: & lrm inglés
  • Copertina rigida &rlm : &lrm 312 pagine
  • ISBN-10 &rlm : &lrm 1848840225
  • ISBN-13 &rlm : &lrm 978-1848840225
  • Peso articolo &rlm : &lrm 658 g
  • Dimensioni &rlm : &lrm 16.51 x 3.18 x 26.04 cm

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Amazon describes this book as follows: "Tony Le Tissier, in this graphic and painstakingly researched account, has recorded events in extraordinary detail, using the vivid eyewitness testimony of survivors to bring the story of the siege to life."

The book, in fact, essentially quotes verbatim the words of two or three witnesses and fills in with a little extra high level information here and there, like describing a road from A to B. To my mind this does not match the words of Amazon which suggest many witness statements and there is little sign of "research", which suggests to me that there would be increased accuracy of reporting and/or new revelations. But nothing!

It is also an extremely one sides book that looks at the battle from the German perspective only. There is NOTHING of the Soviet perspective. NOTHING. SERO. Surely one would expect a balanced view from a "graphic and painstakingly researched account" - no? After all, what is the point of describing a battle from only one point of view? A battle is, by definition, the interaction of at least two forces. So, where is the Soviet perspective?

The maps are also unimpressive, do not include all the place names mentioned in the text (which irritates the hell out of me) and are extremely badly printed. They are a joke. I constantly had to resort to Google Map and all WW2 on the internet - not helpful when reading in bed.

The book is, however, well structured, the detail is interesting and the text reads well . but this is not the book Amazon told me I would be getting. Amazon lied to me and, since they quote from the publisher without checking, the publisher lied to me. Thank you Mr Amazon for nothing.


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