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El viaje épico de Vasco da Gama conectó Europa con el este

El viaje épico de Vasco da Gama conectó Europa con el este


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Vasco da Gama fue un navegante y explorador portugués que vivió entre los siglos XV y XVI. Da Gama no solo es una figura significativa en la historia de Portugal y Europa, sino que también es un personaje importante en la historia mundial. Vasco da Gama fue el primer europeo en llegar a la India a través de una ruta oceánica.

Como resultado de los viajes de Vasco da Gama, Portugal consolidó su reputación como una formidable nación marinera y se enriqueció con los productos que llegaban del Este. Además, el descubrimiento de Da Gama de una ruta marítima que conecta Europa con Asia puede considerarse el comienzo de la era del imperialismo global.

Poco después del primer viaje de Da Gama al este, los portugueses establecieron su primera colonia en Asia, cuando conquistaron Goa, en la India, en 1510. La última colonia de Portugal, Macao, también está en Asia y no fue devuelta a China hasta 1999. .

El viaje de Vasco da Gama conectó Europa y Oriente. Fuente: Archivista / Adobe Stock.

La vida temprana de Vasco da Gama

Vasco da Gama nació alrededor de 1460 en Sines, una ciudad costera en la región de Alentejo, en la parte suroeste de Portugal. El padre de da Gama era un noble provincial menor de nombre Estêvão da Gama, que se desempeñó como comandante del castillo de la ciudad. Desafortunadamente, poco más se sabe sobre los primeros años de vida de Da Gama.

De hecho, la siguiente información sobre la vida de Vasco da Gama antes de su viaje al Este proviene de 1492. En ese año, el rey de Portugal, Juan II, envió a da Gama a Setubal, una ciudad portuaria entre Lisboa y Sines, apoderarse de los buques franceses.

Esto se llevó a cabo en represalia por los ataques de los franceses a los intereses marítimos portugueses, a pesar de que los dos países no estaban en guerra. da Gama demostró sus capacidades al realizar su misión con rapidez y eficacia.

Política y flota portuguesa

En 1497, Vasco da Gama recibió la tarea de buscar una ruta oceánica desde Europa Occidental hacia el Este y fue puesto al frente de una flota portuguesa. Aunque da Gama es uno de los mayores exploradores marítimos de Portugal, ciertamente no fue el primero. De hecho, el reino comenzó a explorar las aguas inexploradas al oeste y al sur unos 80 años antes del primer viaje de Da Gama.

En 1415, los portugueses cruzaron el Estrecho de Gibraltar y capturaron Ceuta a los moros. Este se considera el punto de partida del Imperio Colonial Portugués. En las décadas siguientes, los portugueses descubrieron (y colonizaron) la isla de Madeira y las Azores, y continuaron su exploración por la costa occidental de África.

Curiosamente, una de las razones que impulsó a los portugueses a buscar una ruta marítima hacia el Este fue la leyenda del Prester John, de quien se rumoreaba que era el monarca de un reino cristiano perdido hace mucho tiempo en el Este. Los gobernantes de Portugal, como católicos, vieron como su deber sagrado difundir el cristianismo y destruir el Islam. Por lo tanto, los reyes portugueses esperaban encontrar a este legendario rey cristiano en Oriente, formar una alianza con él y rodear a los musulmanes.

La "gran alianza" prevista contra los musulmanes nunca se materializó, ya que los portugueses no pudieron localizar al legendario Prester John. Sin embargo, los portugueses se enriquecieron como consecuencia del comercio que realizaban durante sus viajes. El más lucrativo de todos fue el comercio de esclavos africanos y el primer envío de esclavos se llevó a Lisboa en 1441.

Seis años después, la gente de mar portuguesa había llegado tan al sur como la actual Sierra Leona. Los portugueses llegaron al Congo en 1482 y 4 años después estaban en Cape Cross, en la actual Namibia. Los portugueses finalmente llegaron al "extremo sur" del continente africano en 1488, cuando Bartolomeu Dias rodeó el Cabo de Buena Esperanza.

La ruta seguida en el primer viaje de Vasco da Gama, 1497-1499. (PhiLip / CC BY-SA 4.0 )

Cabe señalar que se pensó (incorrectamente) que el Cabo de Buena Esperanza era el punto divisorio entre los océanos Atlántico e Índico. Hoy, sin embargo, sabemos que el extremo sur de África es, de hecho, Cabo Agulhas, ubicado al sureste del Cabo de Buena Esperanza. Mientras que algunos relatos afirman que el nombre del hito fue dado por el propio Dias, otros afirman que Dias lo había llamado originalmente "Cabo de las Tormentas".

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Mapa del Cabo de Buena Esperanza y Cabo Agul es el punto más meridional de África. (Johantheghost / CC BY-SA 3.0 )

Esta fue una referencia al clima tormentoso y el mar embravecido por los que la zona es famosa, lo que supuso un desafío para los primeros marinos que tenían la intención de navegar alrededor del cabo. La historia continúa diciendo que fue Juan II quien cambió el nombre de la capa de 'Cabo de las Tormentas' a 'Cabo de Buena Esperanza', ya que se suponía que era un buen presagio que indicaba que los europeos podrían llegar a la India (y presumiblemente también el escurridizo Prester John) a través del mar.

Parece que hubo una pausa en los viajes de exploración de Portugal después del rodeo de Dias del Cabo de Buena Esperanza, ya que los portugueses tardaron otra década antes de llegar finalmente a la India. Para entonces, Juan había muerto y había sido sucedido por Manuel I, el rey que le dio a Vasco da Gama la misión de buscar la ruta marítima a la India.

Manuel tiene un epíteto bastante inusual, aunque apropiado, "el Afortunado". Fue el noveno hijo de Dom Fernando, el hermano menor de Afonso V, padre y predecesor de John. Teniendo en cuenta su posición, era bastante improbable que Manuel llegara alguna vez al trono portugués. Además, durante el reinado de Juan, el único hermano sobreviviente de Manuel fue asesinado por el rey bajo sospecha de conspiración.

Manuel, sin embargo, se salvó e incluso fue nombrado duque de Beja. En 1491, el hijo legítimo de John, Alfonso, murió en un accidente de equitación. Durante los años restantes de su vida, John intentó legitimar a su hijo bastardo, Jorge de Lencastre, pero sin éxito.

La reina, Leonor de Viseu, se opuso a Juan en este asunto y apoyó a Manuel como el nuevo heredero al trono. La reina, dicho sea de paso, era una de las hermanas de Manuel. Así, en 1494, cuando la salud de Juan empeoraba, nombró a Manuel como su sucesor, y cuando el rey murió en octubre del año siguiente, Manuel se convirtió en el nuevo rey de Portugal.

Misión de Vasco da Gama

Fue Manuel quien puso a Vasco da Gama a cargo de la flota que debía zarpar a la India en 1497. Se dice que da Gama carecía de la experiencia necesaria para dirigir una expedición de este tipo, aunque algunos han sugerido que pudo haber estudiado navegación antes de esta. Es más probable que se eligiera a da Gama por motivos políticos: Manuel estaba a favor de la familia da Gama y sus partidarios.

En cualquier caso, Vasco da Gama salió de Lisboa el 8 de julio de 1497. La flota estaba formada por cuatro barcos: dos veleros medianos de tres mástiles conocidos como carracks, cada uno de unos 120 toneladas de peso, una carabela más pequeña, de unas 50 toneladas. y un barco de suministros.

Salida de Vasco da Gama a la India en 1497. (Dantadd / )

Las carracks fueron nombradas São Gabriel y São Rafael , el primero comandado por el propio da Gama, mientras que el segundo por su hermano, Paulo da Gama. La carabela fue nombrada São Miguel (apodado Berrio) y comandado por Nicolau Coelho, mientras que el nombre del barco de suministros se desconoce hoy y fue comandado por Gonçalo Nunes.

La flota pasó por las Islas Canarias (que estaban bajo control español) el 15 de julio y el 26 llegó a São Tiago en las islas de Cabo Verde. La flota permaneció en la isla hasta el 3 de agosto antes de continuar su viaje. Da Gama inicialmente navegó hacia el sur a lo largo de la costa occidental de África, pero luego se desvió hacia el Atlántico sur para evitar las corrientes en el Golfo de Guinea.

El 7 de noviembre, la flota llegó a la bahía de Santa Helena (en la actual Sudáfrica), donde vientos desfavorables y corrientes adversas hicieron que da Gama y sus hombres detuvieran su viaje durante varias semanas. Finalmente, el 22 de noviembre, da Gama rodeó el cabo de Buena Esperanza y continuó el viaje hacia el este.

Tres días después de rodear el cabo de Buena Esperanza, da Gama puso un pie en Mossel Bay y erigió un padrão (un pilar de piedra dejado por los exploradores portugueses para marcar importantes recaladas y para establecer la posesión del área) allí. También fue aquí donde se hundió el barco de suministros. Alrededor de Navidad, da Gama navegó por una costa que aún no había sido explorada por los europeos y la llamó Natal (la palabra portuguesa para Navidad).

Pilar de Vasco da Gama en Malindi, en la actual Kenia, erigido en el viaje de regreso. (Mgiganteus / CC BY-SA 3.0 )

Continúa el viaje de Vasco da Gama

En los meses siguientes, la flota navegó hacia el norte a lo largo de la costa este de África. En enero de 1498, la flota había llegado a la zona que hoy es Mozambique. El 25 de ese mes, da Gama y sus hombres llegaron al río Quelimane, al que llamaron Rio dos Bons Sinais (que significa "río de buenos augurios") y establecieron otro padrão. La flota descansó allí durante un mes, ya que muchos de los hombres sufrían de escorbuto y los barcos debían ser reparados.

El 2 de marzo, da Gama llegó a la isla de Mozambique, gobernada por un sultán musulmán. Los isleños creían que los portugueses eran musulmanes como ellos y, por lo tanto, los trataban con amabilidad. da Gama obtuvo mucha información de ellos e incluso el sultán le dio dos navegantes, uno de los cuales desertó cuando se enteró de que los portugueses eran en realidad cristianos.

En abril, la flota llegó a la costa de la actual Kenia. El 14 de abril, da Gama estaba en Malindi, donde obtuvo el servicio de un navegante gujarati que conocía el camino a Calicut, en la costa suroeste de la India. El 20 de mayo, la flota llegó a Calicut después de navegar durante 23 días directamente a través del Océano Índico.

Vasco da Gama desembarcando en Calicut. (Piggy58 / )

En Calicut, los obsequios de Da Gama no lograron impresionar al Zamorin (el gobernante hindú de Calicut). Además, los comerciantes musulmanes que ya estaban allí se mostraron hostiles hacia los portugueses. Como consecuencia, los portugueses no lograron concluir un tratado comercial con los indios de Calicut.

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Vasco da Gama conoce a Zamorin. (Pato Donald100 / )

Mientras tanto, las relaciones entre portugueses e indios se volvieron cada vez más tensas y Vasco da Gama finalmente decidió zarpar de regreso a Portugal a fines de agosto. Los portugueses, que aún ignoraban los patrones de viento del monzón, eligieron el peor momento posible para su viaje de regreso. Como resultado de navegar contra los vientos del monzón, da Gama tardó casi tres meses en cruzar el Océano Índico, tiempo durante el cual muchos de sus tripulantes murieron de escorbuto.

La falta de tripulantes también obligó a Da Gama a ordenar la destrucción de São Rafael cuando la flota llegó a Malindi el 7 de enero de 1499. Los dos barcos restantes rodearon el Cabo de Buena Esperanza el 20 de marzo, pero fueron separados un mes después por una tormenta.

São Miguel llegó a Portugal el 10 de julio, mientras São Gabriel llegó el 9 de septiembre. Nueve días después, da Gama entró en Lisboa y fue recibido como un héroe.

El rey otorgó el título Dom sobre Vasco da Gama, le dio una pensión anual de 1000 cruzados y fincas. Sin embargo, da Gama había pagado un alto precio por su éxito: de la tripulación original de 170 hombres, solo 55 regresaron, y su propio hermano estaba entre los muertos.

El rey concedió Vasco da Gama el título de Dom. ( laufer / Adobe Stock)

El éxito del viaje de Vasco da Gama exige una repetición

El éxito del viaje de Vasco da Gama animó al rey a enviar otra flota, esta vez compuesta por 13 barcos, para asegurar un tratado comercial con Calicut. Aunque las relaciones entre los zamorin y los portugueses comenzaron mucho mejor esta vez, rápidamente se fueron al sur. Los portugueses entraron en conflicto con los comerciantes musulmanes, que querían mantener su monopolio sobre el comercio de la ciudad.

Como resultado, estalló un motín que invadió el puesto comercial portugués y muchos portugueses fueron masacrados. El Zamorin fue culpado por el incidente y su ciudad fue bombardeada, por lo que los portugueses declararon la guerra a Calicut.

En 1502, otra flota partió de Lisboa, bajo el mando de da Gama, a quien se le encargó vengarse de Calicut y obligar a los Zamorin a someterse. También se llevaron a cabo redadas contra barcos mercantes árabes y, según una historia, da Gama había capturado un barco de peregrinos con 200-400 pasajeros, los encerró en el barco después de saquear sus mercancías y prendió fuego al barco.

La historia, que pudo haber sido falsa, o al menos exagerada, provocó que Vasco da Gama fuera vilipendiado en esa parte del mundo. Por cierto, uno de los barcos de Da Gama de su segundo viaje fue encontrado frente a la costa de Omán y excavado entre 2013 y 2015.

Vasco da Gama no logró obligar al Zamorin a someterse y parece haber perdido el favor de Manuel cuando regresó. Durante las siguientes dos décadas de su vida, da Gama se retiró a la ciudad de Évora y vivió una vida tranquila con su esposa y seis hijos. Sólo fue enviado en su tercer y último viaje en 1524 por Juan III, sucesor de Manuel.

Esta vez, Vasco da Gama fue enviado a servir como virrey portugués en la India. En septiembre de 1524, da Gama llegó a Goa y comenzó a combatir la corrupción que asolaba a la administración portuguesa en la India.

Sin embargo, tres meses después, da Gama murió en Cochin como resultado de una enfermedad, ya sea por exceso de trabajo o por alguna otra razón. Sus restos fueron enterrados por primera vez en la iglesia de San Francisco en Cochin, y luego devueltos a Portugal en 1539 y enterrados en Vidigueira antes de ser trasladados al Monasterio de los Jerónimos en Belém, Lisboa, a finales del siglo XIX, donde han permanecido hasta hoy.

Tumba de Vasco da Gama en el Monasterio de los Jerónimos en Belém, Lisboa. (Christine und Hagen Graf / CC BY-SA 2.0 )


LA HISTORIA DE VASCO DA GAMA.

El noble portugués Vasco da Gama (1460-1524) zarpó de Lisboa en 1497 en una misión a la India y para abrir la ruta marítima de Europa a Oriente. Después de navegar por la costa occidental de África y alrededor del Cabo de Buena Esperanza, su viaje aterrizó en muchas partes de África antes de llegar a un centro comercial en Calicut, India, en mayo de 1498. Da Gama fue aclamado como un héroe al regresar a Portugal. y fue enviado en un segundo viaje a la India en 1502, en el que se peleó brutalmente con los comerciantes musulmanes de la región. Veinte años después, Da Gama regresó a la India, esta vez convirtiéndose en jefe portugués, murió allí de una enfermedad a fines de 1524.

Los primeros años de Vasco da Gama y el primer viaje a la India

Nacido alrededor de 1460, Vasco da Gama era hijo de un joven noble que gobernaba el castillo de Sines, en la costa de la provincia de Alentejo en el suroeste de Portugal. No se sabe nada más de su vida temprana, pero en 1492 el rey Juan II envió a Da Gama a la ciudad portuaria de Setúbal (al sur de Lisboa) y a la región del Algarve para capturar barcos franceses en represalia por la invasión francesa de los intereses portugueses.

¿Sabías? Cuando Vasco da Gama regresó de su primer viaje a la India en 1499, había estado fuera de casa durante más de dos años, incluidos 300 días en el mar, y había viajado alrededor de 15.000 millas [24.000 km]. la mayoría (incluido el hermano de Da Gama, Paolo) habían muerto de enfermedades de la piel.

En 1497, el sucesor de Juan, el rey Manuel I (coronado en 1495), nombró a Da Gama para que dirigiera la flota portuguesa a la India en busca de una ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este. En ese momento, los musulmanes controlaban el comercio con India y otras tribus orientales, debido a su posición. Da Gama zarpó de Lisboa este julio en cuatro barcos, en dirección sur a lo largo de la costa africana antes de dirigirse al sur hacia el Atlántico para evitar corrientes imprevistas. Los barcos finalmente navegaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África a fines de noviembre y se dirigieron hacia el norte a lo largo de la costa este de África, deteniéndose en lo que ahora es Mozambique, Mombasa y Malindi (ambos ahora en Kenia). Con la ayuda de los marineros locales, Da Gama pudo cruzar el Océano Índico y llegar a la costa india de Calicut (ahora Kozhikode) en mayo de 1498.

Relaciones con comerciantes y comerciantes locales

Aunque el pueblo hindú del área de Calicut inicialmente dio la bienvenida a la llegada de los marineros portugueses (que pensaban que eran cristianos), los desacuerdos estallaron poco después de que Da Gama presentara a su gobernador un paquete de productos baratos como regalo para la llegada. Este conflicto, junto con la hostilidad de los comerciantes musulmanes, llevó a Da Gama a irse sin hacer un trato y regresar a Portugal. Se enviaron barcos más grandes, comandados por el Cabral de Pedro Alvars, para aprovechar el descubrimiento de Da Gama y asegurar el puesto comercial de Calicut.

Después de que los comerciantes musulmanes mataran a 50 de sus hombres, Cabral tomó represalias quemando 10 barcos de productos islámicos y matando a casi 600 marineros a bordo. Luego se dirigió a Cochin, donde estableció el primer puesto comercial portugués en la India. En 1502, el rey Manuel nombró a Da Gama para supervisar otra expedición en la India, que zarpó en febrero. Durante el viaje, da Gama atacó los intereses de los barcos árabes en la región y utilizó la fuerza para llegar a un acuerdo con el gobernante de Calicut. Como resultado de esta brutal demostración de poder, da Gama fue denigrado en toda la India y la región. A su regreso a Portugal, él, a su vez, fue recompensado con creces por otro viaje exitoso.

La vida reciente de Da Gama y su último viaje a la India

Da Gama estaba casado con una mujer que nació bien en algún momento después de regresar de su primer viaje a la India, la pareja tendrá seis hijos. Durante los siguientes 20 años, Da Gama continuó asesorando al emperador portugués sobre asuntos de la India, pero no fue reinstalado hasta 1524, cuando el rey Juan III fue nombrado gobernador portugués de la India.

Da Gama llegó a Goa con la misión de luchar contra la creciente corrupción que había plagado al gobierno portugués en India. Pronto cayó enfermo y murió en Cochin en diciembre de 1524. Su cuerpo fue devuelto a Portugal para su entierro.


Primer viaje

Los historiadores saben poco acerca de por qué exactamente da Gama, todavía un explorador sin experiencia, fue elegido para dirigir la expedición a la India en 1497. El 8 de julio de ese año, capitaneó un equipo de cuatro barcos, incluido su buque insignia, el de 200 toneladas. San Gabriel, para encontrar una ruta de navegación a la India y el Este.

Para embarcarse en el viaje, da Gama apuntó sus barcos hacia el sur, aprovechando los vientos dominantes a lo largo de la costa de África.Su elección de dirección también fue un poco una reprimenda para Cristóbal Colón, quien había creído que él y aposd encontraron una ruta a la India navegando hacia el este.

Después de varios meses de navegación, rodeó el Cabo de Buena Esperanza y comenzó a subir por la costa oriental de África, hacia las desconocidas aguas del Océano Índico. En enero, cuando la flota se acercaba a lo que ahora es Mozambique, muchos de los tripulantes de da Gama & aposs enfermaron de escorbuto, lo que obligó a la expedición a anclar para descansar y hacer reparaciones durante casi un mes.

A principios de marzo de 1498, da Gama y su tripulación echaron anclas en el puerto de Mozambique, una ciudad-estado musulmana que se encontraba en las afueras de la costa este de África y estaba dominada por comerciantes musulmanes. Aquí, da Gama fue rechazado por el sultán gobernante, que se sintió ofendido por los modestos obsequios del explorador y aposs.

A principios de abril, la flota llegó a lo que hoy es Kenia, antes de zarpar en una travesía de 23 días que los llevaría a través del Océano Índico. Llegaron a Calicut, India, el 20 de mayo. Pero la propia ignorancia de Da Gama y su propia ignorancia de la región, así como su presunción de que los residentes eran cristianos, llevaron a cierta confusión. Los residentes de Calicut eran en realidad hindúes, un hecho que da Gama y su tripulación no sabían, ya que no habían oído hablar de la religión.

Aún así, el gobernante hindú local dio la bienvenida a da Gama y sus hombres, al principio, y la tripulación terminó quedándose en Calicut durante tres meses. No todos aceptaron su presencia, especialmente los comerciantes musulmanes que claramente no tenían la intención de ceder sus terrenos comerciales a los visitantes cristianos. Finalmente, da Gama y su tripulación se vieron obligados a hacer trueques en el puerto para asegurarse suficientes mercancías para el pasaje a casa. En agosto de 1498, da Gama y sus hombres se hicieron a la mar de nuevo, comenzando su viaje de regreso a Portugal.

El momento de Da Gama & aposs no pudo haber sido peor: su partida coincidió con el inicio de un monzón. A principios de 1499, varios miembros de la tripulación habían muerto de escorbuto y, en un esfuerzo por economizar su flota, Da Gama ordenó que uno de sus barcos fuera quemado. El primer barco de la flota no llegó a Portugal hasta el 10 de julio, casi un año después de que saliera de la India.

En total, el primer viaje de da Gama & aposs cubrió casi 24.000 millas en cerca de dos años, y solo 54 de los 170 miembros originales de la tripulación y aposs sobrevivieron.


La luz se estaba desvaneciendo cuando los tres extraños barcos aparecieron frente a la costa de la India, pero los pescadores en la orilla aún podían distinguir sus formas. Los dos más grandes tenían el vientre gordo como ballenas, con lados abultados que se elevaban para sostener robustas torres de madera en la proa y la popa. Los cascos de madera estaban desgastados de un gris rayado, y largos cañones de hierro asomaban por los lados, como las barbillas de un monstruoso bagre. Enormes velas cuadradas ondeaban hacia el cielo cada vez más oscuro, cada una más vasta que la anterior y cada una coronada por una gavia en forma de capó que hacía que todo el aparejo se asemejara a una familia de gigantes fantasmales. Había algo a la vez tremendamente moderno y enormemente primitivo en estas llegadas extraterrestres, pero seguro que no se había visto nada parecido antes.

Se dio la alarma en la playa y grupos de hombres arrastraron cuatro botes largos y estrechos al agua. Mientras remaban más cerca, pudieron ver que grandes cruces carmesí estaban estampadas en cada tramo de lona.

"¿De qué nación eres?" gritó el líder de los indios cuando estuvieron bajo el costado del barco más cercano.

“Somos de Portugal”, respondió uno de los marineros.

Ambos hablaron en árabe, el idioma del comercio internacional. Los visitantes, sin embargo, tenían ventaja sobre sus anfitriones. Los indios nunca habían oído hablar de Portugal, una pequeña parte de un país en el extremo occidental de Europa. Los portugueses ciertamente conocían la India, y para llegar a ella se habían embarcado en el viaje más largo y peligroso conocido en la historia.

Era el año 1498. Diez meses antes, la pequeña flota había zarpado de Lisboa, la capital portuguesa, con la misión de cambiar el mundo. Los 170 hombres a bordo llevaban instrucciones para abrir una ruta marítima de Europa a Asia, para descubrir los secretos ancestrales del comercio de las especias y para localizar a un rey cristiano perdido hace mucho tiempo que gobernaba un reino mágico del Este. Detrás de ese catálogo de improbabilidad había una agenda verdaderamente apocalíptica: vincularse con los cristianos orientales, asestar un golpe aplastante al poder del Islam y preparar el camino para la conquista de Jerusalén, la ciudad más santa del mundo. Incluso ese no fue el final definitivo, pero si lo lograban, sería el principio del fin, el toque de clarín para la Segunda Venida y el Juicio Final que seguramente seguiría.

El tiempo diría si esta búsqueda de la Tierra Prometida terminaría en algo más que un castillo en el aire. Por ahora, la mera supervivencia era lo más importante en la mente de las tripulaciones. Los hombres que se habían inscrito para navegar desde el borde del mundo conocido eran una variedad extraña. Entre ellos se encontraban aventureros empedernidos, caballeros de caballería, esclavos africanos, escribas librescos y convictos que trabajaban en sus condenas. Ya se habían frotado incómodamente uno contra el otro durante 317 días. Mientras recorrían un gran arco alrededor del Atlántico, no habían visto nada más que el salto principal durante meses y meses. Cuando finalmente llegaron al extremo sur de África, les dispararon, les tendieron una emboscada y los abordaron en la oscuridad de la noche. Se habían quedado sin comida y agua, y habían sido devastados por enfermedades desconcertantes. Habían luchado con fuertes corrientes y tormentas que azotaban sus barcos y destrozaban sus velas. Se les aseguró que estaban haciendo la obra de Dios y que, a cambio, sus pecados serían borrados. Sin embargo, incluso la piel de los marineros más experimentados se llenó de supersticiones mórbidas y presentimientos de fatalidad. La muerte, sabían, era solo un chicle hinchado o un arrecife invisible de distancia, y la muerte no era el peor destino concebible. Mientras dormían bajo estrellas desconocidas y se sumergían en aguas desconocidas que los cartógrafos animaban con monstruos marinos con dientes, no eran sus vidas lo que temían perder, sino sus propias almas.

Para los indios que miraban, los recién llegados, con su pelo largo y sucio y sus rostros bronceados y sin lavar, parecían la especie más tosca de lobos de mar. Sus escrúpulos pronto fueron superados cuando descubrieron que podían vender pepinos y cocos a los extraños a precios atractivos, y al día siguiente los cuatro barcos regresaron para llevar la flota al puerto.
Fue un momento para hacer que el marinero más estoico se pusiera de pie y se quedara boquiabierto.

Para los cristianos, Oriente era la fuente del mundo. La Biblia era su libro de historia, Jerusalén su capital de fe suspendida entre el cielo y la tierra, y el Jardín del Edén —que se creía firmemente que florecía en algún lugar de Asia— su fuente de maravillas. Según los informes, sus palacios estaban techados con oro, mientras que salamandras ignífugas, fénix que se autoinmolaban y unicornios solitarios deambulaban por sus bosques. Piedras preciosas flotaban por sus ríos y especias raras que curaban cualquier dolencia caían de sus árboles. Las personas con cabezas de perro pasaban tranquilamente, mientras que otras saltaban con una sola pierna o se sentaban y usaban su único pie gigante como sombrilla. Los diamantes cubrían sus gargantas, donde estaban custodiados por serpientes y solo podían ser recuperados por buitres. Los peligros mortales acechaban por todas partes, lo que ponía los tesoros relucientes de manera más tentadora fuera de su alcance.

Al menos eso dijeron: nadie lo sabía con certeza. Durante siglos, el Islam prácticamente había bloqueado el acceso de Europa a Oriente. Durante siglos, una embriagadora mezcla de rumores y fábulas se había arremolinado en lugar de un hecho serio. Muchos habían muerto para descubrir la verdad, y ahora el momento se acercaba de repente. El poderoso puerto de Calicut, un emporio internacional repleto de riquezas orientales, el centro de la red comercial más activa del mundo, se extendió ante los ojos de los marineros.

No había prisa por ser el primero en bajar a tierra. La anticipación, o la aprensión, fue demasiado. Al final, la tarea fue encomendada a uno de los hombres que habían sido subidos a bordo para realizar el peligroso trabajo.

El primer europeo que navegó hasta la India y pisó sus costas fue un criminal convicto.

De HOLY WAR de Nigel Cliff. Copyright © 2011 por Nigel Cliff. Reimpreso por cortesía de Harper, una impresión de HarperCollins Publishers.


Vasco Da Gama - Muchas vidas de Vasco da Gama | Deccan Herald: Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de.

Vasco Da Gama - Muchas vidas de Vasco da Gama | Deccan Herald: Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de.. Vasco, paulo y nicolao coelho acompañados de tripulaciones de unos ciento cincuenta hombres. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación hacia la India y el este. Vasco da gama es uno de los exploradores más respetados de la historia mundial. Era hijo de estêvão da gama, quien también era navegante. El trascendental viaje de Vasco da Gama cambió irreversiblemente el curso de la historia de la humanidad al abrir la ruta marítima hacia el este.

Vasco de gama pasó casi toda su infancia en un entorno marinero y de viajes. El rey portugués encargó al explorador vasco da gama encontrar una ruta marítima hacia el este. În anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. Era hijo de estêvão da gama, quien también era navegante.

Vasco da Gama | Portugal Travel Guide de www.travel-in-portugal.com Vasco da gama, fue un explorador portugués que fue el comandante de los primeros barcos que navegaron directamente desde Europa a la India. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. El puerto de Mormugao fue construido en 1888 y hoy es uno de los principales puertos de la India. Vasco da gama es una ciudad portuaria en el estado indio de la costa oeste de goa. Anterior (vasco núñez de balboa). În anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. Su éxito al hacerlo resultó ser uno de los más. Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497.

Vasco da gama se hizo famoso por ser el primer explorador europeo en salir de Europa en barco y navegar a la India dando la vuelta a África.

1497 8 de julio vasco da gama zarpó de lisboa bajo el liderazgo de los tres hermanos da gama: Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de sines. Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación a la india y el este. Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal. Vasco da gama, río de janeiro, brasil. Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la India a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este por el Cabo de Buena Esperanza. Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st. Vasco da gama es una ciudad portuaria en la costa oeste del estado indio de goa. Líder en la era conocida como la era de los descubrimientos, vasco da gama fue el hombre que comandó los barcos de europa a la india. En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y. El rey portugués encargó al explorador vasco da gama que buscara una ruta marítima hacia el este. Era hijo de estêvão da gama, quien también era navegante.

Vasco da gama es una ciudad portuaria en el estado indio de la costa oeste de goa. El rey portugués encargó al explorador vasco da gama encontrar una ruta marítima hacia el este. 1497 8 de julio vasco da gama zarpó de lisboa bajo el liderazgo de los tres hermanos da gama: Vasco da gama foi um navegador, explorador y administrador português do século xv. Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497.

Vasco da Gama - New World Encyclopedia de static.newworldencyclopedia.org El trascendental viaje de Vasco da Gama cambió irreversiblemente el curso de la historia humana al abrir la ruta marítima hacia el este. Vasco da gama fue un navegante y explorador portugués de gran éxito durante la era de la exploración. Retrato de vasco da gama por el artista antonio manuel da fonseca en 1838. Anterior (vasco núñez de balboa). În anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago. El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. Vasco da gama fue un explorador portugués, uno de los más exitosos en la era europea de los descubrimientos, y la primera persona en navegar directamente desde europa a la india. Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal.

Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal.

Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal. Vasco da gama se hizo famoso por ser el primer explorador europeo en salir de Europa en barco y navegar a la India dando la vuelta a África. Era hijo de estêvão da gama, que también era navegante. Vasco, paulo y nicolao coelho acompañados de tripulaciones de unos ciento cincuenta hombres. Vasco da gama fue un navegante y explorador portugués de gran éxito durante la era de la exploración. Fue la primera persona en navegar directamente desde europa a la india, alrededor del cabo de buena esperanza. Vasco da gama, fue un explorador portugués que fue comandante de los primeros barcos que navegaron directamente desde europa a la india. Vasco da gama foi um navegador, explorador y administrador português do século xv. El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. 1497 8 de julio vasco da gama zarpó de lisboa bajo el liderazgo de los tres hermanos da gama: Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en sines, en la costa suroeste de. Vasco da gama es uno de los exploradores más respetados de la historia mundial. Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de senos.

Vasco da gama foi um navegador, explorador y administrador português do século xv. Líder en la era conocida como la era de los descubrimientos, vasco da gama fue el hombre que comandó los barcos de europa a la india. El rey portugués encargó al explorador vasco da gama encontrar una ruta marítima hacia el este. Era hijo de estêvão da gama, quien también era navegante. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación hacia la India y el este.

Vasco da Gama - Biografia do Navegador e Explorador. de www.grupoescolar.com Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la india a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde europa occidental hacia el este a través del cabo de buena esperanza. Vasco da gama, río de janeiro, brasil. Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte. Su éxito al hacerlo resultó ser uno de los más. Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497. Anterior (vasco núñez de balboa). Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st. En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y.

Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal.

En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y. Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte. El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. Su éxito al hacerlo resultó ser uno de los más. Vasco da gama, río de janeiro, brasil. Scm 1898 | vasco da gama & # 10016. Vasco da gama nasceu em 1469 em sines, na região do alentejo, portugal. Vasco da gama es una ciudad portuaria en el estado indio de la costa oeste de goa. Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de. Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la India a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este por el Cabo de Buena Esperanza. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. Vasco de gama pasó casi toda su infancia en un entorno marinero y de viajes. Líder en la era conocida como la era de los descubrimientos, vasco da gama fue el hombre que comandó los barcos de europa a la india.

Fuente: upload.wikimedia.org

Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación hacia la India y el este. 1497 8 de julio vasco da gama zarpó de lisboa bajo el liderazgo de los tres hermanos da gama: Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de sines. El puerto de Mormugao fue construido en 1888 y hoy es uno de los principales puertos de la India.

Fuente: media2.nekropole.info

Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497. Vasco da gama nasceu em 1469 em sines, na região do alentejo, portugal. El puerto de Mormugao fue construido en 1888 y hoy es uno de los principales puertos de la India. Vasco da gama es uno de los exploradores más respetados de la historia mundial. Anterior (vasco núñez de balboa).

El trascendental viaje de Vasco da Gama cambió irreversiblemente el curso de la historia de la humanidad al abrir la ruta marítima hacia el este. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación hacia la India y el este. Vasco da gama fue un explorador portugués, uno de los más exitosos en la era europea de los descubrimientos, y la primera persona en navegar directamente desde europa a la india. Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st.

Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st. Fue un explorador portugués y uno de los más famosos del. Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de senos. Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la India a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este por el Cabo de Buena Esperanza. Vasco da gama fue un navegante y explorador portugués de gran éxito durante la era de la exploración.

Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte. Anterior (vasco núñez de balboa). Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo. Scm 1898 | vasco da gama & # 10016. El puerto de Mormugao fue construido en 1888 y hoy es uno de los principales puertos de la India.

Fuente: exploración.marinersmuseum.org

Vasco da gama es uno de los exploradores más respetados de la historia mundial. Vasco da gama foi um navegador, explorador y administrador português do século xv. El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Vasco de gama pasó casi toda su infancia en un entorno marinero y de viajes. Anterior (vasco núñez de balboa). Vasco da gama nació en 1460 en el seno de una rica familia portuguesa en sines, portugal. En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y. Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Fuente: upload.wikimedia.org

El padre de Vasco también era un explorador y se suponía que haría el viaje épico desde portugal a la india que lo haría. Líder en la era conocida como la era de los descubrimientos, vasco da gama fue el hombre que comandó los barcos de europa a la india. En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y. Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de. Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de senos.

Fuente: www.lavozdelsandinismo.com

Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte. Vasco da gama nació en 1469 en la ciudad de senos. Gabriel, partió en julio de 1497 para encontrar una ruta de navegación hacia la India y el este. Retrato de vasco da gama por el artista antonio manuel da fonseca en 1838. Vasco da gama, fue un explorador portugués que fue comandante de los primeros barcos que navegaron directamente de europa a la india.

Fuente: images.fineartamerica.com

Anterior (vasco núñez de balboa).

Era hijo de estêvão da gama, quien también era navegante.

Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de.

Vasco da gama, primer conde de vidigueira (reino unido:

Fuente: thehistoryjunkie.com

El trascendental viaje de Vasco da Gama cambió irreversiblemente el curso de la historia de la humanidad al abrir la ruta marítima hacia el este.

Fuente: upload.wikimedia.org

Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497.

Capitaneando una flota de cuatro buques, incluido su buque insignia, st.

Fuente: www.thepirateking.com

Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Fuente: cdn.mos.cms.futurecdn.net

Fue la primera persona en navegar directamente desde europa a la india, alrededor del cabo de buena esperanza.

Vasco da gama fue un navegante y explorador portugués de gran éxito durante la era de la exploración.

Fuente: upload.wikimedia.org

Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte.

Fuente: upload.wikimedia.org

Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la India a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este por el Cabo de Buena Esperanza.

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En un viaje épico, navegó alrededor del cabo de buena esperanza de África y logró romper el monopolio de los árabes y.

Vasco da gama fue elegido para dirigir la expedición a la india en 1497.

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Vasco da gama, primer conde de vidigueira (reino unido:

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Vasco da gama, navegante portugués cuyos viajes a la India a finales del siglo XV y principios del XVI abrieron la ruta marítima desde Europa Occidental hacia el Este por el Cabo de Buena Esperanza.

Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de.

Su padre, llamado esteban, era de noble linaje y gozaba de una excelente reputación en la corte.

Vasco da gama nació en 1460 o 1469 en Sines, en la costa suroeste de.

Vasco da gama nació en sines, pueblecito situado en el bajo alentejo.

Vasco de gama pasó casi toda su infancia en un entorno marinero y de viajes.

Vasco da gama se hizo famoso por ser el primer explorador europeo en salir de Europa en barco y navegar a la India dando la vuelta a África.

Vasco da gama, primer conde de vidigueira (reino unido:

Fuente: upload.wikimedia.org

În anii 1460 el a fost un cavaler al ordinului cavalerilor de santiago.

Fuente: www.travel-in-portugal.com


Contenido

El plan para trabajar en la Ruta del Cabo a la India fue trazado por el rey portugués Juan II como una medida de ahorro de costes en el comercio con Asia y también como un intento de monopolizar el comercio de especias. [ cita necesaria ] Además de la presencia marítima portuguesa cada vez más influyente, Juan II anhelaba rutas comerciales y la expansión del reino de Portugal, que ya se había transformado en un Imperio. Sin embargo, el proyecto no se realizó durante su reinado. Fue su sucesor, el rey Manuel I, quien designó a Vasco da Gama para esta expedición, manteniendo el plan original. [ cita necesaria ]

Sin embargo, este desarrollo no fue bien visto por las clases altas. En las Cortes de Montemor-o-Novo de 1495 se vislumbraba una mirada opuesta sobre el viaje que tan minuciosamente había preparado Juan II. Este punto de vista estaba satisfecho con el comercio con Guinea y el norte de África y temía los desafíos planteados por el mantenimiento de los territorios de ultramar y el costo que implicaba el lanzamiento y mantenimiento de las rutas marítimas. Esta posición se materializa en el personaje de El viejo de Restelo que aparece en Os Lusíadas del poeta épico portugués Luís Vaz de Camões, quien se opone al abordaje de la armada. [ cita necesaria ] Os Lusíadas Suele considerarse la obra más importante de la literatura portuguesa. La obra celebra el descubrimiento de una ruta marítima a la India por el explorador portugués Vasco da Gama.

El rey Manuel no compartió esa opinión. Manteniendo el plan de D. João II, se adelantó para equipar los barcos y eligió a Vasco da Gama como líder de esta expedición y capitán de la armada. [ cita necesaria ] Según el plan original, Juan II había designado a su padre, Stephen da Gama, para encabezar la armada, pero en el momento de implementar el plan, ambos habían fallecido.

Los portugueses buscaban especias, pero eran muy caras porque era un inconveniente para comerciar. Por ejemplo, era peligroso y consumía mucho tiempo viajar por tierra desde Europa a la India. [4] Como resultado, el rey D. João II de Portugal estableció un plan para que los barcos exploraran la costa de África para ver si la India era navegable alrededor del cabo y a través del Océano Índico. El rey João II nombró a Bartolomeu Dias, el 10 de octubre de 1486, para encabezar una expedición para navegar alrededor del extremo sur de África con la esperanza de encontrar una ruta comercial a la India. [4] Dias ayudó en la construcción del São Gabriel y su barco hermano, el São Rafael que fueron utilizados por Vasco da Gama para navegar más allá del Cabo de Buena Esperanza y continuar hacia la India. [4]

Uno de los marineros, Bartolomeu Dias pasó por el punto más austral de África conocido como el Cabo de Buena Esperanza en 1488. Declaró que era posible viajar a la India dando la vuelta a África. Los portugueses pudieron entonces obtener un beneficio inmenso utilizando sus propios barcos para recuperar las especias.

Esta expedición global se lanzó el 8 de julio de 1497. Concluyó dos años más tarde con la entrada de los barcos de nuevo en el río Tajo, trayendo consigo la buena noticia que confirió a Portugal una posición marítima de prestigio. [ cita necesaria ]


Vasco de Gama

Retrato de Vasco da Gama por el artista Antonio Manuel da Fonseca en 1838. Vasco da Gama, (c.1469 - 1524) fue un explorador portugués, uno de los más exitosos de la era europea de los descubrimientos y el comandante de los primeros barcos en navegar. directamente de Europa a la India. (Crédito: Museo Marítimo Nacional)

Introducción
Vasco da Gama fue un explorador portugués que navegó a la India desde Europa. El oro, las especias y otras riquezas eran valiosas en Europa. Pero tuvieron que navegar largos caminos por mar y tierra para llegar a Asia. Los europeos durante este tiempo buscaban encontrar una forma más rápida de llegar a la India navegando alrededor de África. Da Gama cumplió la tarea. Al hacerlo, ayudó a abrir una importante ruta comercial a Asia. Portugal celebró su éxito y su viaje inició una nueva era de descubrimiento y comercio mundial.

Biografía
Vida temprana
Se desconoce el lugar y la fecha de nacimiento exactos de Vasco da Gama. Se cree que nació entre 1460 y 1469 en Sines, Portugal. 1 Fue el tercer hijo de sus padres. Su padre, Estêvão da Gama, era un caballero en la corte del duque de Viseu y su madre era una mujer noble llamada Isabel Sodré. 2 El papel de su padre en la corte le habría permitido al joven Vasco tener una buena educación. Pero debido a que vivía cerca de una ciudad portuaria, probablemente también aprendió sobre barcos y navegación. Vasco asistió a la escuela en un pueblo más grande a unas 70 millas de Sines llamado Évora. Aquí, aprendió matemáticas avanzadas y estudió principios de navegación. A los quince años se familiarizó con los barcos mercantes que estaban atracados en el puerto. A la edad de veinte años, era el capitán de un barco. 3 Todas estas habilidades lo convertirían en una opción aceptable para liderar una expedición a la India.

La carrera marítima de Vasco da Gama se desarrolló durante el período en el que Portugal buscaba una ruta comercial entre África y la India. El Imperio Otomano controlaba casi todas las rutas comerciales europeas a Asia. Esto significaba que podían cobrar precios altos por los barcos que pasaban por los puertos, y lo hicieron. El Príncipe Enrique de Portugal & # 8211 también llamado Príncipe Enrique el Navegante & # 8211 inició la gran era de exploración de Portugal. Desde aproximadamente 1419 hasta su muerte en 1460, envió varias expediciones de navegación por la costa de África. 4 En 1481, el rey Juan II de Portugal comenzó a enviar expediciones para encontrar una ruta marítima alrededor de las costas del sur de África. Muchos exploradores hicieron varios intentos. Bartolomeu Dias fue el primero en dar la vuelta a África y llegar al Océano Índico en 1488. Pero se vio obligado a regresar a Portugal antes de poder llegar a la India. Cuando Manuel I se convirtió en rey de Portugal en 1495, continuó sus esfuerzos para abrir una ruta comercial a la India dando la vuelta a África. Aunque se tuvo en cuenta a otras personas para el puesto, Manuel I finalmente eligió a Vasco da Gama, de treinta y siete años, para esta tarea.

Viajes
Viaje principal
El 8 de julio de 1497 Vasco da Gama zarpó de Lisboa con una flota de cuatro barcos con una tripulación de 170 hombres desde Lisboa. Da Gama ordenó al Sao Gabriel. Paulo da Gama & # 8211 hermano de Vasco & # 8211 comandó el São Rafael, un barco de tres mástiles. También estaba la carabela Berrioy un almacén São Maria. Bartolomeu Dias también navegó con da Gama y dio consejos útiles para navegar por la costa africana. Navegaron más allá de las Islas Canarias y llegaron a las islas de Cabo Verde el 26 de julio. Se quedaron alrededor de una semana, luego continuaron navegando el 3 de agosto. Para ayudar a evitar las tormentas y las fuertes corrientes cerca del Golfo de Guinea, da Gama y su flota navegaron hacia el Atlántico Sur y giró hacia el Cabo de Buena Esperanza. Las tormentas todavía los retrasaron por un tiempo. Rodearon el cabo el 22 de noviembre y tres días después anclaron en Mossel Bay, Sudáfrica. 5 Empezaron a navegar de nuevo el 8 de diciembre. Anclaron un poco en enero cerca de Mozambique en el Río do Cobre (Río Cobre) y continuaron hasta llegar al Río dos Bons Sinais (Río de los Buenos Presagios). Aquí erigieron una estatua en nombre de Portugal.

Se quedaron aquí durante un mes porque gran parte de la tripulación estaba enferma de escorbuto, una enfermedad causada por la falta de vitamina C. 6 La flota de Da Gama finalmente comenzó a navegar de nuevo. El 2 de marzo llegaron a la isla de Mozambique. Después de comerciar con los comerciantes musulmanes locales, da Gama navegó una vez más deteniéndose brevemente en Malindi (en la actual Kenia). Contrató a un piloto para que lo ayudara a navegar por el Océano Índico. Navegaron durante 23 días y el 20 de mayo de 1498 llegaron a la India. 7 Se dirigieron a Kappad, India, cerca de la gran ciudad de Calicut. En Calicut, da Gama se reunió con el rey. Pero el rey de Calicut no quedó impresionado con da Gama y los regalos que trajo como ofrenda. Pasaron varios meses comerciando en la India y estudiando sus costumbres. Salieron de la India a finales de agosto. Visitó la isla de Anjidiv, cerca de Goa, y luego se detuvo una vez más en Malindi en enero de 1499. Muchos de sus tripulantes estaban muriendo de escorbuto. El tenia el São Rafael quemado para ayudar a contener la enfermedad. Da Gama finalmente regresó a Portugal en septiembre de 1499. Manuel I elogió el éxito de Da Gama y le dio dinero y un nuevo título de almirante.

Viajes posteriores
Los últimos viajes de Vasco da Gama fueron menos amistosos con las personas que conoció. Navegó una vez más a partir de febrero de 1502 con una flota de 10 barcos. Se detuvieron en las islas Cape Verdes, Mozambique, y luego navegaron a Kilwa (en la actual Tanzania). Da Gama amenazó a su líder y lo obligó a él y a su gente a jurar lealtad al rey de Portugal. En Calicut, bombardeó el puerto y provocó la muerte de varios comerciantes musulmanes. De nuevo, más tarde en Cochin, lucharon con barcos árabes y los enviaron a la fuga. 8 Da Gama estaba allanando el camino para la expansión del imperio portugués. Esto se produjo en el tratamiento cruel de las personas de África oriental y del sur de Asia. Finalmente, el 20 de febrero de 1503 da Gama inició el viaje de regreso a casa llegando el 11 de octubre de 1503. El rey Manuel I murió en 1521, y el rey Juan III se convirtió en gobernante. Hizo a da Gama virrey portugués en la India. 9 El rey Juan III envió a da Gama a la India para detener la corrupción y resolver los problemas administrativos de los funcionarios portugueses. El tercer viaje de Da Gama sería el último.

Años posteriores y muerte
Después de haber regresado de su primer viaje, en 1500 Vasco da Gama se había casado con Caterina de Ataíde. Tuvieron seis hijos y vivieron en la ciudad de Évora. Da Gama continuó asesorando sobre asuntos indios hasta que fue enviado de nuevo al extranjero en 1524. Vasco da Gama salió de Portugal hacia la India y llegó a Goa en septiembre de 1524. Da Gama restableció rápidamente el orden entre los líderes portugueses. Al final del año se enfermó. Vasco da Gama murió el 24 de diciembre de 1524 en Cochin, India. Fue enterrado en la iglesia local. En 1539, sus restos fueron devueltos a Portugal.

Legado
Vasco De Gama fue el primer europeo en encontrar una ruta comercial oceánica hacia la India. Logró lo que muchos exploradores antes que él no pudieron hacer. Su descubrimiento de esta ruta marítima ayudó a los portugueses a establecer un imperio colonial duradero en Asia y África. La nueva ruta oceánica alrededor de África permitió a los marineros portugueses evitar el control comercial árabe en el Mediterráneo y Oriente Medio. Un mejor acceso a las rutas de las especias indias impulsó la economía de Portugal. Vasco da Gama abrió un nuevo mundo de riquezas al abrir una ruta en el Océano Índico. Su viaje y exploraciones ayudaron a cambiar el mundo para los europeos.


El viaje épico de Vasco da Gama conectó Europa con Oriente - Historia


VASCO DE GAMA (c.1460-1524), el célebre navegante y descubridor portugués, nació en Sines, una pequeña ciudad marítima en la provincia de Alemtejo. Nadie negará que su nombre ocupa merecidamente un lugar destacado en la lista de héroes navales, pero no se puede dudar de que debe la brillantez de su reputación al ilustre poeta de su país, Luiz de Camoens, por quien sus descubrimientos en la India y sus resultados. se les ha asignado el lugar más destacado en la gran epopeya nacional Os Lusiadas.

Vasco de Gama
Navegante y descubridor portugués
(hacia 1460-1524)


De la historia temprana de Vasco se sabe poco. Su descendencia, según el Nobiliario de Antonio de Lima, se deriva de una familia noble que se menciona en el año 1166, pero la línea no se puede rastrear sin interrupción más allá del año 1280, a un Álvaro da Gama, de quien descendía. Estevao da Gama, Alcaide Mor de Sines, cuyo tercer hijo, objeto de este aviso, nació probablemente alrededor del año 1460.

Por este período murió el príncipe Enrique, el Navegante, hijo de Joao I, que había dedicado su vida a fomentar el estudio de la navegación, y a cuya inteligencia y previsión se debe rastrear toda la fama que Portugal ganó en los mares en los siglos XV y XVI. Siglos XVI.

Los exploradores enviados a su instigación descubrieron las islas occidentales y las regiones desconocidas de la costa africana, de donde venían continuamente informes (que poco a poco afectaron la historia de Da Gama) de un gran monarca, que vivía al este de Benin, 350 leguas en el continente. interior, y que tenía dominio temporal y espiritual sobre todos los reyes vecinos, `` una historia que coincidía tan notablemente con los relatos del `` presidente Juan '' que habían sido traídos a la península por sacerdotes abisinios, que Joao II resolvió firmemente que tanto por mar como por por tierra se debe intentar llegar al país de este potentado.

Con la esperanza de hacer este descubrimiento, Pedro Covilham y Affonso de Payva fueron enviados hacia el este por tierra, mientras que Bartholomeu Dias, al mando de dos barcos, fue enviado hacia el oeste por mar. Ninguno de los viajeros regresó a su país, excepto Covilham, quien, en su infructuosa búsqueda de un soberano mítico, llegó a la costa de Malabar y a las costas orientales de África, enviado de regreso a Lisboa, junto con los relatos de las ricas tierras que había tenido. visitado, esta información, & dijo que los barcos que navegaban por la costa de Guinea deberían estar seguros de llegar a la terminación del continente perseverando en un rumbo hacia el sur. por la ruta indicada por Covilham.

Dias confirmó que existía en verdad tal carretera oceánica, quien poco después regresó (en 1487) con el informe de que cuando navegaba hacia el sur fue llevado al este por una sucesión de tormentas feroces, más allá, como descubrió solo en su viaje de regreso, lo que él percibió como el extremo sur del continente africano, y al cual, debido al terrible tiempo que había encontrado, le dio el nombre de Cabo de las Tormentas, una denominación que al rey, quien Entonces estaba eufórico con grandes esperanzas de enriquecer su reino mediante la adición de posesiones orientales, parecía tan desfavorable que lo cambió por el del Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, el estado de salud de Joao y las preocupaciones del estado impidieron la preparación de la expedición prevista y no fue hasta diez años más tarde, cuando Manoel había sucedido en el trono, que se completaron los preparativos para el gran viaje. - acelerado, sin duda, por el descubrimiento de América por Colón mientras tanto.

Para el mando supremo de esta expedición, el rey eligió a Vasco de Gama, que en su juventud había luchado en las guerras contra Castilla, y en sus años más maduros ganó distinción como intrépido marinero. La flota, formada por cuatro barcos especialmente construidos para esta misión, navegó por el Tajo el 8 de julio de 1497, después de las oraciones y confesiones hechas por los oficiales y tripulaciones en presencia del rey y la corte, en una pequeña capilla en el sitio donde ahora se levanta la iglesia de S. Maria de Belem, luego construida para conmemorar el evento.

Cuatro meses después echó anclas en la bahía de Santa Helena, Sudáfrica, rodeó el Cabo con seguridad y, a principios del año siguiente, llegó a Melinda. Desde allí, dirigiéndose hacia el este, bajo la dirección de un práctico obtenido de los comerciantes indios reunidos en este puerto, Gama llegó a Calicut, en la costa de Malabar, el 20 de mayo de 1498, y estableció, según la costumbre de su país, un pilar de mármol como marca de conquista y prueba de su descubrimiento de la India. Su recepción por parte del zamorin, o gobernante de Calicut, habría sido con toda probabilidad bastante favorable, de no haber sido por los celos de los comerciantes moros que, temiendo por sus ganancias, incitaron a los hindúes contra los recién llegados que Gama, después de escapando de la detención forzosa en tierra, se vio obligado a luchar para salir del puerto.

Habiendo visto lo suficiente para asegurarle los grandes recursos de este nuevo país, regresó a casa en septiembre de 1499 con una descripción entusiasta del mismo.El rey lo recibió con toda distinción, lo nombró noble y ordenó que se celebraran magníficas fiestas en su honor en las principales ciudades del reino, '' porque había traído de regreso (no sin grandes pérdidas en barcos y hombres) el solución de un gran problema, que estaba destinado a llevar a su país a la cima de la prosperidad ''.

En la persecución de los descubrimientos de Gama & # 146, Manoel envió inmediatamente otra flota de 13 barcos a la India, al mando de Álvarez Cabral, quien, navegando demasiado hacia el oeste, descubrió por accidente Brasil y, al llegar a su destino, estableció una fábrica en Calicut. Los indígenas, nuevamente instigados por los mercaderes moros, se levantaron en armas y asesinaron a todos los que Cabral había dejado atrás. Para vengar este atropello, se equipó en Lisboa un poderoso armamento de diez barcos, cuyo mando se le dio al principio a Cabral, pero luego fue transferido a Gama en su urgente petición de `` Señor '', dijo, `` el rey de Calicut me arrestó. y me trató con contumedad, y como no volví a vengarme de ese daño ha vuelto a cometer uno mayor, por lo que siento en mi corazón un gran deseo e inclinación de ir y hacerle un gran caos. ''

A principios de 1502 zarpó la flota, y al llegar a Calicut Gama bombardeó inmediatamente la ciudad, realizando actos de inhumanidad y salvajismo demasiado horribles para detallar, y sólo igualados por las torturas de la Inquisición. Gama era naturalmente `` muy desdeñoso, dispuesto a la ira y muy temerario '', pero ninguna peculiaridad de disposición, nada en absoluto, puede excusar actos como los suyos, que han dejado una mancha en su carácter que ni el tiempo ni el brillo de su la fama de navegante puede aniquilar en el más mínimo grado.

De Calicut se dirigió en noviembre a Cochin, `` haciendo todo el daño que pudo en el camino a todo lo que encontró en el mar, y habiendo hecho favorables condiciones comerciales con él y con otras ciudades de la costa, regresó a Lisboa en septiembre de 1503 , con barcos ricamente cargados. Él y sus capitanes fueron recibidos con gran regocijo '' pero a Dom Vasco el rey le dio grandes favores, y todos sus bienes libres y exentos le concedió las cuotas de anclaje de la India, lo hizo almirante de sus mares para siempre, y uno de los principales hombres de su reino.

Poco después de su regreso, Vasco se retiró a su residencia en Évora, y durante veinte años no participó en los asuntos públicos, ya sea por resentimiento por no obtener, como algunos suponen, recompensas tan altas como esperaba, o porque de alguna manera lo había hecho. Manoel ofendido. Durante este tiempo las conquistas portuguesas se incrementaron en Oriente, y fueron presididas por sucesivos virreyes. El quinto de ellos fue tan desafortunado que Gama fue retirado de su reclusión por el sucesor de Manoel, Joao III, conde creado de Vidigueira y nombrado virrey de la India, un honor que en abril de 1524 dejó Lisboa para ocupar.

Al llegar a Goa en septiembre del mismo año, se dispuso inmediatamente a corregir, con vigor y firmeza, los muchos abusos y malas prácticas que se habían infiltrado bajo el gobierno de sus predecesores. Sin embargo, no estaba destinado a proseguir lejos las reformas que había inaugurado, pues en la víspera de Navidad siguiente a su llegada murió, mientras estaba en Cochin, después de una breve enfermedad, y fue enterrado en el monasterio franciscano de allí. En 1538 su cuerpo fue trasladado a Portugal y sepultado en la localidad de Vidigueira, de la que era cuenta, con toda la pompa y el honor que le correspondía a quien había sido el representante del rey.

Los importantes descubrimientos de Vasco da Gama tuvieron el resultado inmediato de enriquecer a Portugal y elevarla a uno de los lugares más importantes entre las naciones de Europa y, gradualmente, el mucho mayor de acelerar la colonización y civilización de Oriente mediante la apertura de su comercio. a las grandes potencias occidentales.


Sher Shah Suri

Sher Shah & # 8211 El Rey León

Las victorias de Babur en Panipat y Gorga no resultaron en la aniquilación completa de los jefes afganos. Estaban hirviendo de descontento contra el gobierno extranjero recién fundado, y solo necesitaban la guía de una personalidad fuerte para unir sus esfuerzos aislados en una resistencia nacional organizada contra él. Esto lo consiguieron en Sher Khan Sur, quien efectuó el resurgimiento del poder afgano y estableció un régimen glorioso, aunque de corta duración, en la India al derrocar a la recién establecida autoridad mughul.

La carrera de Sher Khan Sur, el héroe del renacimiento indo-musulmán, es tan fascinante como la de Babur y no menos instructiva que la del gran Mughul, Akbar. Originalmente con el nombre de Farid, comenzó su vida de una manera humilde y, como muchos otros grandes hombres de la historia, tuvo que pasar por diversas pruebas y vicisitudes de la fortuna antes de ascender a la prominencia a fuerza de su mérito personal. Su abuelo, Ibrahim, un afgano de la tribu Sur, vivía cerca de Peshawar y su padre se llamaba Hasan. Ibrahim emigró con su hijo hacia el este en busca del servicio militar en la primera parte del reinado de Buhlul Lodi y ambos ingresaron por primera vez al servicio de Mahabat Khan Sur, jagirdar de los paraganas de Hariana y Bakhala en el Punjab, y se establecieron en el paragana de Bajwara o Bejoura. Después de algún tiempo, Ibrahim consiguió empleo a las órdenes de Jamal Khan Sarang Khani de Hissar Firuza en el distrito de Delhi, quien confirió a Ibrahim algunas aldeas en el paragana de Narnaul para el mantenimiento de cuarenta jinetes a su servicio. Farid nació probablemente cerca de Narnaul. Farid pronto fue llevado a Sasaram por su padre, Hasan, a quien su maestro, Umar Khan Sarwahi, le había concedido un jagir, titulado Khan-I-Azam, cuando este último obtuvo el cargo de gobernador de Jaunpur. Hasan, como los otros nobles de su época, era polígamo y la madrastra de Farid tenía una influencia predominante sobre él. Esto le hizo indiferente a Farid, por lo que este último se fue de casa a la edad de veintidós años y se fue a Jaunpur. Así, el joven afgano se vio obligado a emprender una vida de aventuras y lucha, que plasmó su mente y su carácter en un molde heroico. Durante algún tiempo se dedicó a estudiar. Gracias a una laboriosidad incansable y una aplicación constante, Farid atrajo temprano la atención de sus maestros en Jaunpur y rápidamente adquirió un conocimiento poco común de la lengua y la literatura persa. Fue capaz de reproducir de memoria el Gulistan, Bustan y Sikandar-namah. Al estar complacido con este joven prometedor, Jamal Khan, el patrón de su padre, logró una reconciliación entre él y su padre, quien le permitió regresar a Sasaram y administrar los paraganas de Sasaram y Khawaspur, ambos entonces dentro de la jurisdicción de Sarkar. La exitosa administración de esos dos lugares por Farid sirvió para aumentar los celos de su madrastra, por lo que, dejando Sasaram una vez más, se fue a Agra.

A la muerte de su padre, Farid tomó posesión de su jagir paterno con la fuerza de un capataz real, que había podido conseguir en Agra. En 1522 se puso al servicio de Bahar Khan Lohani, el gobernante independiente de Bihar, cuyo favor pronto se aseguró al cumplir con sus deberes honesta y asiduamente. Su maestro le otorgó el título de Sher Khan por haber demostrado galantería al matar a un tigre sin ayuda, y también pronto recompensó su habilidad y fidelidad al nombrarlo su adjunto (Vakil) y tutor (Ataliq) de su hijo menor, Jalal. Kan. Pero el destino perverso volvió a ir en contra de Sher. Sus enemigos envenenaron la mente de su maestro contra él, y una vez más fue privado del jagir de su padre. "Impresionado por el éxito total de las armas de Mughul" y con la perspectiva de ganancias futuras, ahora se unió al campamento de Babur, donde permaneció desde abril de 1527 hasta junio de 1528. A cambio de los valiosos servicios que prestó a Babur en su este campañas, este último le devolvió Sasaram.

Sher pronto dejó el servicio de Mughul y regresó a Bihar para convertirse nuevamente en su vicegobernador y tutor de su antiguo alumno, Jalal Khan. Mientras que el rey menor permaneció como el gobernante nominal de Bihar, Sher se convirtió en el jefe virtual de su gobierno. En el transcurso de cuatro años se ganó a la mayor parte del ejército para su causa y "se elevó a sí mismo a un estado de completa independencia". Mientras tanto, afortunadamente, la fortaleza de Chunar entró en su poder. Taj Khan, el señor de Chunar, fue asesinado por su hijo mayor, que se había levantado contra su padre por su enamoramiento con una esposa más joven, Lad Malika. Esta viuda, sin embargo, se casó con Sher Khan y le dio la fortaleza de Chunar. Humayun sitió Chunar en 1531, pero Sher Khan no había participado en el levantamiento afgano de ese año y salvó su posición mediante una sumisión oportuna al invasor mughul. El rápido e inesperado ascenso de Sher a expensas de los afganos lohani hizo que este último, e incluso Jalal Khan, se impacientaran con su control. Intentaron deshacerse de este dictador. El intento, sin embargo, fracasó debido a su "inusual circunspección". Luego entraron en una alianza (septiembre de 1533) con Mahmud Shah, el rey de Bengala, quien naturalmente estaba ansioso por frenar el ascenso de Sher, lo que perjudicó su propio prestigio y poder. Pero el valiente diputado afgano infligió una derrota a las tropas aliadas del Sultán de Bengala y los Lohanis en Surajgarh, a orillas del río Kiul, al este de la ciudad de Bihar (1534). La victoria en Surajgarh fue de hecho un punto de inflexión en la carrera de Sher. "Por muy grande que fuera como logro militar, fue mayor en su resultado político de largo alcance" # 8230 De no ser por la victoria en Surajgarh, el jagirdar de Sasaram nunca habría emergido de su oscuridad a la arena de la política para correr, a pesar de él mismo, una raza para el Imperio con cabezas coronadas hereditarias como Bahadur Shah y Humayun Padshah. ”Eso lo convirtió en el gobernante indiscutible de Bihar, tanto de hecho como de nombre.

Sher tuvo la oportunidad de aumentar su poder cuando Humayun marchó contra Bahadur Shah de Gujarat. De repente, invadió Bengala y apareció ante su capital, Gaur, no por la ruta habitual a través de los pasos de Taliagarhi (cerca de la moderna Sahebganj en la línea E.I. Ry. Loop), sino por otra ruta poco frecuentada y menos tortuosa. Mahmud Shah, el débil gobernante de Bengala, sin hacer ningún intento serio de oponerse al invasor afgano, firmó la paz con él pagándole una gran suma, que ascendía a trece lagos de monedas de oro, y cediéndole un territorio que se extendía desde Kiul a Sakrigali, noventa millas de largo con una anchura de treinta millas. Estas nuevas adquisiciones mejoraron considerablemente el poder y el prestigio de Sher y, después de la expulsión de Bahadur Shah de Gujarat a Diu, muchos de los distinguidos nobles afganos se unieron a su líder en ascenso en el este. Fortalecido de esta manera, Sher volvió a invadir Bengala a mediados de octubre de 1537, con miras a conquistarla permanentemente, y sitió de cerca la ciudad de Gaur. Humayun, quien en su camino de regreso de Gujarat y Malwa había estado perdiendo el tiempo en Agra, en su forma habitual, se dio cuenta de la gravedad de la amenaza afgana en el este bastante tarde y marchó para oponerse a Sher Khan en la segunda semana de diciembre. 1537. Pero en lugar de ir directamente a Gaur, por lo que podría haber frustrado los planes de Sher Khan en alianza con el sultán de Bengala, asedió Chunar. La valiente guarnición de Sher Khan en Chunar desconcertó todos los intentos de los asaltantes durante seis meses, mientras que Sher Khan quedó libre para utilizar ese tiempo para la reducción de Gaur en abril de 1538. Sher Khan también había capturado la fortaleza de Rohtas por cuestionable medios y había enviado a su familia y riquezas allí. Desconcertado en Bihar, Humayun se volvió hacia Bengala y entró en Gaur en julio de 1538. Pero Sher Khan, evitando hábilmente cualquier competencia abierta con él en Bengala, fue a ocupar los territorios mughul en Bihar y Jaunpur y saquear el tramo tan al oeste como kanauj.

Humayun, que en ese momento pasaba su tiempo en la ociosidad y las festividades en Gaur, se desconcertó al enterarse de las actividades de Sher en el oeste y se fue de Bengala a Agra antes de que se interrumpiera su regreso. Pero Sher Khan y sus seguidores afganos se opusieron en el camino, en Chaunsa, cerca de Buxar, y sufrió una dura derrota en junio de 1539. La mayoría de los soldados mughul fueron ahogados o capturados y la vida de su desafortunado gobernante fue salvada por un portador de agua, que lo llevó en su odre a través del Ganges, al que había saltado imprudentemente. La victoria sobre el soberano de Delhi amplió el límite de la ambición de Sher Khan y lo convirtió en el gobernante de facto de los territorios que se extienden desde Kanauj en el oeste hasta las colinas de Assam y Chittagong en el este y desde el Himalaya en el norte hasta las colinas de Jharkhand (de Rohtas a Birbhum) y la Bahía de Bengala en el sur. Para legalizar lo que había ganado con la fuerza de las armas y la estrategia, ahora asumió el título real de Sher Shah y ordenó que se leyera el Khutba y que se acuñaran las monedas en su nombre. Al año siguiente, Humayun hizo otro intento por recuperar su fortuna, aunque no pudo conseguir la cooperación de sus hermanos a pesar de sus mejores intentos. El 17 de mayo de 1540, los mughuls y los afganos se encontraron de nuevo frente a kanauj. El ejército de Humayun, desesperadamente desmoralizado, poco entusiasta y con malos oficios, fue severamente derrotado por los afganos en la batalla del Ganges o Bilgram, comúnmente conocida como la batalla de Kanauj, y Humayun apenas logró escapar. Así se deshizo el trabajo de Babur en la India, y luego la soberanía del Indostán pasó una vez más a los afganos. A partir de este momento, Humayun tuvo que llevar la vida de un vagabundo durante unos quince años. Los hijos de Babur no se combinaron ni siquiera en un momento tan crítico, aunque Humayun fue a Lahore e hizo todo lo posible para ganárselos. Su egoísmo triunfó sobre los intereses comunes y Sher Shah pudo extender su autoridad al Punjab también. El gobernante afgano marchó, con su prontitud y vigor habituales, para someter a las belicosas tribus montañesas del país Gakkar, situado entre los cursos superiores del Indo y el Jhelum. Asoló este territorio pero no pudo reducir por completo a los Gakkars, ya que tuvo que dirigirse apresuradamente a Bengala en marzo de 1541, donde su adjunto se había rebelado imprudentemente contra su autoridad. Despidió al rebelde, "cambió el carácter militar de la administración provincial y la sustituyó por un mecanismo completamente nuevo, original en principio y eficiente en su funcionamiento". La provincia estaba dividida en varios distritos, cada uno de los cuales sería gobernado por un oficial designado directamente por él y responsable solo ante él.

Sher Shah luego volvió su atención hacia los Rajputs del oeste, que aún no se habían recuperado por completo del golpe de Khanau. Habiendo subyugado a Malwa en 1542 d.C., marchó contra Puran Mal de Raisin en la India central. Después de cierta resistencia, la guarnición del fuerte de Raisin capituló, los Rajput accedieron a evacuar el fuerte con la condición de que se les permitiera pasar "sin ser molestados" más allá de la frontera de Malwa. Pero los afganos cayeron furiosamente sobre la gente del fuerte tan pronto como estos últimos salieron de las murallas. Para salvar a sus esposas e hijos de la desgracia, los Rajputs se quitaron la vida, y ellos mismos murieron a manos de un hombre, luchando valientemente contra su formidable enemigo, en 1543. El incidente de Raisin ha sido condenado por varios escritores como una gran mancha en el carácter de Sher. Cha. Sind y Multan fueron anexados al Imperio afgano por el gobernador de Punjab. Solo quedaba un enemigo formidable más de Sher Shah por someter. Él era Maldev, el gobernante Rajput de Marwar, un general consumado y enérgico gobernante, cuyos territorios se extendían a lo largo de unas 10,000 millas cuadradas. Instigado por algunos jefes rajput descontentos cuyos territorios habían sido conquistados por Maldev, Sher Khan dirigió una expedición contra el jefe Rathor en 1544 d. C. Maldev, por su parte, no estaba desprevenido. Al considerar desaconsejable arriesgarse a una batalla abierta con los Rathor en su propio país, Sher Shah recurrió a una estratagema. Envió a Maldev algunas cartas falsas, que se dice que le habían escrito los generales Rajput, prometiéndole su ayuda, y así consiguió asustar al gobernante Rathor, que se retiró del campo y se refugió en la fortaleza de Sivan. A pesar de esto, los generales del ejército de Rajput, como Jeta y Kama, con sus seguidores se opusieron al ejército de Sher Shah y lucharon con valor desesperado, pero solo para encontrar la muerte de un guerrero. Sher Shah obtuvo una victoria, aunque a un gran costo, con la pérdida de varios miles de afganos en el campo de batalla y estuvo a punto de perder su imperio. Los Rajput perdieron la oportunidad de revivir y se dejó el camino abierto para la supremacía afgana indiscutible sobre el norte de la India. Después de este éxito, Sher Shah redujo a la sumisión toda la región desde Ajmer hasta Abu y marchó para sitiar el para de Kalinjar. Logró capturar el fuerte, pero murió a causa de una explosión accidental de pólvora el 22 de mayo de 1545.

Un guerrero valiente y un conquistador exitoso, Sher Shah fue el artífice de un brillante sistema administrativo, que suscitó la admiración incluso de los elogiosos de sus enemigos, los mughuls. De hecho, sus cualidades como gobernante eran más notables que sus victorias en el campo de batalla. Su breve reinado de cinco años estuvo marcado por la introducción de cambios sabios y saludables en todas las ramas concebibles de la administración. Algunos de ellos fueron a través de la reactivación y reforma de las características tradicionales de los antiguos sistemas administrativos de la India, tanto hindúes como musulmanes, mientras que otros eran de carácter completamente original y formaban, de hecho, un vínculo entre la India antigua y la moderna. "Ningún gobierno, ni siquiera los británicos", afirma Keene, "ha demostrado tanta sabiduría como este Pathan". Aunque el gobierno de Sher Shah era un sistema altamente centralizado, coronado por una burocracia, con el poder real concentrado en manos de los King, no era un autócrata desenfrenado, independientemente de los derechos e intereses del pueblo. Con el espíritu de un déspota ilustrado, "intentó fundar un imperio ampliamente basado en la voluntad de la gente".

Por conveniencia de la administración, todo el Imperio se dividió en cuarenta y siete unidades (sarkars), cada una de las cuales se dividió nuevamente en varios paraganas. El paragana tenía un Ami, un Shiqdar, un tesorero, un escritor hindú y un escritor persa para llevar las cuentas. Sobre la siguiente unidad administrativa superior, el sarkar, se colocaron un Shiqdar-I-Shiqdaran y un Munsif-I-Munsifan para supervisar el trabajo de los oficiales paragana. Para frenar la influencia indebida de los oficiales en sus respectivas jurisdicciones, el Rey ideó el plan de trasladarlos cada dos o tres años, lo que, sin embargo, no podría ser duradero debido a la breve duración de su gobierno. Cada rama de la administración estaba sujeta a la supervisión personal de Sher Shah. Al igual que Asoka y Harsha, actuó de acuerdo con la máxima de que "corresponde a los grandes estar siempre activos". Las reformas de los ingresos por tierras de Sher Shah, basadas en principios sabios y humanos, tienen una importancia única en la historia administrativa de la India, ya que sirvieron como modelo para los futuros sistemas agrarios.Después de un estudio cuidadoso y adecuado de las tierras, liquidaba los ingresos de la tierra directamente con los agricultores, fijando la demanda del Estado en un cuarto o un tercio del producto promedio, pagadero en especie o en efectivo, siendo este último método privilegiado. Para la recaudación real de ingresos, el Gobierno utilizó los servicios de oficiales como los Amins, los Maqadams, los Shiqdars, los Qanungos y los Patwaris. Sher Shah insistió en el pago puntual y completo de la cantidad tasada y lo hizo cumplir, si era necesario. Instruyó a los funcionarios de impuestos a mostrar indulgencia en el momento de la evaluación y ser estrictos en el momento de la recaudación de ingresos. Los derechos de los inquilinos fueron debidamente reconocidos y las responsabilidades de cada uno fueron claramente definidas en el kabuliyat (escritura de contrato), que el Estado le quitó, y la patta (título de propiedad), que le entregó a cambio. Se hicieron remisiones de las rentas y probablemente se adelantaron préstamos a los arrendatarios en caso de daños en las cosechas causados ​​por el campamento de soldados o la insuficiencia de lluvias. Estas reformas fiscales aumentaron los recursos del Estado y al mismo tiempo favorecieron el interés del pueblo.

Las reformas monetarias y arancelarias de Sher Shah también se calcularon para mejorar la situación económica general de su Imperio. No solo introdujo algunos cambios puntuales en la ceca sino que también trató de rectificar "el progresivo deterioro de los anteriores Kings". Reformó el arancel eliminando las costumbres vejatorias y permitiendo la imposición de aduanas sobre los artículos comerciales sólo en las fronteras y en los lugares de venta. Esto ayudó considerablemente a la causa del comercio al facilitar el transporte de mercancías fácil y barato. A esto contribuyó aún más la mejora de las comunicaciones. Con el propósito de la defensa imperial, así como para la conveniencia de la gente, Sher Shah conectó los lugares importantes de su reino por una cadena de excelentes caminos. El más largo de ellos, el Grand Trunk Road, que aún sobrevive, se extiende por 1.500 kilos desde Sonargaon en el este de Bengala hasta el Indo. Un camino iba de Agra a Burhanpur, otro de Agra a Jodhpur y el fuerte de Chitor, y un cuarto de Lahore a Multan. Siguiendo las tradiciones de algunos gobernantes del pasado, Sher Shah plantó árboles que daban sombra a ambos lados de las carreteras establecidas y sarais o casas de descanso en diferentes etapas, disponiéndose arreglos separados para musulmanes e hindúes. Estos sarais también servían como casas de correos, lo que facilitaba el intercambio rápido de noticias y proporcionaba al Gobierno información de diferentes partes del Imperio. El mantenimiento de un sistema eficiente de espionaje también permitió al gobernante saber lo que sucedía en su reino. Para asegurar la paz y el orden, se reorganizó el sistema policial y se hizo cumplir el principio de responsabilidad local por los delitos locales. Así, los jefes de aldea se hicieron responsables de la detección de delincuentes y el mantenimiento de la paz en las zonas rurales. La eficacia del sistema ha sido atestiguada por todos los escritores musulmanes. `` Ese era el estado de seguridad de la carretera '', observa Nizam-ud-din, que no tenía ninguna razón para ser parcial hacia Sher Shah, & dijo que si alguien llevaba una bolsa llena de oro (piezas) y dormía en el desierto (lugares desiertos ) durante las noches, no había necesidad de vigilar.

Sher Shah tenía un fuerte sentido de la justicia, y su administración bajo él era imparcial, no se hacía distinción entre los altos y los bajos, y ni siquiera los parientes cercanos del Rey estaban exentos de sus decretos. En el paragana, los Amin resolvieron las demandas civiles y los Qazi y Mir-I-Adal de otros casos, en su mayoría penales. Varios paraganas tenían sobre ellos un Munsif-I-Munsifan para juzgar casos civiles. En la ciudad capital estaba el Jefe Qazi, el Sadr imperial y, sobre todo, el Emperador como máxima autoridad tanto en el ámbito judicial como en otros asuntos. Aunque era un musulmán piadoso, Sher Shah no era un fanático feroz. Su trato a los hindúes en general fue tolerante y justo. Empleó a hindúes en importantes oficinas del Estado, siendo uno de sus mejores generales Brahamjit Gaur. `` Su actitud hacia el hinduismo '', observa el Dr. Qanungo, `` no fue de desdén sino de respetuosa deferencia, recibió el debido reconocimiento en el Estado ''. Sher Shah se dio cuenta de la importancia de mantener un ejército fuerte y eficiente, por lo que lo reorganizó, tomando prestados en gran parte el principios fundamentales del sistema militar de & # 039Ala-ud-din Khalji & # 039s. Los servicios de un cuerpo de sirvientes armados, o de una leva feudal, no se consideraban suficientes para sus necesidades, se ocupó de mantener un ejército regular, estando los soldados ligados a él, a través de su comandante inmediato, por el fuerte vínculo personal. devoción y disciplina. Tenía bajo su mando directo una gran fuerza compuesta por 150.000 jinetes, 25.000 infantes, 300 elefantes y artillería. Se mantenían guarniciones en diferentes puntos estratégicos del reino, cada uno de ellos, llamado fauj, estaba bajo el mando de un faujdar. Sher Shah impuso una estricta disciplina en el ejército y tomó amplias precauciones para evitar la corrupción entre los soldados. Además de supervisar debidamente el reclutamiento de soldados, personalmente fijaba sus salarios, tomaba sus rollos descriptivos y revivía la práctica de marcar caballos.

Sher Shah es de hecho una personalidad sorprendente en la historia de la India medieval. En virtud de su mérito y habilidad, se elevó desde una posición muy humilde para ser el líder del avivamiento afgano y uno de los gobernantes más grandes que la India ha producido. Su & ​​quot; carácter militar & quot estuvo marcado por & quot; una rara combinación de precaución y empresa & quot; su conducta política fue, en general, justa y humana; su actitud religiosa estaba libre de fanatismo medieval y su excelente gusto por la construcción está bien atestiguado, incluso hoy, por su noble mausoleo. en Sasaram. Aplicó su infatigable industria al servicio del Estado y sus reformas fueron bien calculadas para asegurar los intereses del pueblo. Tenía, comenta Erskine, "más espíritu de legislador y guardián de su pueblo que cualquier príncipe antes de Akbar". De hecho, el significado real de su reinado radica en el hecho de que encarnó en sí mismo las mismas cualidades que son necesarias para la construcción de un Estado nacional en la India, y preparó el terreno para el glorioso régimen de Akbaride en más de un sentido. De no haber sido por su muerte accidental después de sólo cinco años de gobierno, la restauración de los mughuls no se habría logrado tan pronto. Como observa Smith: "Si Sher Shah se hubiera salvado, los & # 039Grandes Moghuls & # 039 no habrían aparecido en el escenario de la historia". Su derecho al trono de la India era mejor que el de Humayun. Mientras Humayun había heredado las conquistas de un aventurero de Asia Central, que no había podido crear ningún reclamo fuerte, excepto el de la fuerza, para el gobierno de su dinastía en la India, la familia de Sher Shah, proveniente de la frontera, había vivido dentro de la India durante tres generaciones. Además, el equipo de este último para la realeza era excepcionalmente alto y había logrado mucho más que la mera conquista de territorios.

Durante su reinado, Sher Shah dio un nuevo vigor y tendencia al sistema postal indio temprano. Por eso, en 1970, India lanzó un sello postal especial en honor a la memoria de este gran y popular gobernante y uno de los primeros pioneros de un servicio postal a nivel nacional. Nació alrededor del año 1472. Fue un destacado administrador. Presentó la nueva moneda de rupia de plata & quotRupiya & quot basada en una proporción de 40 monedas de cobre (paisa) por rupia. En sus primeras monedas de Bengala, inscribió su nombre como & quotSri Ser Sahi & quot en las escrituras Devnagari y Persa. Sher Shah también fue un gran constructor de carreteras. La carretera más larga construida bajo sus órdenes conocida como Grand Trunk Road (Shahrah-i-Azim) y # 8211 ahora conocida como National Highway-2. Fue durante el reinado de Sher Shah Suri que se sentaron las bases de un sistema postal nacional bien organizado. El diseño del sello es vertical y representa un retrato de Sher Shah Suri.

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Comentarios:

  1. Arashishicage

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  2. Colfre

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